OV in Nederland

Vinny schreef: ↑za 14 aug 2021, 09:36
Het beste was natuurlijk dat lijn als metrolijn aangelegd zou worden met aansluiting op de bestaande Noordzuidlijn. Net als in Brussel en sommige andere steden kan je dan meegebruik met stadslijnen (prémetro) hebben die hun eigen haltes hebben.

Ik begrijp je vergelijking met Brussel niet. Daar rijden trams in tunnels, maar op het moment dat de premetro een echte metro wordt, is het gedaan met trams in die tunnel.

fred1954 schreef: ↑za 14 aug 2021, 10:33 Helemaal mee eens, NZL had gewoon doorgetrokken moeten worden naar Westwijk c.q. Uithoorn, waarbij station Zuid gewoon een tussenstation zou zijn geweest in plaats van een eindpunt zoals nu. De ongelijkvloerse kruisingen en andere aanpassingen, die nu aangelegd c.q. gedaan zijn voor lijn 25 (en 5) hadden ook voor een metrolijn niet misstaan.

Wat mij betreft hadden ze de NZ-lijn inderdaad beter via de Beneluxbaan kunnen doortrekken naar Schiphol. In Buitenveldert in een ondergrondse bak, en in Amstelveen op ongeveer dezelfde manier als nu de tram (alleen bij kruispunten ongelijkvloers).
En na halte Sportlaan via de middenberm van de Beneluxbaan naar Schiphol. Fase 1 had dan tot eindpunt Westwijk/Bovenkerk (Beneluxbaan, boven tunneltje Noordammerweg) kunnen zijn. En fase 2 dan Bovenkerk - Schiphol. En dan vanaf Uithoorn en Aalsmeer snelbussen naar de metrohaltes Bovenkerk en/of Van der Hooplaan (huidige 274-halte Startbaan).

Een ander (meer Cowboy) alternatief zou zijn geweest: tram 25 (net zoals nu) op Zuid - Poortwachter. En de NZ-lijn vanaf station Zuid via het tracé van het oude spoorlijnje naar Westwijk en Uithoorn. De NZ-lijn zou dan in Amstelveen een beperkt aantal haltes krijgen. Qua reizigersaantal zou de frequentie op Asd Zuid - Uithoorn dan niet hoger komen dan overdag 6x/uur, avond 4x/uur, maar daarmee bied je Westwijk en Uithoorn wel een supersnelle (en daarmee aantrekkelijke) metroverbinding.

PHS schreef: ↑za 14 aug 2021, 10:48 Ja en nee. De Noord-Zuidlijn zou een enorme overcapaciteit hebben op het traject in Amstelveen. Dan kun je een deel van de metro's laten keren op Zuid, maar dan kan Amstelveen klagen over de lage frequentie van de metro.

Kleinere metro inzetten, zoals twee gekoppelde CAF-stelletjes of een toekomstige M7?

Amstelveen Binnenhof - Westwijk (keren op het opstelterrein)

In de dienstregeling rijdt vanaf Zuid de 25X eerst vlak voor de 5, om vanaf de Ouderkerkerlaan vlak voor de 25 te rijden. Andersom rijdt de 25X vanaf Westwijk vlak voor de 25, en vanaf de Oranjebaan vlak voor de 5.
[/quote]

*dit hoort in het fantasiesubforum thuis mompelt*

Meltrain schreef: ↑za 14 aug 2021, 14:10

Vinny schreef: ↑za 14 aug 2021, 09:36
Het beste was natuurlijk dat lijn als metrolijn aangelegd zou worden met aansluiting op de bestaande Noordzuidlijn. Net als in Brussel en sommige andere steden kan je dan meegebruik met stadslijnen (prémetro) hebben die hun eigen haltes hebben.

Ik begrijp je vergelijking met Brussel niet. Daar rijden trams in tunnels, maar op het moment dat de premetro een echte metro wordt, is het gedaan met trams in die tunnel.

De trams tussen Amstelveen Binnenhof en Amsterdam Zuid hoeven ook niet in de tunnel.

Ja, maar dan slaat je vergelijking met Brussel toch nergens op?

