OV in Nederland

Op het Alexanderplein ligt een vaste kruising. De hele bestaansreden van pendeltram 29, lijkt me.

Dan zal het ding wel over één spoor pendelen?

trolly schreef: ↑zo 07 nov 2021, 05:30 Dat was mijn gedachte ook bij dat cijfer, dus dat de 27 juist níet gebruikt wordt zou de numeroloogische verklaring kunnen krijgen dat de GVB daar andere plannen mee heeft.

Staat al jaren in de planning voor een spitsuurversterker Osdorp - Surinameplein

Het is in ieder geval cijferesthetisch verantwoord

Alargule schreef:Dan zal het ding wel over één spoor pendelen?

Ik ben benieuwd. Over één spoor pendelen is alleen mogelijk door in één richting tegen het autoverkeer in te rijden over de Verbindingsdam.

Ardan schreef: ↑zo 07 nov 2021, 02:31

hauptbahnhof schreef: ↑vr 05 nov 2021, 23:10 tijdelijke tramlijn 29 tussen Alexanderplein en Azartplein gaan rijden.

Is 27 niet lijnnummeresthetischer als vervanging van de 7?

Die wordt als het goed is gebruikt vanaf volgend jaar ergens tussen Dijkgraafplein en Surinameplein, als spitstram in de ochtend. Dus nee, dat mag dan niet.

28 lijkt me ook erg esthetisch als veelvoud van 7 (en de nabijgelegen 14).

Dat is dus alles behalve
Meest estetische was idd een lijnnummer met een 7 erin. Maar helaas, kan dat maar tot 30, en alle 3 de x7-nummers zijn al bezet.

IC140 schreef: ↑zo 07 nov 2021, 10:15

Alargule schreef:Dan zal het ding wel over één spoor pendelen?

Ik ben benieuwd. Over één spoor pendelen is alleen mogelijk door in één richting tegen het autoverkeer in te rijden over de Verbindingsdam.

Ik dacht dat in de Czaar Peterstraat enkelspoor lag (met klapwissels), maar dat is dus strengelspoor.
Ik denk dan dat Suus' suggestie van een oplegwissel de beste optie is.

hauptbahnhof schreef: ↑zo 07 nov 2021, 13:12

Ardan schreef: ↑zo 07 nov 2021, 02:31

hauptbahnhof schreef: ↑vr 05 nov 2021, 23:10 tijdelijke tramlijn 29 tussen Alexanderplein en Azartplein gaan rijden.

Is 27 niet lijnnummeresthetischer als vervanging van de 7?

Die wordt als het goed is gebruikt vanaf volgend jaar ergens tussen Dijkgraafplein en Surinameplein, als spitstram in de ochtend. Dus nee, dat mag dan niet.

Maar dat is pas volgend jaar. Dan kan het nummer nu toch wel gebruikt worden?

De Google Streetview laat ter plekke wél wissels zien... Oude beelden? Is GVB dezelfde strategie als ProRail (wissels zijn vies bah weg ermee) aan het volgen?

Er hebben daar nooit wissels gelegen aangezien het een uitbreiding van het netwerk was. Lijn 7 heeft er altijd last van want als er iets ten oosten het Frederiksplein gebeurt, kan hij alleen maar inkorten.
Overigens, misselijke opmerking.

Alargule schreef: ↑zo 07 nov 2021, 08:38 Dan zal het ding wel over één spoor pendelen?

Er komt een wissel waar de trams kunnen keren. De vraag is of het een oplegwissel wordt of een echte, zoals ze bij het eindpunt van lijn 5 in de Marnixstraat hebben gedaan.

Meltrain schreef: ↑zo 07 nov 2021, 13:43 Maar dat is pas volgend jaar. Dan kan het nummer nu toch wel gebruikt worden?

Nee. De regel is dat een lijnnumer 5 jaar niet gebruikt wordt voordat ie weer gebruikt wordt, uitzonderingen daargelaten bij de 70-nummers die gebruikt wordt bij pendelbussen.
Dit is bij lijn 25 toen uitgelegd.

hauptbahnhof schreef: ↑zo 07 nov 2021, 14:17 Overigens, misselijke opmerking.

