Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[Meltrain]

De door mij geschetste situatie is wat op gvb.nl staat, maar in de praktijk zag ik op Van der Madeweg lange tijd alleen lijn 50 op de borden. Plotseling verscheen er toch een lijn 54 die volgens de lijnfilm wel naar CS ging, maar aangezien ik op Spaklerweg uitstapte, heb ik geen idee of die ook echt naar CS reed.

[Meltrain]

Nadat vanmiddag nog een tijdje lijn 53 en 54 helemaal niet hebben gereden, lijkt het er nu op dat lijn 53 niet rijdt en lijn 54 alleen tussen Wibautstraat en Gein rijdt.

[IIVQ]

Het is nu op OVinfo helemaal pet. Ik zie op Ganzenhoef lijnen 53 met sommige ritten cancelled, lijn 50 die allen om 0:59 vertrekken en zelfs een rit 51, die vanaf Overamstel op elk station met +13 aankomt en +20 vertrekt (en dus het volgende weer +13 aankomt)...
En de algemene melding dat 53 niet rijdt, maar niets over dat lijn 50 deze lijn vervangt.

Op GVB.nl alleen storingen aan lij 53 en 51, daar dat 51 is afgebogen naar GPP.

[Meltrain]

Die ritten die om 0:59 vertrekken, zijn waarschijnlijk ritten van lijn 51 die als lijn 50 naar Gaasperplas rijden.
Ja, het slaat inderdaad nergens op (en dat is al de hele dag zo).

[IIVQ]

Ik zie op FB een foto van een poster dat per 1-1-2024 F4 24/7 gaat varen en nachtpont F5 vervangt.

[robert1955]

dus het uitstapje naar de Houthaven vervalt

[robert1955]

ander nieuws: https://over.gvb.nl/nieuws/tram/
bovenleidingsspanning gaat van 600V naar 750V, volgend jaar wordt [zo interpreteer ik het] een plan gemaakt

[IIVQ]

Dat zal wel het einde betekenen van een deel van de museumtrams, tenzij ze de motoren weten te herwikkelen.

Ik nam vanmorgen om 6:39 lijn 66. Ik had het idee dat deze lijn en 47 vanaf opstart dienst eerst 2 ritten in 20mn-drgl reden (66 alleen ri Bijlmer) en nu al direct in 15mn interval, maar ik heb geen oude drgl meer dus kan het niet controleren.

[robert1955]

In Den Haag zijn ze verder. Wat ik daar begrijp is aanpassing van de klassieke trams te doen, wordt een eerste PCC momenteel voorbereid, maar is de verbouwing van een [nog te verkrijgen] GTL veel te duur. Ik neem aan dat dat voor de 11G en 12G niet anders zal zijn.

[TffpaA]

Rikus mag in Het Parool weer even leeglopen over de 'dramatische' problemen bij GVB:

https://archive.ph/prptm

Maar goed - lekker gaat het allemaal natuurlijk niet.

[n-evo]

De uitval is groot. Op lijn 4 zie ik iedere dag ritten uitvallen, wat dan een half uur lang geen tram betekent. Om het netwerk betrouwbaar(der) te maken moest GVB lijnen inkorten met volgend jaar zomer het plan om bepaalde tramlijnen nog maar 3x per uur te laten rijden. Dan mag je de situatie wel "dramatisch" noemen. Het OV zit hier nogal in een negatieve spiraal.

Ik neem aan dat dat voor de 11G en 12G niet anders zal zijn.

Ik dacht dat die al op 750 volt kunnen rijden?

[IIVQ]

Ik zie op FB een foto van een poster dat per 1-1-2024 F4 24/7 gaat varen en nachtpont F5 vervangt.

