OV in Nederland

Omdat de 97/98 kortere lijnen zijn dan bijvoorbeeld de 40 of 174.

Er is zojuist een scootermobilist aangereden door een tram bij tramhalte Beurs

Ik erger mij al een tijdje aan de avond- en weekenddienstregeling van de 23 en 24. Deze lijnen rijden namelijk in beide richtingen ongeveer in een 13/2-ligging tussen Marconiplein en het centrum. Meestal met de 23 achter de 24 aan, waardoor die tramlijn praktisch leeg rondrijdt in West.

Is dit gewoon een waardeloze dienstregeling of een tactiek om het terugtrekken van lijn 23 in West op diverse momenten met statistieken te kunnen onderbouwen?

We zijn lijn 23 in West immers ook al kwijtgeraakt in de vakantieweekenddienstregeling.

Hebben beide lijnen ook niet elders aansluitingen waardoor dit toevallig nu zo uitkomt? Overigens is een kwartierdienst in de avonduren voor Rotterdamse begrippen natuurlijk hoog, er zijn ook tramlijnen die maar 3x/uur rijden.

Uiteraard is twee lijnen die elk kwartier rijden in de avonduren voor Rotterdamse begrippen een goede bediening, maar de route West-Kruiskade, Eerste Middellandstraat, Tweede Middellandstraat en Vierambachtsstraat is na de Erasmusbrug het drukste traject van het Rotterdamse tramnet, dus een hogere frequentie is te verantwoorden. En na 22:30 stopt lijn 23 al in West.

Waarom zo vroeg al?

Suus schreef: ↑zo 01 mei 2022, 22:30 Is dit gewoon een waardeloze dienstregeling of een tactiek om het terugtrekken van lijn 23 in West op diverse momenten met statistieken te kunnen onderbouwen?

Dat tweede zou me niks verbazen. Zou het overigens geen goed idee zijn om lijn 23 na de halte Mathenesserbrug rechtsaf richting Spangen (Spartastraat) te laten rijden ipv Marconiplein? Lijkt mij dat men daar vanuit Spangen wel gebruik van zou maken, ipv de omweg en extra overstap met lijn 8 en metro nu.

CamilleKreemers schreef:Waarom zo vroeg al?

Besparingsmaatregel, is al in december 2019 ingevoerd toen de pandemie nog een cluster van patiënten met vreemde luchtwegklachten in Wuhan was.

Daarover stond destijds het volgende in het vervoerplan:

Tussen Rotterdam Centraal en Marconiplein rijdt naast tramlijn 23 ook tramlijn 24. In de avonduren hebben beide lijnen een kwartierdienst, zodat op het gezamenlijke traject iedere 7,5 minuut een rit wordt geboden. Na 22 uur neemt het aantal reizigers echter af, en volstaat een kwartierfrequentie. Hetzelfde geldt voor de zondagochtend voor 10.00 uur. Reizigers van lijn 23 hebben dan als alternatief lijn 24. Lijn 23 zal aansluiting bieden op lijn 24 zodat doorgaande reizigers hier minimaal hinder van ondervinden.

Het argument was destijds dus dat de 7,5 minuut dienst na 22:00 niet meer nodig was, maar ergens in de jaren erna is die 7,5 minuut dienst dus verandert in een ongelijkmatige interval. Helaas is er voor de recente wijzigingen geen uitgebreid vervoerplan opgesteld waar dit soort zaken toegelicht worden, hopelijk komt er voor volgend jaar wel weer een uitgebreid vervoerplan want veel wijzigingen zijn nu matig tot slecht onderbouwd.

De Erasmusbrug was weer even in storing, met als gevolg dat er zo'n 20 trams opgehoopt zitten nu rondom de brug. Goed begin van de spits.

Bij de metro ook lekker veel defecten vandaag, ik heb al 4 meldingen van een defecte metro langs zien komen. Vanmorgen vroeg op lijn D waar wagendienst 909 de hele ochtendspits uitviel, later in de ochtendspits viel ook wagendienst 761 uit op lijn B. Tegen het einde van de ochtend werd de 651 op lijn A (5413+5407+5402) defect gemeld, die was overigens weer snel hersteld want aan het begin van de middag gingen dezelfde stellen weer terug de dienst in vanaf Capelsebrug. En op dit moment wordt wagendienst 766 op lijn B als defect gemeld in de reisinformatie. Ook rijdt er nog een tweetje 5300 rond op lijn D. Afgelopen weken leek het even goed te gaan qua beschikbaarheid van het materieel maar men zit blijkbaar nog steeds erg krap.

