OV in Nederland

Tsja, als lijn A niet verder rijdt dan Graskruid...

Lijn A rijdt tot Kralingse Zoom en sluit daar aan op lijn C, alleen zijn de lijnen B en C niet gelijkmatig over het uur verdeeld

Op lijn B is een omloop uitgevallen. Helaas eentje die naar HvH rijdt

Bemined schreef: ↑ma 26 sep 2022, 16:41 Lijn A rijdt tot Kralingse Zoom en sluit daar aan op lijn C, alleen zijn de lijnen B en C niet gelijkmatig over het uur verdeeld

Is er geen dienstregeling te bedenken waarbij dat wel gelijkmatig verdeeld wordt, of is dat de moeite niet waard voor de duur van de maatregel?

Verder vroeg ik me af of er andere overstappen bedacht zijn in de dienstregeling van de metro. Wordt er bijvoorbeeld rekening gehouden met een specifieke overstap van de ABC-bundel op de DE op Beurs of bijvoorbeeld van de C uit Spijkenisse op de B naar HvH.

Busseninportland schreef: ↑wo 21 sep 2022, 07:47 De RET wilt lijn A inkorten vanaf 26 september. Dit komt door personeelstekort. Meer informatie volgt op 21 september. Dan staat dit pas op de RET site. Heb het nu van ovinfo vandaan gehaald

Als ik RET was zou ik lijn B 3× per uur laten rijden en lijn A ook. Tegelijk zou ik ook lijn A verlengen naar Steendijkpolder.

yourick schreef: ↑ma 26 sep 2022, 13:48 Vandaag nog in de stad geweest, het was een partij druk bij Beurs richting Kralingse Zoom en verder. Heel het perron stond vol, en dit was niet eens in de spits. Ben maar met de tram naar huis gegaan, om vervolgens te zien dat er een man op de Erasmusbrug aangehouden werd, en het verkeer van Zuid niet verder kon, met gevolg splitsen van tram 23 en 25. Wat een dag voor het ov...

Ja dat is Rotterdam ook gewoon hè!

Busseninportland schreef: ↑di 27 sep 2022, 08:46

Busseninportland schreef: ↑wo 21 sep 2022, 07:47 De RET wilt lijn A inkorten vanaf 26 september. Dit komt door personeelstekort. Meer informatie volgt op 21 september. Dan staat dit pas op de RET site. Heb het nu van ovinfo vandaan gehaald

Als ik RET was zou ik lijn B 3× per uur laten rijden en lijn A ook. Tegelijk zou ik ook lijn A verlengen naar Steendijkpolder.

Gelukkig ben je RET niet. Is overigens waarschijnlijk ook niet mogelijk omdat er alleen RSG3-materieel naar Steendijkpolder mag rijden.

Ik vind het eerlijk gezegd best een creatieve oplossing, waarbij geen enkele rechtstreekse verbinding verloren gaat, wat met de huidige dienstregeling wel het geval is. Je zou eventueel nog een lijn B2 kunnen rijden als tussendienst Kralingse Zoom - Nesselande.

Maar het doet niet echt recht aan de vervoersvraag. Ten noorden van Alexander wil toch het overgrote deel van de reizigers naar Zevenkamp / Nesselande, en niet naar Ommoord?

Busseninportland schreef: ↑di 27 sep 2022, 08:46 Als ik RET was zou ik lijn B 3× per uur laten rijden en lijn A ook. Tegelijk zou ik ook lijn A verlengen naar Steendijkpolder.

Met welk doel? Je laat dan nog minder metro's rijden dan er nu rijden

De Rotterdams gemeenteraad gaat voor een brug i.p.v. tunnel tussen De Esch en Feijenoord. De nieuwe "HOV"-verbinding tussen Kralingse Zoom en Zuidplein wordt dus een tram.

Ik heb mijn glazen bol erbij gepakt en heb ook gelijk de dienstregeling van die nieuwe tram al: in het eerste jaar de hele dag 6x/uur. Na een jaar komt men er toch achter dat de tram amper sneller is en er daardoor weinig gebruik van wordt gemaakt. De dienstregeling wordt afgeschaald naar 3x/uur, na 19:00 wordt er niet meer gereden.

En om het helemaal RET te maken: die frequentie van 3x/uur is speciaal bedoeld om goed aan te sluiten op metro B die 's avonds 4x/uur rijdt.

Chollo schreef: ↑wo 28 sep 2022, 14:35 Ik heb mijn glazen bol erbij gepakt en heb ook gelijk de dienstregeling van die nieuwe tram al: in het eerste jaar de hele dag 6x/uur. Na een jaar komt men er toch achter dat de tram amper sneller is en er daardoor weinig gebruik van wordt gemaakt. De dienstregeling wordt afgeschaald naar 3x/uur, na 19:00 wordt er niet meer gereden.

Dat is wel erg pessimistisch: ik denk zelf 6x/uur op werkdagen overdag, 4x/uur op zaterdagmiddag en 3x/uur op overige tijdstippen.

Beter een tramlijn daadwerkelijk aanleggen, dan jarenlang praten over een metro die er toch niet komt?