Wil je dit onderbouwen svp?

hauptbahnhof schreef: ↑zo 07 nov 2021, 14:18Nee. De regel is dat een lijnnumer 5 jaar niet gebruikt wordt voordat ie weer gebruikt wordt, uitzonderingen daargelaten bij de 70-nummers die gebruikt wordt bij pendelbussen.
Dit is bij lijn 25 toen uitgelegd.

Dan heb je het over reguliere tramlijnen. Dat je een nummer dat jarenlang voor een vaste route is gebruikt niet gelijk gaat hergebruiken voor een hele andere lijn is wel begrijpelijk.
Voor een tijdelijk lijntje dat maar een paar weken bestaat, en daarna snel weer vergeten is, lijkt dat nogal overdreven.

Maar GVB, want Amsterdam.

GVB twitterde om 7 uur, dat lijn 29 niet rijdt door een wisselstoring………


EDIT: 8.00 uur, lijn 29 rijdt weer……

hauptbahnhof schreef: ↑zo 07 nov 2021, 14:18Nee. De regel is dat een lijnnumer 5 jaar niet gebruikt wordt voordat ie weer gebruikt wordt, uitzonderingen daargelaten bij de 70-nummers die gebruikt wordt bij pendelbussen.

Jaartje of twee geleden hadden we een tijdelijke lijn 29 als vervanging van lijn 19. Nu is het een tijdelijke tramlijn. Ook zo'n situatie met lijn 11: tot 2013 gebruikt als versterkingslijn met bepaalde RAI-congressen, in 2016 was lijn 11 een pendelbus en in 2018 weer een tramlijn. Blijkbaar is die 5-jaarregel dus niet zó strikt en zijn uitzonderingen niet beperkt tot de 70-reeks.

https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn ... emen_Sniep

hauptbahnhof schreef: ↑zo 07 nov 2021, 14:18Dit is bij lijn 25 toen uitgelegd.

Dat stuk stond zo boordevol tegenstrijdigheden, drogredenen en ronduit onzin dat ze beter hadden kunnen schrijven: "Joh, we doen maar wat."

Edits: verduidelijking, jaartal aangepast en typos.

n-evo schreef: ↑ma 08 nov 2021, 11:43 "Joh, we doen maar wat."

Nee hoor. Er zat wel degelijk een verhaal achter.

Suus schreef: ↑zo 07 nov 2021, 08:17 Een pendeltram? Komt er dan ook een oplegwissel nabij het Alexanderplein?

Het antwoord is ja.

hauptbahnhof schreef: ↑zo 07 nov 2021, 14:17 Overigens, misselijke opmerking.

Kun je dit nog nader toelichten svp (2e keer dat ik dit vraag)?

Was het niet handiger om een wissel "andersom" neer te leggen, zodat de tram gewoon bij de normale halte kan stoppen (en er geen platen nodig zijn)?

Goeie vraag.

n-evo schreef: ↑ma 08 nov 2021, 11:43 Dat stuk stond zo boordevol tegenstrijdigheden, drogredenen en ronduit onzin dat ze beter hadden kunnen schrijven: "Joh, we doen maar wat."

We kunnen wel gaan kijken wat er er toen gezegd werd wat heel veel onzin is en wat er in de loop der jaren is gebeurd, maar de reden die ik gaf is de meest plausibele reden. Een andere reden waarom ze niet gewoon de meest logische lijnnummer 27 hebben gebruikt is niet echt voorhanden en is ook niet gecommuniceerd. Helaas.

Meltrain schreef: ↑ma 08 nov 2021, 14:08 Was het niet handiger om een wissel "andersom" neer te leggen, zodat de tram gewoon bij de normale halte kan stoppen (en er geen platen nodig zijn)?

Dan zou je bij ieder vertrek het wissel handmatig om moeten leggen

Niet als het een klapwissel is.

Misschien was er simpelweg geen rechtslijdend oplegwissel in voorraad?