OV in Nederland

n-evo schreef:Interessant dat nu die verlenging van tram 3 benoemd wordt. Kunnen we daar uit opmaken dat de kogel door de kerk is en keuze daarop gevallen is? Een extra busverbinding lag ook nog op tafel.

Als je doorleest kom je erachter dat dit plan niet zo actueel is: men spreekt ook over wijzigingen in Noord die in april 2019 doorgevoerd zullen worden, of dat de effecten van het straks gaan rijden van M51 over de Westtak na de zomer besproken zullen worden.

Jammer. Er was even hoop.

Vanochtend was het brede poortje in de metroverdeelhal op CS Stationsplein richting Noord kapot. Een paar maanden geleden was dat ook al zo. Ik mag wel hopen dat dat ding in de tussentijd heeft gewerkt, want lijkt mij voor rolstoelers geen pretje.

De frequentie van bus 15 wordt op zaterdagen verlaagd naar een kwartierdienst wegens onderbezetting nu er meer metro´s op de ringlijn rijden...dat onderbouwt dan wel weer een beetje dat de lijn niet vertramd wordt.

Blauwwitte GVB-bus terug in Westpoort vanaf april volgend jaar: https://over.gvb.nl/nieuws/vanaf-2020-b ... mse-haven/

Er wordt onderzocht waar die Westpoortbus op gaat rijden. Maar er komt toch een oplaadvoorziening voor reguliere stadsbussen van het GVB op Sloterdijk…?

Je bent veel te praktisch ingesteld VIRM. :D

Op de foto staat een mini bus... volgens mij worden die 'Riekerpolder' en de 'winkelcentrum' lijnen ook met Sprinter busjes uitgevoerd..

dus iets dergelijks zal er wel komen te rijden.. VDL heeft nog wel wat elektrieke Mid-City's over.. denk ik.. (A)

Gelderlandpleinlijnen rijden inderdaad met Sprinter City-busjes, in Kroonenberg Groep kleurstelling.

Ik ben wat dat betreft ook wel benieuwd wat er rondom Riekerpolder gaat gebeuren. Daar worden nu woningen neergezet maar er is eigenlijk amper regulier OV. Er rijden paar spitsbussen per dag van EBS en dan die 68. Halte Louwesweg (tram 2, bus 18) en Station Henk Sneevlietweg (metro 50/51) liggen buiten een straal van 800 meter.

n-evo schreef:Je bent veel te praktisch ingesteld VIRM. :D

Sorry! Dat betekent dat die bussen natuurlijk op frituurolie van de Burger King uit Maastricht en Delfzijl gaan rijden. ;)

^Bijvoorbeeld. Waterstof en dan de busjes per dieselvrachtwagen naar Helmond rijden om te tanken is ook nog een optie. In Groningen en Drenthe hebben ze al ervaring met die constructie.

https://www.ovpro.nl/bus/2017/08/02/wat ... tankbeurt/

Durashift schreef:Op de foto staat een mini bus... volgens mij worden die 'Riekerpolder' en de 'winkelcentrum' lijnen ook met Sprinter busjes uitgevoerd..

"Bus 68" naar Riekerpolder rijdt met volwaardige bussen.

Zie: https://www.traminfo.nl/busserie154.html

Zo'n honderd voetbal"supporters" van Lille zijn op station Strandvliet opgepakt wegens spoorlopen en onrust zaaien, en zijn met bussen van GVB naar een cellencomplex afgevoerd. M50 en M54 konden even niet naar Gein rijden. Niet voor het eerst dat zoiets gebeurt helaas. Leuk he, voetbal?

n-evo schreef: (..)

Durashift schreef:Op de foto staat een mini bus... volgens mij worden die 'Riekerpolder' en de 'winkelcentrum' lijnen ook met Sprinter busjes uitgevoerd..

"Bus 68" naar Riekerpolder rijdt met volwaardige bussen.

Zie: https://www.traminfo.nl/busserie154.html

:pos:

Okay, dus Jan de Wit voert e.e.a. nog steeds uit, alleen nu in opdracht van GVB.
Dan zal dat wel eenzelfde constructie worden met Westpoort . Want daar rijdt Jan de Wit nu ook al die 'bedrijvenpool bus'.

Ardan schreef:Zo'n honderd voetbal"supporters" van Lille zijn op station Strandvliet opgepakt wegens spoorlopen en onrust zaaien, en zijn met bussen van GVB naar een cellencomplex afgevoerd. M50 en M54 konden even niet naar Gein rijden. Niet voor het eerst dat zoiets gebeurt helaas. Leuk he, voetbal?

Ja, sowieso de mooiste en belangrijkste bijzaak van het leven.

*O* Vanaf vandaag rijdt de nieuwe 15G tram ook overdag testritten. Vanmorgen rijdt ie op de route van lijn 19, vanmiddag op lijn 3. Uiteraard zonder passagiers. De komende tijd komen ook de andere lijnen aan de beurt.

https://www.at5.nl/artikelen/196854/15g ... or-de-stad

Zondag gaan er een Combino en een Trapwagen op de museumtramlijn rijden.

In de maanden november 2019, januari en februari 2020 zal er telkens één weekend zijn, waarin de dienst van de metro’s 50, 51, 53 en 54 pas om 9.30 uur opgestart zal worden. Dit in verband met het testen van het nieuwe beveiligingssysteem. Lijn 52 rijdt in deze weekenden normaal, daar bij deze lijn het nieuwe systeem al geïmplementeerd is.

https://api1.ibabs.eu/publicdownload.as ... =100115952

Is er dan vervanging voor de metro’s?

Overigens had ik vrijdagavond rond 23:15 metro 53 van Kraaiennest naar Amstel. Bij Verrijn Stuartweg gingen de deuren meerdere malen open en dicht, dus had ik al het vermoeden dat er een deurstoring was. De bestuurder riep dat ook om, maar even later werd iedereen verzocht de metro te verlaten. Kan gebeuren. Maar aan de andere kant van het gangpad zat een reiziger die nodig wat mondwater nodig had, gelet op het vocabulaire dat werd uitgekraamd. -o-

VIRM schreef:Is er dan vervanging voor de metro’s?

Ja, diverse buslijnen (zowel extra als hogere frequenties op reguliere lijnen) en de trein, volgens het eerder gelinkte document.

Lijn 45 schreef:Zondag gaan er een Combino en een Trapwagen op de museumtramlijn rijden.

Jammer dat ik er niet bij kon zijn, ik had graag willen meerijden in de 11/14G op dat geinige lijntje.

Ik kon helaas ook niet. Gelukkig hebben we de foto´s nog:





Die combinatie van moderne trams op een archaïsch traject roept wel een beetje een Polen-gevoel op. Erg geinig :)

Leuk om te zien. :D
Bijzonder dat het allebei tweerichtingtrams zijn, terwijl dat eigenlijk niet nodig is op de Museumtramlijn. Of zouden deze trams te lang zijn voor de keerdriehoek in Bovenkerk?

De 'gewone' trams gingen maar tot de Koenenkade.

Voor wie geïnteresseerd is in generieke maatregelen:

Waarbij opmerkelijk is dat er kennelijk plannen zijn de bovenleidingsspanning te verhogen. Waarschijnlijk tot 750 V DC, maar dat wordt niet verklapt in het filmpje of op wijsnaarbenee.nl.