OV in Nederland

Kan niet echt later want dan is bij het 7,5m interval de volgende wagen er al. In de praktijk blijft die vaak zelfs staan bij de Nieuwe Willemsstraat.

Het gaat hier om een kwartiersdienst. Dan kan ie wel langer, alleen kost dat een extra tram.

Overigens die wachtende tram zal waarschijnlijk iets te vroeg zijn.

Ik was vandaag naar Amstelveen en heb op de 25 alleen losse wagens gezien [al heb ik niet alle diensten gezien]. Nasleep van de versporing van vorige week?

Klopt, dat heb ik een paar dagen geleden ook gezien, alleen enkeltjes op 25. Zou inderdaad met de ontsporing van een koppelstel op WW eerder deze week te maken kunnen hebben.

Het volledige metronetwerk ligt opnieuw stil wegens een storing bij de verkeersleiding.

https://www.at5.nl/artikelen/208661/all ... or-storing

Computer says: "no"

Hoe kan het dat, kennelijk, het nieuwe beveiligingssysteem wél als een soort van eiland systeem op de NZ (probleemloos?) kan functioneren in de afgelopen tijd.. maar dat nu de uitrol over het overige netwerk ook voor problemen / stilstand zorgt bij de NZ lijn. Zoveel samenloop is er toch niet met het NZ traject en het overige netwerk?

Gok: er is 100% samenloop tussen de NZL en de rest van het netwerk. Niet wat betreft de rails, wel wat betreft de beveiliging. Die was eerder gescheiden, maar als het nu ergens misgaat ligt de hele zaak op z'n achterste.

Veiligheid! Procedures! GVB!

trolly schreef: ↑zo 25 apr 2021, 22:59 Gok: er is 100% samenloop tussen de NZL en de rest van het netwerk. Niet wat betreft de rails, wel wat betreft de beveiliging. Die was eerder gescheiden, maar als het nu ergens misgaat ligt de hele zaak op z'n achterste.

Tja.. morgen (nu) is het maandag en dan kan men het technisch wel weer scheiden tussen oud en nieuw..

Het functioneert 24/7 op de NZL, het moet 24/7 gaan functioneren op het oude net... maar in de testfase wordt die knip dan kennelijk niet gemaakt?

Maar goed, de strubbelingen laten wel zien dat het kennelijk noodzaak is om in de praktijk de zaak te integreren.

Er zijn geen twee nieuwe systemen waar een knip tussen zit. Er is één nieuw en een oud systeem. De smaken zijn dus NZL apart en de rest op het oude systeem, of alles op het nieuwe systeem. En dat laatste werkt dus bijna helemaal goed.

Bijna veilig is niet veilig, helaas. Vandaag rijden ze weer op het oude systeem, deze zondag en de maandag daarop staan nieuwe testdagen gepland.

Weten we al meer over wat er gisteren is misgegaan, of is dat nog niet bekend? Het AT5 artikel laat het in het midden of dit dezelfde storing als vorige keer was, of weer iets nieuws.

De CAF 3047 is aangekomen op de HWR in Diemen.

Verder valt mij op dat op, dat het gekoppeld rijden op lijn 25 voorlopig in de ijskast is gezet?
Alle lijn 25 stellen die ik gezien heb, rijden als enkeltjes…..

Het klinkt een beetje alsof je dat raar vindt.

Tot twee weken geleden werd het overgrpte deel gekoppeld gereden, na de ontsporing lijkt het er op alleen enkel.

De instroom van 15G op lijn 5 gaat trouwens lijkt het ook langzamer dan eerder aangekondigd. Vandaag lijken er 3 diensten mee gereden te worden, vaak wordt dat ook niet gehaald.

Elektrische bussen: 13 stuks voor lijn 369 per juli, begin 2022 nog eens 31. En er is een aanbesteding gestart voor 25-208 te leveren van '23 tot '25, aantal te bepalen op behoefte postcorona

En ten slotte metro beveiliging: de software fout die twee shut downs tot gevolg had zou gevonden en gepatcht zijn. Zondag test, geen garanties dat dit alles was

In het Parool staat een stukje over de nieuwbouw op Cruquiuseiland. Er is nagedacht (not) over de mobiliteit van de bewoners:

Tram of bus zullen er niet komen en dat is ook niet nodig aangezien de huurders en kopers de parkeergarages wel weten te vinden. Het is millennial-stedenbouw, gericht op het ik en het eigen genot. Zorgelijk zal daarom de verkeersafwikkeling in de piekuren zijn,

Verkeerskundig inzicht van de jaren vijftig is dit

Amsterdam autoffwuuww!

robert1955 schreef: ↑vr 30 apr 2021, 16:09 Tot twee weken geleden werd het overgrpte deel gekoppeld gereden, na de ontsporing lijkt het er op alleen enkel.

Ik zag gisteren minstens een setje gekoppelde trams rijden op lijn 25.

Dan zal er wel wat meer duidelijk zijn over de ontsporing in Westwijk.

PHS schreef: ↑zo 02 mei 2021, 13:56 In het Parool staat een stukje over de nieuwbouw op Cruquiuseiland. Er is nagedacht (not) over de mobiliteit van de bewoners:

Tram of bus zullen er niet komen en dat is ook niet nodig aangezien de huurders en kopers de parkeergarages wel weten te vinden. Het is millennial-stedenbouw, gericht op het ik en het eigen genot. Zorgelijk zal daarom de verkeersafwikkeling in de piekuren zijn,

Verkeerskundig inzicht van de jaren vijftig is dit

Ik dacht dat Amsterdam juist geen hele grote fan van auto'' binnen de Ring was?
Overigens wordt in het artikel gesproken over 'millennial stedenbouw'. Ik blijf 'millennial' een afschuwelijk woord vinden. Maar dat betekent dus torenhoge prijzen voor oppervlakte bezemkast en dat heel gelikt weten te verkopen/promoten?

De enige vorm van woningbouw die anno 2021 in de Randstad nog plaatsvind ja.

In de Randstad in brede zin valt dat nog enorm tegen, in Amsterdam misschien wel, maar in Hoofddorp, Weesp, of Muiden worden anno 2021 vooral bijna-villawijken uit de grond gestampt hoor.

En vlak ook de te krappe eengezinswoningen met minituin niet uit. Geen wonder dat tijdens de corona de halve Randstad naar het platteland probeert te verkassen

VIRM schreef: ↑ma 03 mei 2021, 11:00 Ik dacht dat Amsterdam juist geen hele grote fan van auto'' binnen de Ring was?

Amsterdam is geen fan van auto's binnen de A10, totdat de gemeente moet investeren in een bus of tramverbinding, zo blijkt.

Overigens is een OV-verbinding bij het Cruquiuseiland te realiseren met een simpele brug over de Nieuwe Vaart, want aan de overkant ligt halte Flevopark.

Ik heb ook het idee dat het vooral millennialbezemkasten, of huizen/appartementen vanaf drie ton in trek zijn om te bouwen.

teun schreef: ↑ma 03 mei 2021, 11:26 In de Randstad in brede zin valt dat nog enorm tegen, in Amsterdam misschien wel, maar in Hoofddorp, Weesp, of Muiden worden anno 2021 vooral bijna-villawijken uit de grond gestampt hoor.

Volgens de NOS gaat de gemeente Amsterdam reclame voor fossiele producten in alle metrostations in Amsterdam weren.