Correctie: De poster zegt:

!nfo GVB
Vanaf 1 januari 2023, zal pont F4 zowel overdag als 's nachts varen tussen Centraal Station en NDSM, ter vervanging van nachtpont F5

Op https://www.amsterdam.nl/nieuws/nieuwso ... n-ij-2024/ vind ik allerlei verbeteringen, maar ook "NDSM – Centraal Station: in de nacht blijft de pont varen tot 02.05 uur (zondag tot en met donderdag) en tot 03.22 uur (vrijdag en zaterdag). Hiermee vervalt het nachtveer via de Pontsteiger.". Het lijkt erop dat na 2:05/3:22 alléén Buikloterweg/F3 nog maar vaart. Dus geen 24/7 F4 en in de nacht helemaal geen houthaven.

Maar, op de site van GVB is hier niets over te vinden. Het is slechts 8 dagen voor 1 januari, dus ben benieuwd wat er nou klopt, de poster of de drgl op GVB.nl

[Philip]

Niet normaal dit. Ook heel Westerpark zonder verplichte tram- en bus.

In die link van je lees dit terug:

Dat betekent maximaal 400 meter naar een ov halte voor een ontsluitende lijn en maximaal 800 meter naar een HOV-lijn.

Dat is ergens nog positief dat je dat nooit redt als je alleen inzet op deze verplichte assen. Uiteindelijk zul je ook van andere infrastructuur gebruik moeten maken. Maar daar krijgt GVB dan meer speling in of zo?

Geldt dit ook voor bijvoorbeeld het Cruquius-eiland? De loopafstand is daar soms 1100 meter naar de dichtstbijzijnde halte. Dan moet daar toch ook een buslijn komen?

[TffpaA]

Geen idee waar ik dit elders zou moeten plaatsen, maar de 903 en 958 in het Openluchtmuseum:

[n-evo]

Geldt dit ook voor bijvoorbeeld het Cruquius-eiland? De loopafstand is daar soms 1100 meter naar de dichtstbijzijnde halte. Dan moet daar toch ook een buslijn komen?

Vervoerders moeten voor een bepaald percentage aan die dekking voldoen. 95% v/d adressen binnen de concessie bijvoorbeeld (ik weet het exacte getal niet). Dus een locatie zoals Cruquiuseiland kan dan buiten de boot blijven vallen. Volgens mij is het daar ook gewoon het handigste als er z.s.m. een voetgangers-/fietsbrug komt naar Flevopark.

[robert1955]

is hier geloof ik ook wel eens besproken

Edit: vlg Amsterdam.nl zou bouw in 2024 moeten beginnen https://www.amsterdam.nl/projecten/cruq ... s_17244122

[fred1954]

Nachtmetro in Amsterdam nog ver uit zicht:

https://www.at5.nl/artikelen/224274/eer ... -uit-zicht

[VIRM]

Welke nachtbussen zijn er dan nog niet terug in het weekend?

[hauptbahnhof]

Staat er toch niet?

[VIRM]

IN het artikel staat deze passage: De nachtbussen die eerder nog wel door de stad reden zijn zelfs nog niet terug.

[hauptbahnhof]

Maar zoals ik het lees is het meer van: we hebben een groot personeelstekort waardoor de nachtbussen die opgeheven zijn, nog niet terug zijn.

[n-evo]

IN het artikel staat deze passage: De nachtbussen die eerder nog wel door de stad reden zijn zelfs nog niet terug.

Het lijkt me dat verwezen wordt naar de nachtbussen doordeweeks.

[Milco]

Omdat lijn 12 voorlopig is ik gekort tot de remise Lekstraat en lijn 62 blijkbaar te weinig capaciteit biedt, gaat lijn 40 vanaf 8 januari doorrijden naar het Victorieplein aldus een omleidingsbericht op de website van GVB.

[rooddolfijn]

Zou dit capaciteitstekort een verband hebben met het inkorten van lijn 65?

[Milco]

Wellicht, maar als tram 12 zou rijden hadden de lijnen 12 en 62 wellicht samen wel voldoende capaciteit ondanks het vervallen van lijn 65?