OV in Nederland

Een paar spitsversterkers op bestaande tramlijnen was geen optie natuurlijk, want waarom zou je iets simpels doen als het ook ingewikkeld kan...

Het is toch gewoon een spitsversterker? Maar omdat GVB de regel hanteert dat elke lijn maar twee eindpunten heeft, wordt een ander lijnnummer gebruikt. Zo gaat het al decennia in Amsterdam.

Vinny schreef: ↑di 06 jul 2021, 18:55 Een paar spitsversterkers op bestaande tramlijnen was geen optie natuurlijk, want waarom zou je iets simpels doen als het ook ingewikkeld kan...

Buiten Corona had lijn 17 in beide spitsen een frequentie elke 6 minuten. Als je dat geen spitsversterker noemt…

Suus schreef: ↑di 06 jul 2021, 20:10 Het is toch gewoon een spitsversterker? Maar omdat GVB de regel hanteert dat elke lijn maar twee eindpunten heeft, wordt een ander lijnnummer gebruikt. Zo gaat het al decennia in Amsterdam.

Je kunt ook gewoon doorrijden naar het bestaande eindpunt

Maar als de drukste slechts op een beperkt deel van de lijn is kan het gunstiger zijn om halverwege te keren en snel terug te rijden waardoor je met één voertuig twee ritten kan rijden op het drukste stuk.

Ardan schreef: ↑vr 02 jul 2021, 13:34 Ik lees helemaal niets over het omklappen van het metrostation, of vergis ik me?

Schijnt onder de bouw van de Brittenpassage te vallen, dus geplande oplevering 2027.

VDL zal meer elektrische bussen gaan leveren, begin 2022 rijden er 75 bij het GVB. 44 gelede bussen komen er bij, waarvan de nieuwe R-Net 369 bussen de eerste zijn. https://www.vdlbuscoach.com/nl/news/arc ... dl-citea-s

De lopende levering is van het bestaande model, dit vervolg ook?

Aan het persbericht te zien lijkt het mij de nieuwe generaal Citea’s te gaan worden.

Het GVB heeft in zijn inmiddels opgebruikte raamcontract alleen mogelijkheden om te kiezen voor de bestaande modellen.

Lange_Dre schreef: ↑do 08 jul 2021, 14:15 Aan het persbericht te zien lijkt het mij de nieuwe generaal Citea’s te gaan worden.

Nee, er wordt gesproken over 44 stuks SLFA 180 electric. Dat zijn de huidige modellen. De nieuwe generatie e-VDL’s zullen vast een andere type aanduiding krijgen.

VDL zelf heeft het momenteel enkel over LF en LE i.c.m. de gebruikelijke lengteaanduiding.

Waarschijnlijk omdat de nieuwe bus nog in ontwikkeling is en er nog geen type aanduiding voor is?

Hermes heeft voor Eindhoven al wel de nieuwe generatie e-Citea's besteld, worden begin volgend jaar geleverd.

Dat type gaat heten de LF-122 Electric, als ik de berichten moet geloven.

Het interieur van de nieuwe gelede R-net Citea's is trouwens gewoon het standaard GVB-interieur.

Waar heb je dat gezien? Ik heb tot nu toe alleen maar foto’s van de bussen zelf gezien, van de buitenkant dus.

Heb dan wel geen foto, maar op traminfo.nl staat wel waarom ze voor het GVB-interieur hebben gekozen.

traminfo.nl schreef:Omdat de wagens mogelijk met een aantal jaren toch weer wit-blauw zouden kunnen worden, indien lijn 369 naar een andere vervoerder zou doorschuiven, is het interieur gelijk aan de 1900-den qua stoeluitvoering en zijn de bankjes bekleed met de bekende blauwe GVB-stof.

Ik denk dat geen enkele reiziger het erg zou hebben gevonden als de bussen (eventueel) blauw-wit zouden zijn met stoelen in R-net uitvoering. Al is het alleen maar omdat de stoelen dan zeer waarschijnlijk een stuk comfortabeler zouden zijn geweest.

Stoelen worden niet per se comfortabeler als de kleur anders is.

Ik heb thuis een bruine stoel en een rode stoel. Die bruine zit toch een stuk comfortabeler, kan ik je verzekeren.

Volgens het R-net handboek moet het interieur in R-net uitvoering zijn.

Dat betekent rode stangen, blauwgrijze stoelen en een warme uitstraling.

Volgens de R-net-productformule "moet" zoveel. Niet dat er nog veel van wordt aangetrokken. De R-net-variant van de 15G-tram hoort er ook niet zo uit zien van binnen en buiten. Hetzelfde geldt voor de haltes van de Amstelveenlijn. Met R-net kunnen ze wel stoppen op deze manier. Er blijft eigenlijk steeds minder over van het originele concept en de gedachte erachter.

Lijn 45 schreef: ↑ma 12 jul 2021, 09:35 Volgens het R-net handboek moet het interieur in R-net uitvoering zijn.

Dat betekent rode stangen, blauwgrijze stoelen en een warme uitstraling.

Gelukkig is GVB weliswaar de enige die dit doet met nieuw materieel, maar er rijden genoeg bussen in Nederland die pas later naar het R-net zijn verhuisd en nog een oud interieur hebben.

Nu we het toch over dat GVB-interieur hebben: heeft iemand enig idee waarom alle 15G-trams (ook die in GVB-huisstijl) een overwegend grijs interieur hebben met grijze stoelbekleding en dit niet is doorgevoerd bij de nieuwe bussen?