OV in Nederland

Inderdaad, sinds de vorige ontsporing, met hoofdletters dat je daar NOOIT achteruit mag rijden. Maar of de sneeuw ontdooit minder snel op Zuid dan in de rest van het land, of het is toch niet duidelijk genoeg gemaakt?

Hoe weet jij nou dat deze ont- of versporing te danken is aan achteruitrijden?

Ik weet ook niet wat er precies gebeurd is, maar het is toch erg moeilijk om op Zuid te versporen zonder achteruit te rijden. Het zou natuurlijk ook kunnen dat het een 'gewone' ontsporing was, dan zit ik ernaast. Maar dan horen we binnenkort wel het GVB erover, want dan zou het best wel eens iets kunnen zijn wat een houten bordje niet op gaat lossen.

Casper schreef: ↑di 16 feb 2021, 19:16 ...maar het is toch erg moeilijk om op Zuid te versporen zonder achteruit te rijden.

Er staan daar om de haverklap trams naast de rails. Of dat altijd te danken is aan achteruitrijden zou ik niet weten, dus als je meer informatie hebt hoor ik het graag.

Volgens een poster op FB betrof de ont-/versporing op Zuid een 15G.

Wordt het geen tijd dat die dingen een beetje sjeuigere naam krijgen dan Vijtien Gee? Suggesties zijn welkom, ik stel "puntneus" voor.

Stedeling, een vrije interpretatie van de productnaam Urbos.

Spleetoog!

Dolfijn / Wipneus


Ik hou het wel bij 15G.

Zou er nou ook tantoesnelle WiFi in dat ding zitten? Ik bedoel, 5G is al snel.... #ikvraagditvooreenvriend

Jij probeert vast niet vaak met het GVB te reizen.

Wifi in ov is alweer achterhaald

De eerste elektrische pont van het GVB gaat (aan het einde van het jaar) varen tussen IJmuiden en Velsen-Noord:
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/281102/a ... en-plaatje

Alargule schreef: ↑wo 17 feb 2021, 15:51 Spleetoog!

Hoe de conducteur mij noemde toen het inchecken niet lukte voordat hij erachter kwam dat ik Nederlands kan verstaan en spreken.

Frank93 schreef: ↑do 18 feb 2021, 11:55 De eerste elektrische pont van het GVB gaat (aan het einde van het jaar) varen tussen IJmuiden en Velsen-Noord:
https://www.nhnieuws.nl/nieuws/281102/a ... en-plaatje

Hoe werkt dit eigenlijk? Gaat steeds bij het aanmeren de stekker erin of kan deze pont enige uren heen en weer varen, waarna deze vervangen wordt door een ander exemplaar zodat deze kan opladen? Ik zie op Google Maps dat er nu twee schepen beschikbaar zijn voor deze dienst.

Die twee schepen zijn beschikbaar om frequenter te kunnen varen omdat de fietsroute over de sluizen bij IJmuiden dicht is. Dat heeft nog niks te maken met de nieuwe elektrische ponten, want die komen pas eind dit jaar.

Suus schreef: ↑za 20 feb 2021, 22:09 Hoe werkt dit eigenlijk? Gaat steeds bij het aanmeren de stekker erin of kan deze pont enige uren heen en weer varen, waarna deze vervangen wordt door een ander exemplaar zodat deze kan opladen? Ik zie op Google Maps dat er nu twee schepen beschikbaar zijn voor deze dienst.

Bij GVB is het na elke retourvaart 3 minuten aan de stekker: https://over.gvb.nl/nieuws/vanaf-2021-v ... eerponten/
In Kopenhagen heeft men ook elektrische veerboten, die laden 7 minuten na elke rondvaart (langer rondje).

https://twitter.com/EenRailSpotter/stat ... 4922796033

En maar denken dat ze blauw-wit zouden blijven.

Ik lach keihard. Het S1/2-materieel is officieel het oudste R-Netmaterieel. Het ziet er niet verkeerd uit, alles beter dan Avenio-donkergrijs.

Dat ze nog geld in die stellen gestoken hebben. Neem aan dat deze als eerste aan de beurt zijn om door M7 vervangen te worden als dat er eenmaal is?

doorgetrokken 'treeplanken'?

Al 30 jaar?

Oh god. Aan die dikke rand om de deuren doe je niet zo veel, maar die kop? Die zwarte band die niet netjes tot de deur doorloopt en de ramen die daar net iets bovenuit steken?

De kop is juist weer bijna zoals origineel afgeleverd. Alleen het rode GVB-logo ontbreekt nog

robert1955 schreef: ↑di 23 feb 2021, 19:59 doorgetrokken 'treeplanken'?

Treeplanken waren al vastgezet, sinds lijn 51 de route naar Westwijk verlaten heeft.