OV in Nederland

Groter scherm kopen, vult hier nog niet eens de helft Maar inderdaad, afbeelding is beetje overbodig, slechts de woorden "exclusief voor abonnees" overtypen was voldoende geweest.

Bemined schreef: ↑do 17 jun 2021, 09:21 Groter scherm kopen, vult hier nog niet eens de helft Maar inderdaad, afbeelding is beetje overbodig, slechts de woorden "exclusief voor abonnees" overtypen was voldoende geweest.

PHS schreef: ↑do 17 jun 2021, 09:06 Had je niet voor een wat kleinere afbeelding kunnen kiezen @Alargule? Je afbeelding vult het hele scherm

't Is opgelost hoor. Hebben jullie geen 4K thuis?

Ultrawide, oftewel genoeg pixels maar dan wel vooral horizontaal zoals het hoort

En de volgende aflevering in de wisselsoap op de Amstelveenlijn heeft zich aangediend: de wissel bij het Stadshart ligt sinds 22:30 voor de rest van de dienst eruit waardoor lijn 5 omgeleid wordt naar De Boelelaan/VU. Na een wandeling naar de halte Arent Janszoon Ernststraat kan daar vervolgens overgestapt worden op lijn 25.

Zijn er op het traject geen overloopwissels waar lijn 5 kan keren?
(En ik blijf erbij dat het opheffen van halte De Boelelaan/VU een slecht idee was.)

Die staat dan behoorlijk in de weg als ie op de hoofdbaan gaat keren.

Wie precies? De 25 keert bij Zuid, de 5 rijdt de lus van lijn 24 (of gebruikt het kopspoortje daar). Vervelend voor de reizigers, maar verder geen probleem.

Ik snap eigenlijk niet waarom ze dan niet gebruik maken van het keerspoor tussen de voormalige halte A'veen Centrum en Ouderkerkerlaan, dat lijn 5 dus als eindpunt "Oranjebaan" krijgt.

trolly schreef: ↑vr 18 jun 2021, 16:41 Wie precies? De 25 keert bij Zuid, de 5 rijdt de lus van lijn 24 (of gebruikt het kopspoortje daar). Vervelend voor de reizigers, maar verder geen probleem.

Als lijn 5 bij AJ Ernststraat gaat keren, staat ie in de weg, aangezien deze wel weer zijn vertrektijd moet afwachten. Tevens geldt bij dit en het wissel bij Ouderkerkerlaan dat er assistentie bij moet om o.a. beide wissels te bedienen en zorgen dat alles goed gaat (voordat er weer een ontsporing plaats vindt).

Makkelijkste is dus idd lijn 5 naar eindpunt lijn 24 (hoezo keren op het kopspoortje? dat is toch niet mogelijk?) en de reizigers laten overstappen op lijn 25.

Keren op het kopspoor op de De Boelelaan (lijn 24) gaat inderdaad niet. De trams kunnen wel keren daar, maar komen dan op verkeerd spoor terecht.

Trams kunnen dus niet keren. Maar is gewoon een "buiten-dienst-spoortje".
Daarnaast is het wissel ernaartoe een handwissel dus je rijdt veel makkelijker gewoon door de keerlus.

hauptbahnhof schreef: ↑vr 18 jun 2021, 20:17 Makkelijkste is dus idd lijn 5 naar eindpunt lijn 24 (hoezo keren op het kopspoortje? dat is toch niet mogelijk?) en de reizigers laten overstappen op lijn 25.

Dat was volgens mij precies wat TLP schreef. En sorry van het kopspoortje, dacht dat het echt bruikbaar was.

MetroRET schreef: ↑ma 14 jun 2021, 15:27 De VDL's voor lijn 369 worden momenteel afgeleverd en zijn genummerd 2171-2184.

De volgende bestelling elektrische bussen worden in de 2200-serie genummerd volgens deze zelfde bron.

Ik zie dat net dat de kentekens 27/32/33/34/36/37-BRS-2 zijn vrijgegeven als Vdl Citea slfa-180/electric. Mogelijk zijn deze 7 kentekens voor de nieuwe GVB bussen, wat betekend dat ze binnenkort de weg op zullen gaan.

Ik zie maar zes kentekens.

Stadsbus schreef: ↑za 19 jun 2021, 23:48

MetroRET schreef: ↑ma 14 jun 2021, 15:27 De VDL's voor lijn 369 worden momenteel afgeleverd en zijn genummerd 2171-2184.

De volgende bestelling elektrische bussen worden in de 2200-serie genummerd volgens deze zelfde bron.

Ik zie dat net dat de kentekens 27/32/33/34/36/37-BRS-2 zijn vrijgegeven als Vdl Citea slfa-180/electric. Mogelijk zijn deze 7 kentekens voor de nieuwe GVB bussen, wat betekend dat ze binnenkort de weg op zullen gaan.

Volgens mij ben je kenteken 39-BRS-2 vergeten.

Vandaag de allereerste dag dat er geen Trapwagens meer rijden op Lijn 5!

Nu nog een dag zonder BNers op SBS6 en de wereld is volmaakt.

Nu kijk ik al jaren geen commerciële zenders meer, maar hadden ze een dagelijks programma over de trapkarren?

Afgelopen zaterdagmiddag zat ik in de nieuwe tram op lijn 5. De halte-afroep deed het niet, de schermen gaven verkeerde tijden en informatie aan en de locatie van de tram in OVinfo klopte niet met de werkelijke locatie van de tram. Is er dan ook mogelijkheid voor de bestuurder om handmatig de haltes om te roepen? Want dat werd neit gedaan.

Dat is mijn ervaring ook in de 15G-trams: regelmatig doen zaken het (deels) niet. Maar goed, het informatiesysteem in de Combino's heeft sinds de nieuwe software ook veel storing.

Dat is allang niet meer het geval.

VIRM schreef: ↑ma 21 jun 2021, 08:25 Is er dan ook mogelijkheid voor de bestuurder om handmatig de haltes om te roepen? Want dat werd neit gedaan.

De bestuurder moet maar net doorhebben dat er niks wordt omgeroepen

Wat is "allang" in jouw ogen? Ik heb vanochtend in twee trams gezeten waarbij in beiden gevallen het systeem weer plat lag. Vorige week was het niet veel beter.

hauptbahnhof schreef: ↑ma 21 jun 2021, 12:16

VIRM schreef: ↑ma 21 jun 2021, 08:25 Is er dan ook mogelijkheid voor de bestuurder om handmatig de haltes om te roepen? Want dat werd neit gedaan.

De bestuurder moet maar net doorhebben dat er niks wordt omgeroepen

In hoeverre kan de bestuurder dat in de nieuwe tram horen?

Zowel nieuwe tram als oude tram... als de cabinedeur dicht is hoor je het vrijwel niet, zeker als het volume laag is. Maar hangt van meerdere factoren af. En nog steeds... niet iedereen let daarop (als iets altijd automatisch werkt is de aandacht daarop vrijwel nihil).