OV in Nederland

VIRM schreef:Een paar jaar geleden had de HTM om de zoveel tijd een ontsporing. Heeft het GVB het ontsporingsestafettestokje overgenomen?

Dat of er was een Personeelswissel

Vandaar dat dat personeel zo vaak ontspoort _O-

Het trekt een zware wissel.

Mag dat arbotechnisch wel, zware wissels trekken?

Lijn 24 rijdt momenteel naar Haarlemmermeercircuit omdat er net een tram ontspoord is op het Stadionplein. Volgens mij wordt er op dit moment gewerkt aan het spoor daar?

fred1954 schreef:Lijn 24 rijdt momenteel naar Haarlemmermeercircuit omdat er net een tram ontspoord is op het Stadionplein. Volgens mij wordt er op dit moment gewerkt aan het spoor daar?

Klopt. Ze zullen het spoor wel niet schoon gekregen hebben voor passage van de tram.

#amsterdamontsporingshoofdstad

De HTM deed er misschien een per maand, niet drie per week :')

Bikkels in Mokum :Y

Misschien is het veelzeggend dat in de andere tramsteden in Nederland het tramverkeer wel wordt stilgelegd bij spoorvernieuwing en in Amsterdam slechts zelden

Heeft men in Amsterdam een andere werkwijze bij spoorvernieuwing?

Suus schreef:Misschien is het veelzeggend dat in de andere tramsteden in Nederland het tramverkeer wel wordt stilgelegd bij spoorvernieuwing en in Amsterdam slechts zelden

Toevallig zit al in de planning dat lijn 24 van 2 maart tot 16 maart naar het Haarlemmermeerstation zal worden ingekort. Misschien hadden ze dat nu al moeten doen..... :(

Lijn 24 heeft overigens tot einde dienst niet meer naar het VU gereden, gisteren.

KM46 schreef:Heeft men in Amsterdam een andere werkwijze bij spoorvernieuwing?

Over het algemeen wordt de trambaan in Amsterdam vervangen tijdens de dienst, waarbij de lijn een extra dienstwagen krijgt om de vertraging op te vangen. Het vervangen van de spoorstaven zelf gebeurt wel vaak 's nachts, maar het komt ook voor dat een stukje tussen twee trams door vervangen wordt. Voor wissels en kruisingen wordt meestal een weekendbuitendienststelling gebruikt voor de echte vervanging, uithakken en storten van beton gebeurd dan tussen de trams door. Alleen in specifieke gevallen waar het nadeel van een omleiding dusdanig beperkt is én het sneller werken genoeg bespaard wordt een deel voor langere tijd buiten dienst genomen. Zo werd vorig jaar het stuk Stadionweg - Roelof Hartplein buiten dienst genomen om klaar te kunnen zijn voor het opheffen van de Amstelveenlijn, omdat er niet genoeg tweerichtingstrams waren om met de verhoogde frequentie door het werk te kunnen rijden.

Naar mijn weten gaat het meestal ook gewoon goed en heeft maar één ontsporing van de laatste maanden te maken gehad met werkzaamheden.

Haarlemse gemeenteraad wil doortrekking NZL naar Haarlem:

https://www.at5.nl/artikelen/200329/noo ... ar-haarlem

Omdat?
Naar Schiphol kan het niet veel sneller dan de compleet vrijliggende busbaan nu, ook naar Amsterdam Zuid zal het met lijn 346 weinig tot geen verschil maken. Overigens zou een eventuele Oost-Westlijn wel minstens tot Haarlem via Osdorp en Schalkwijk moeten komen.

“Amsterdam wil haast maken met metropakket”

https://www.ovmagazine.nl/2020/02/amste ... -227061505

Daar was elders al wat discussie over, maar toch bedankt.

I am so solly, trolly :D

You lacist!

Chrysa schreef:

Dat lijkt me eerder het Rotterdamse werktempo, niet het Amsterdamse.

Chrysa schreef:https://media1.tenor.com/images/2215a91 ... /tenor.gif

Dit is een parcours voor beginners. In Amsterdam moeten ondertussen ook nog hordes automatisch te bedienen klaphekjes opengereden worden.

Over werktempo gesproken; per half december vorig jaar zijn de nachtbusnummers van 2.. naar N.. veranderd maar volgens mij moet elke bus handmatig om worden geprogrammeerd, in de eerste weken waren bussen met een N voor het nummer echt een zeldzaamheid, langzamerhand begint het aantal wel aanmerkelijk te stijgen maar nog altijd rijden er bussen met het oude nummer rond.
De oudste serie Citaro's die in het interieur lichtkranten i.p.v. beeldschermen hebben geven na deze herprogrammering nog altijd 2.. aan terwijl buiten dus wel N.. op de bus staat, waarschijnlijk is het technisch gezien niet mogelijk dit te veranderen.
Theoretisch zou het natuurlijk wel mogelijk moeten zijn om deze serie bussen 's nachts niet te gebruiken maar zal in de praktijk wel te lastig gevonden worden.
Het zou sowieso ook beter zijn geen Citea's in het weekend als nachtbus in te zetten omdat de instap zo krap is; bij drukke haltes zoals CS, Dam, Leidseplein en Rembrandtplein ben je met een Citaro veel sneller vertrekgereed omdat men kan blijven instappen, inchecken en doorlopen terwijl er iemand bij de chauffeur een kaartje koopt ('s nachts worden er meer kaartjes bij de chauffeur gekocht dan overdag), bij een Citea is dit niet tot nauwelijks mogelijk.

Je kunt toch inmiddels bij het GVB wel in- en uitchecken in de nachtbus?

Ja, mits voldoende saldo en/of juiste product.