Zie liever zelf een metroverbinding, maar dat wordt enorm veel duurder dan een tram. Vraag mij ook af hoe ze de tram willen doortrekken naar Zuidplein (als dat uberhaupt gaat gebeuren)? Wellicht grotendeels van bestaande tramrails, maar daarnaast moet de tram ook het spoor doorkruisen en van de bestaande rails naar Zuidplein zelf toe...

Uit het MIRT-onderzoek:

^^Een aantal dingen wat mij opvalt op het kaartje:
- Hoe gaat de tram het Stadion Viaduct op vanaf de Olympiaweg?
- Halte Sandelingplein zit op de verkeerde plek.
- De tram gaat volgens het kaartje gedeeltelijk onder de Strevelsweg door en bij Zuidplein ook. Ben benieuwd hoe ze dat willen gaan doen.
- Waarom noemen ze de bushalte 'Parkhaven'?Euromast zou hier veel beter in passen.

Op zich positief dat de tram deels ongelijkvloers komt, ik hoop dat men rekening houd met op termijn ten minste dezelfde mate van vrije baan als de sneltram in Rotterdam-Oost. En als men dan tevens rekening houd met langere perrons zou de tram op termijn nog uitgebouwd kunnen worden tot metrokwaliteit, met alleen het nadeel van de opengaande brug. Maar de vraag is hoe vaak die brug open gaat, Erasmusbrug gaat slechts enkele keren per dag open nu, alleen jammer dat er een brugopening kort voor de middagspits zit. Voor een betrouwbare dienstregeling wil je eigenlijk aan beide kanten een keervoorziening hebben zodat de rest van de lijn niet verstoord raakt kort voor de spits begint.

Heeft Alternatief 2 nu ook daadwerkelijk de voorkeur van de gemeenteraad? Dat kan ik verder namelijk niet vinden.

Bemined schreef: ↑wo 28 sep 2022, 19:57 Voor een betrouwbare dienstregeling wil je eigenlijk aan beide kanten een keervoorziening hebben zodat de rest van de lijn niet verstoord raakt kort voor de spits begint.

Ik stel me nu voor dat de bestuurder van zo'n tram de reizigers meedeelt dar ze uit moeten stappen omdat de brug open is en de tram terug gaat, en of ze zo vriendelijk willen zijn zich straks in een latere tram die wel doorrijdt te persen. Dat kan het beroep van trambestuurder toch niet echt populair maken, lijkt me.

Meltrain schreef: ↑wo 28 sep 2022, 20:10 Heeft Alternatief 2 nu ook daadwerkelijk de voorkeur van de gemeenteraad? Dat kan ik verder namelijk niet vinden.

De onderzoeken naar de beste optie zijn afgerond en de gegevens zijn naar het stadhuis gestuurd. Het college van burgemeester en wethouders wil graag voor een stadsbrug gaan die loopt van de Nesserdijk naar de Olympiaweg (middelste optie op onderstaand kaartje). Vanaf Kralingse Zoom steekt de brug in een rechte lijn de rivier over. De brug komt dan aan land naast de plek waar het nieuwe stadion is gepland. Vanaf daar gaat de afrit verder naar de Olympiaweg.

https://www.rijnmond.nl/nieuws/1556303/ ... jsselmonde

Volgens mij is dit de enige die hiermee overeenkomt.

Roeland schreef: ↑di 27 sep 2022, 16:31 Maar het doet niet echt recht aan de vervoersvraag. Ten noorden van Alexander wil toch het overgrote deel van de reizigers naar Zevenkamp / Nesselande, en niet naar Ommoord?

Dat klopt. En ... je moet er ook rekening mee houden dat op lijn B in Zevenkamp er twee haltes zijn waar de metro de enige vorm van openbaar vervoer is in de wijk.

Chollo schreef: ↑wo 28 sep 2022, 14:35 De Rotterdams gemeenteraad gaat voor een brug i.p.v. tunnel tussen De Esch en Feijenoord. De nieuwe "HOV"-verbinding tussen Kralingse Zoom en Zuidplein wordt dus een tram.

https://dagblad010.nl/politiek/inwoners ... oor-tunnel
Belangenvereniging van de Veranda-bewoners gaat procederen tot aan de Raad van State voor een tunnel. Dus kan nog wel even duren voor we meer weten.

Net rond 17:00 bij Oosterflank: A Binnenhof circa 20% bezetting (had met gemak in een solo SG3 gepast), B Nesselande met een ruime 100% bezetting, stond het een en ander in de gangpaden. Ook rijdt lijn B al de hele week bijna standaard vertraagd in de spits, ik gok vanwege drukte bij het in- en uitstappen op onder andere Beurs.

De verspreiding van de ritten is ook bizar slecht geregeld. Er bestaat geen naadloze overstap tussen lijn A en C op Capelsebrug, zoals dat 's avonds het geval is. Als je van- of naar Rotterdam Oost moet is het altijd sneller (en voor velen ook gewoon makkelijker) om te wachten op lijn B. Als je nu bijv. vanaf Oosterflank eerst op lijn A stapt, om over te stappen op Capelsebrug, kom je daar alsnog in lijn B terecht tenzij je bereid bent langer te wachten.