OV in Nederland

Kalil Nieuw schreef: ↑za 18 sep 2021, 15:21

Bemined schreef: ↑za 18 sep 2021, 11:51 Er kwam zojuist een solo RSG3 leeg door Alexander richting de Gravenweg.

Met de treinstellen van Randstadrail gaat het dus ook niet echt goed? Ze horen toch op Waalhaven te parkeren? Of heb ik het misschien mis?

In dit geval reden ze met nieuwe aspirant-metrobestuurders die de metrolijnen aan het "verkennen" waren dus zo schokkend was het allemaal niet

Hoe kom je eigenlijk aan dit informatie?

Mogelijk heeft mverz zelf de rijweg ingesteld voor die rit

Of werkt mverz bij het wagenpark of zoiets bij de RET. Als dat niet klopt, vertel het maar.

mverz schreef:Beroep: oa Verkeersleider/OvD-RET

Volgens Ovzoeker rijdt lijn A nu (dit tijdstip) verder naar Kralingse Zoom en volgens de dienstregeling van de RET gaat lijn A vandaag normale route rijden. Maar waarom rijdt lijn A alleen zondag normale route en maandag t/m zaterdag tussen Binnenhof en Graskruid?

Met de kwartierdienst is er geen materieel te kort.
Ook dit is genoemd in de berichtgeving.

Maar waarom rijdt er een lijn C dan met twee rijtuigen?

Verschil tussen praktijk en digitale spot

Op zondag zouden tweetjes ook best moeten kunnen toch? Vroeger toen men nog met SG2 reed op lijn C ontkoppelde men elk weekend tot tweetjes. Was toen ook een stuk makkelijker, SG2 had aan beide kanten een cabine dus gewoon op vrijdagavond alles aan elkaar koppelen op AksPark (een 6-wagentrein op spoor 3 en een 9-wagentrein op spoor 4) en dan zaterdagochtend als tweetjes ontkoppelen. Met MG2/1 is dat iets meer werk omdat je maar aan een kant een cabine hebt, kost het nodige rangeerwerk waardoor men met dit materieel minder snel voor één of twee dagen een andere treinlengte zal kiezen.

Trouwens, iets waar ik al heel lang over nadenk, waarom is er bij de 5300/5400 gekozen om maar 1 volwaardige cabine te plaatsen?

Geld! Cabine is een van de duurste gedeeltes van de metro. Die metro’s waren daardoor toen heel spartaans uitgevoerd.

Sowieso had je niet veel aan die tweede cabine gehad, de betreffende stellen rijden immers toch nooit los. En de ruimte biedt wel plek voor rolstoelen en fietsen die anders ten koste was gegaan van ruimte voor passagiers.

De reden dát ze niet los rijden, is omdat het nu niet kan

Even serieus, op welke ritten zou je een los tweewagenstel willen inzetten op de Rotterdamse metro dan? Het regent in dit topic al klachten als er maar twee gekoppelde tweewagenstellen rijden

Zeker voor een ovbedrijf die heel veel in de dienstregeling koppelt en ontkoppelt, denk dat ik RET wel een beetje spijt heeft van deze koop. Een pendel lijn A zou bijv prima met een enkeltje SG2/1 kunnen rijden maar nu moet het perse met SG3. Wat dat betreft verkijkt RET zich steeds dus bij de laatste generaties aan de metrolengtes of inzetbaarheid van de enkele metro's.

Lijn C reed rond 10-15 jaar geleden gerust met enkele teetjes rond in de avonduren, niet dat t een succes was, maar toch

Vroeger reed men zelfs de volledige zondagsdienst met enkeltjes SG2 op de Calandlijn Maar toen waren de winkels ook nog dicht op zondag en zat iedereen braaf in de kerk Erasmuslijn was doordeweeks viertjes, zaterdag drietjes en zondag en 's avonds tweetjes. Korte ritten naar Slinge ook tweetjes buiten de spits.

Eventjes ter illustratie, de materieelinzet in 2001, het laatste jaar voor de Beneluxlijn. Calandlijn was destijds nog volledig SG2, Erasmuslijn een mix MG2, SG2 en MG2/1. In de loop van deze dienstregeling stroomde de SG2/1 serie in ter vervanging van de allerlaatste MG2s en als uitbreiding voor de Beneluxlijn:


En de materieelinzet in 2005, het laatste jaar waarin alle 71 SG2s rondreden (vanaf de zomer begon de ombouw tot RSG2). Calandlijn mix SG2 en SG2/1, Erasmuslijn volledig MG2/1:

De bedoeling was toch dat alle Kleiweg bussen sinds omstreeks anderhalve maand tijdelijk Op Zuid zouden komen voor onderhoud met als gevolg proefritten op lijn 70? Had er nog van gemerkt maar laatste weken niet meer. Hoe komt het dat er toch niet meer alle Kleiweg bussen onderhouden worden in De Sluis? Of moet dat grootschalige onderhoud alsnog komen?

Vanaf volgende week lijken de twee spitstrams op lijn (1)24 weer te gaan rijden. Deze vertrekken dan om 8:17 en 8:27 vanaf Rotterdam Centraal (perron E) naar De Esch waardoor er dan in de piek van de spits een 5-minutendienst ontstaat. Voorheen waren dit trams afkomstig van lijn 20, nu zijn het zo te zien twee losse uitrukkers geworden.

Komen die twee losse uitrukkers uit Kralingen?

Vandaag is lijn C slachtoffer van materieeltekort, RET meld al de hele dag een uitgevallen rit, in de reisinformatie ontbreekt nog een tweede wagendienst.

Kalil Nieuw schreef: ↑ma 20 sep 2021, 12:37 Komen die twee losse uitrukkers uit Kralingen?

Ja