Update: Defecte metro #5 wordt gemeld, wagendienst 764 op lijn B is defect uitgevallen.

Gideon schreef: ↑vr 29 apr 2022, 19:03

Bemined schreef: ↑wo 27 apr 2022, 09:57 De ParkShuttle is ook weer vertraagd. Tijdens het testen vorig jaar bleken de sensoren in enkele gevallen obstakels niet te detecteren. De sensoren moesten daarom opnieuw ontworpen en getest worden, maar door chiptekorten zijn er nu voor slechts 2 van de 6 voertuigen sensoren beschikbaar. Ook heeft men last van het gebrek aan regen, een deel van de tests moet in regencondities uitgevoerd worden en dit voorjaar heeft het te weinig geregend om al die tests uit te kunnen voeren.

Een nieuwe opleverdatum wil men niet meer noemen, aangezien ook de leverancier van de sensoren geen datum kan noemen. Over de verlenging wordt nog helemaal niet gesproken, daar zou men geloof ik pas met testen beginnen zodra de bestaande route in dienst is, hoe lang die tests gaan duren is nog minder over te zeggen.

Wanneer gaat de waterbus stoppen in Capelle a/d IJssel, hoor er niks meer over

Toevallig is bij de eerstkomende Vergadering Bestuurscommissie Va van de MRDH de waterbushalte (i.c.m. Parkshuttle en P&R) een agendapunt.
https://mrdh.notubiz.nl/document/114619 ... bb504bc2f7

Vandaag is de inzet van lijn 18 tussen Rotterdam Centraal en Euromast. Het zijn echter maar twee voertuigen (2039 en 2109). Wordt deze tramlijn alleen maar op Bevrijdingsdag ingezet?

Ja. Hij hoeft immers alleen lijn 8 te versterken tot de Euromast. Een rit op en neer naar CS kan binnen een halfuur en bij een kwartierdienst heb je dan maar twee trams nodig.

Het is niet zo zeer een versterking, lijn 18 rijdt een andere route dan lijn 8 (via Eendrachtsplein i.p.v. via Beurs) en rijdt ook niet in dezelfde frequentie waardoor ze soms vlak achter elkaar vertrekken vanaf Rotterdam Centraal.

Terwijl de extra trams tot middernacht doorrijden vanwege het bevrijdingsfestival, is er bij de metro vanavond gewoon ontkoppeld omdat het een doordeweekse dag is.

Misschien leuk om kort bij stil te staan: vandaag is het precies 40 jaar geleden dat de oostwest metrolijn is geopend (Coolhaven-Capelsebrug)

Vanochtend een hybride bus op 36 gezien, gaan deze hier nu vaker rijden?

SLH schreef: ↑vr 06 mei 2022, 11:22 Misschien leuk om kort bij stil te staan: vandaag is het precies 40 jaar geleden dat de oostwest metrolijn is geopend (Coolhaven-Capelsebrug)

Dat betrof overigens de officiële opening, de daadwerkelijke exploitatie is op 10 mei van start gegaan.

katvis schreef: ↑vr 06 mei 2022, 13:25 Vanochtend een hybride bus op 36 gezien, gaan deze hier nu vaker rijden?

Dat moet haast een reserve chauffeur geweest zijn van garage Sluisjesdijk of garage ridderkerk

https://busposities.nl/omlopen/2022-05-06/ret/1036003
De 1278 van de Kleiweg.

1278 gaat straks naar de Sluisjesdijk he.

Rijdt nu vrolijk zijn rondjes op de 173
https://busposities.nl/omlopen/2022-05-06/ret/1173008

Als het goed is blijven de 1278 tot 1286 bij ons voor lijn 174 en uiteraard de RNET hybrides blijven

Tramlijn25 schreef: ↑zo 16 jan 2022, 21:05 In gebruikname 9 juli voor de omleiding van lijn 8. (Tram werkzaamheden 2022)

Lijkt erop dat men dit ook niet gaat halen, planning toont nu dat lijn 8 vanaf Beurs naar Oostplein gaat om te keren i.p.v. de keerlus bij Wilhelminaplein...

Wacht, er rijdt drie maanden geen enkele tram in Delfshaven door deze werkzaamheden? Komt er nog een busdienst voor bijvoorbeeld de haltes Schiemond en Oostkousdijk?