OV in Nederland

Het andere traject waar lijn C de enige lijn is.
Je zou er ook voor kunnen kiezen om lijn B en C allebei 8x/uur rijden.

En lijn A dan? welke frequentie op KZ - Ommoord?
De vraag is dan wel, of je nog echt wat bespaart t.o.v. de huidige drg.

Meltrain schreef: ↑wo 21 sep 2022, 13:18 Het andere traject waar lijn C de enige lijn is.

Als lijn A tussen Schiedam en Hoogvliet zo druk is, komt dat door vervoer van/naar Hoogvliet en Spijkenisse, of vooral tussen Schiedam-C en Vijfsluizen? Die drukte kan wellicht minder worden, wanneer lijn A in de spits weer doorrijdt naar Vlaardingen?

Roeland schreef: ↑wo 21 sep 2022, 13:41 En lijn A dan? welke frequentie op KZ - Ommoord?
De vraag is dan wel, of je nog echt wat bespaart t.o.v. de huidige drg.

Lijn A pendelt 4x/uur tussen Alexander en Binnenhof.
(Die was ik inderdaad vergeten te benoemen.)

Chollo schreef: ↑wo 21 sep 2022, 13:09 ... terwijl lijn B erg druk is...

Op welk deel is lijn B vaak erg druk? rond Vlaardingen, Centrum of Alexander, of over de hele lijn?

Meltrain schreef: ↑wo 21 sep 2022, 13:43 Lijn A pendelt 4x/uur tussen Alexander en Binnenhof.

Hoe druk zijn de haltes Binnenhof en Romeynshof dan? Genoeg voor een metrolijn, of volstaat een pendelbus?

Roeland schreef: ↑wo 21 sep 2022, 13:43

Chollo schreef: ↑wo 21 sep 2022, 13:09 ... terwijl lijn B erg druk is...

Op welk deel is lijn B vaak erg druk? rond Vlaardingen, Centrum of Alexander, of over de hele lijn?

Uit mijn ervaring op het stuk Beurs-Nesselande. Over het andere stuk kan ik geen uitspraak doen.

Voorbij Capelsebrug zit lijn B niet zo vol meer normaal gesproken, maar dat is dan wel met een rijdende lijn A.

Lijn B is in ieder geval in de ochtendspits zeer druk op het deel Schiedam Centrum -> Dijkzigt, daarna druk tot Beurs en daarna meestal iets rustiger, maar de start van de studentenspits ligt duidelijk na 7:45.

Ik bedenk mij ook niet: de busaansluiting van/naar ‘s-Gravezande op Hoek van Holland Haven is ook elke 20 minuten, dus de frequentie aanpassen moet wel in overleg met EBS gebeuren.

Roeland schreef: ↑wo 21 sep 2022, 13:42 Als lijn A tussen Schiedam en Hoogvliet zo druk is, komt dat door vervoer van/naar Hoogvliet en Spijkenisse, of vooral tussen Schiedam-C en Vijfsluizen? Die drukte kan wellicht minder worden, wanneer lijn A in de spits weer doorrijdt naar Vlaardingen?

C is na Schiedam vooral van/naar Hoogvliet en Spijkenisse druk. Vijfsluizen vind ik in de ochtendspits sowieso al heel rustig geworden sinds de Hoekse Lijn geopend is voor de metro. Ik zit regelmatig in een goed gevulde C na vertrek uit Spijkenisse Centrum. Er komen dan op Zalmplaat en Hoogvliet nog aardig wat mensen bij. Daarna is Parkweg nog druk, waarna een flink aantal reizigers op Schiedam weer uitstapt (en er ook weer veel bijkomen).

Net even opgelet bij Prinsenlaan rond 17:00, bezettingsgraad van lijn B richting Nesselande was naar mijn gevoel zo'n 70%. Dat was dan weliswaar met lijn A er nog voor, maar twee wagendiensten op A reden vanmiddag met een solo SG3 (blijkbaar ook weer materieeltekort) en lijn B leek niet veel voller daardoor.

Probleem met de frequenties aanpassen is dat door de inzet van MG2/1 materieel op lijn C de frequenties in oost en west gekoppeld zitten. Vroeger kon men dit loskoppelen door te alterneren bij Schiedam (vanuit Spijkenisse afwisselend naar Capelle, Ommoord en Zevenkamp) waardoor je de Beneluxlijn gewoon nog elke tien minuten kon bedienen terwijl in het oosten een kwartierdienst gereden kon worden. Dan krijg je echter wel dat er diensten gaan keren op een andere lijn en je dus alles met sneltrammaterieel moet uit gaan voeren. En gezien de materieelkrapte is maar de vraag of dat gaat lukken.

Misschien is het mogelijk om lijn C buiten de spits, in de avonden en weekenden tot Hoogvliet te laten rijden? Dat is vroeger ook al gedaan en zou een besparing kunnen zijn. In het verleden zat lijn C op Tussenwater altijd net voor lijn D komend vanaf Rotterdam CS ri Spijkenisse. Is dat nu nog zo?