Ik zou er niet te serieus op ingaan, Meltrain

Ik had ook geen concreet plan met financiële onderbouwing en een sporenlayout in mijn hoofd. Ik had het alleen geopperd als mogelijkheid! Tram 5 en Sneltram lijn 51 hadden ook al jaren medegebruik van hetzelfde spoor. Dat gaat prima, maar zodra je dus haltes wilt overslaan heb je een inhaalmogelijkheid nodig. Dat was het enige dat ik wilde zeggen

De halte Paleisstraat wordt nu niet alleen op de schermen getoond, maar ook omgeroepen in de trem. Door de vrouwenstem. Terwijl aan de halte de laatste maanden niet wezenlijk veel is veranderd: de bandjes liggen er, verder alleen zand.

"Als een vrouw haar stem verheft weet je dat je als man in het zand moet bijten"

Ardan schreef: ↑di 17 aug 2021, 20:41 De halte Paleisstraat wordt nu niet alleen op de schermen getoond, maar ook omgeroepen in de trem. Door de vrouwenstem. Terwijl aan de halte de laatste maanden niet wezenlijk veel is veranderd: de bandjes liggen er, verder alleen zand.

De halte ligt verderop, de tijdelijke halte.
Alleen is de locatie van de halte/omroep nog op de oorspronkelijke locatie.

Ardan schreef: ↑di 17 aug 2021, 20:41 De halte Paleisstraat wordt nu niet alleen op de schermen getoond, maar ook omgeroepen in de trem. Door de vrouwenstem. Terwijl aan de halte de laatste maanden niet wezenlijk veel is veranderd: de bandjes liggen er, verder alleen zand.

Die halteafroep wordt ook een steeds groter circus.

Vinny schreef: ↑di 17 aug 2021, 22:13 "Als een vrouw haar stem verheft weet je dat je als man in het zand moet bijten"

Is dat hoe het in de datingwereld gaat tegenwoordig, ja?

De eerste twee van de drie bakken M7 metro zijn vanavond/vannacht aangekomen in Amsterdam.

AT5 meldt om 6.45 een volledige storing [behalve 52] bij de metro.
GVB.nl heeft [nog] niets
en AT5 om 7.05 herstart

Volgens beiden is de boel weer opgestart. Oorzaak: een test vannacht. Het blijft tobben met dat beveiligingssysteem.

Hoi, snelle vraag. Waarom heet het M5 materieel eigenlijk M5/M6? Ze zijn allemaal gelijkwaardig?

Ze zijn identiek, maar in twee batches geleverd: de oorspronkelijke M5-serie van 23 stellen, en een vervolgorder die oorspronkelijk als M6 werd aangeduid, en waarvan vijf stuks geleverd zijn. De hele serie gaat vandaag de dag overigens als M5 door het leven, maar de nieuwste serie metrostellen heet evengoed M7.

Eigenlijk hetzelfde als waarom er ook S1 en S2 is, alleen staan die wel onder de beide nummers bekend en de M5/M6 dus niet. Over nummeresthetiek gesproken, of hoe heette die prachtterm ook alweer

Over nummertjes gesproken, worden de nieuwe metro's ook weer doorgenummerd vanaf het laatste nummer van de M5 serie? Dat is toch iets unieks, meeste vervoerders beginnen bij een nieuwe serie bij een nieuw honderdtal, maar GVB nummert zijn metro's gewoon door.

163 is gespot op de nieuwe M7 te Diemen, dus aannemelijk wel

"Gespot" - Klinkt spannend! Heeft iemand ervoor in de bosjes gelegen?

Voor de minder fanatieke mensen onder ons: het wagennummer is ook gewoon op het beeldmateriaal van GVB zelf te zien.

https://over.gvb.nl/nieuws/eerste-nieuw ... in-diemen/

Bemined schreef: ↑do 26 aug 2021, 11:41 Over nummertjes gesproken, worden de nieuwe metro's ook weer doorgenummerd vanaf het laatste nummer van de M5 serie? Dat is toch iets unieks, meeste vervoerders beginnen bij een nieuwe serie bij een nieuw honderdtal, maar GVB nummert zijn metro's gewoon door.

De trams voorheen ook (m.u.v. de 11G). Pas sinds de instroom van de Combino's wijkt het GVB hiervan af.

n-evo schreef: ↑do 26 aug 2021, 13:08 "Gespot" - Klinkt spannend! Heeft iemand ervoor in de bosjes gelegen?

Voor de minder fanatieke mensen onder ons: het wagennummer is ook gewoon op het beeldmateriaal van GVB zelf te zien.

https://over.gvb.nl/nieuws/eerste-nieuw ... in-diemen/

Ziet er goed uit! Hij lijkt een wat rondere kop te hebben dan de M5. Benieuwd wat er verder nog voor verschillen zijn behalve de lengte natuurlijk.