Bemined schreef: ↑wo 21 sep 2022, 12:11

Roeland schreef: ↑wo 21 sep 2022, 09:32 En worden de B en C metro's qua tijdligging evenwichtig verdeeld op het samenlooptraject (iedere 5 min. een metro)?

Nee, lijnen B en C rijden op de normale tijden, dus een 3,5/6,5 interval. Op zaterdagen staat nu de vakantiedienstregeling ingepland, waarbij lijn A wel doorgaat maar dan in een kwartierdienst. De weekendmetro rijdt ook Schiedam - Binnenhof op vrijdagavond (2 ritten). Dit alles kan de komende weken overigens nog verfijnd worden, het is natuurlijk kort dag waardoor men geen tijd gehad zal hebben voor optimalisatie.

Sluiten A en C een beetje goed op elkaar aan of is het bij een rit Alexander - Beurs vv. sneller om op lijn B te wachten?

BusFreakRotterdam schreef: ↑wo 21 sep 2022, 18:06 Misschien is het mogelijk om lijn C buiten de spits, in de avonden en weekenden tot Hoogvliet te laten rijden? Dat is vroeger ook al gedaan en zou een besparing kunnen zijn. In het verleden zat lijn C op Tussenwater altijd net voor lijn D komend vanaf Rotterdam CS ri Spijkenisse. Is dat nu nog zo?

Nee. De metro rijdt om de 5 minuten tussen Tussenwater en De Akkers

In de avonduren zit richting De Akkers lijn C 5;30 minuut voor lijn D.
Andersom zit lijn D 5;45 minuut voor lijn C naar De Terp.

Overdag is volgende week de overstap van A naar C 2;45 minuut. Andersom is de overstap 3 minuten.

Wat ook meetelt is dat er veel verloop is onder de met name jonge metrobestuurders, en er is onvrede voor wat betreft de beloning.

Busseninportland schreef: ↑wo 21 sep 2022, 07:47 De RET wilt lijn A inkorten vanaf 26 september. Dit komt door personeelstekort. Meer informatie volgt op 21 september. Dan staat dit pas op de RET site. Heb het nu van ovinfo vandaan gehaald

Inmiddels staat de info ook op de RET site:

https://www.ret.nl/home/reizen/dienstre ... eling.html

Ook weer materieelproblemen op lijn A vandaag (al kan dat een gevolg zijn van personeelstekort onder monteurs), wagendienst 657 viel bij aanvang dienst uit, werd later vervangen door een solo SG3 die aan het begin van de middag ook weer uitviel. Uiteindelijk is er een drietje SG2/1 overgekomen van de Waalhaven omdat men daar blijkbaar nog wel reservematerieel had staan.

Gisterenmiddag reed er een lesbus van de HTM door Rotterdam Nesselande .

Belangrijk knooppunt gaat anderhalf jaar dicht en dat gaat heel Rotterdam merken
Rotterdam-Zuid maakt zich grote zorgen over de bereikbaarheid. Vanaf januari gaat de drukke Roseknoop, het belangrijke verkeersknooppunt bij de 2e Rosestraat, anderhalf jaar dicht. Trams 20, 23 en 25 rijden er niet meer en ook de intensief gebruikte Laan op Zuid wordt afgesloten.
Lees verder: https://www.ad.nl/auto/belangrijk-knoop ... ~acf00ff4/
Let op: Premium artikel.

Waarom is dat in godsnaam een premium artikel

Omdat het een overdreven AD-clickbait-nepnieuws-klaag artikel is. Dat er werkzaamheden aan zitten te komen is al een tijdje bekend en staat ook op de websites van de gemeente Rotterdam en de RET.

Dat het clickbait is, ben ik met je eens, maar wat is er precies nepnieuws aan?
Daarnaast is niet iedereen alwetend en checkt ook niet iedereen wekelijks de websites van de RET of de gemeente.

Volgens de gemeente blijven de Laan op Zuid en het Varkenoordse Viaduct gewoon beschikbaar gedurende het grootste deel van de werkzaamheden. Er is dus geen anderhalf jaar durende afsluiting van het hele knooppunt zoals het AD hier beweert. Alleen volgend jaar zomer gaat de boel even helemaal dicht, de rest van de tijd zal lijn 23 waarschijnlijk gewoon rijden (en hopelijk ook iets frequenter om het wegvallen van 20 en 25 te compenseren).

Vandaag nog in de stad geweest, het was een partij druk bij Beurs richting Kralingse Zoom en verder. Heel het perron stond vol, en dit was niet eens in de spits. Ben maar met de tram naar huis gegaan, om vervolgens te zien dat er een man op de Erasmusbrug aangehouden werd, en het verkeer van Zuid niet verder kon, met gevolg splitsen van tram 23 en 25. Wat een dag voor het ov...