OV in Nederland

Zag laatst een trailer van ''Marokkaanse Bruiloft (2022)'' en volgens mij is de station aan begin toch Amsterdam zuid?

Dat is inderdaad station Amsterdam Zuid.

Waarom heeft het zuidelijke metroperron op station Zuid geen overkapping, zoals het noordelijke perron wel heeft?
Er staan wel abri’s, maar voor bijna allemaal staan nu bouwhekken.

Het noordelijke perron had vroeger ook geen overkapping, maar daar moest de moderne NZL gaan eindigen, dus toen was er ineens geld voor een overkapping. Geen idee of dat ook de reden is, maar slechts mijn observatie

Ze zijn bezig met nieuwe perrons meer naar het westen. Ik denk dat ze nu die investering niet meer waard vinden.

Bij GVB is de aflevering van 31 gelede elektrische Citea’s begonnen. De bussen krijgen de nummers 2251 t/m 2281, hebben net als de R-Netwagens, camera’s in plaats van spiegels en gaan naar verluidt rijden op de lijnen 18, 21 en 48 met laadinfrastructuur bij het Centraal Station.

Op Twitter meldt GVB het volgende:
"Tramlijnen 1, 3 en 14 moeten omrijden vanwege een tram die is ontspoord bij station Muiderpoort. Hersporen kan enkele uren duren. Ook moeten we kijken welke schade de infra heeft opgelopen. Er is gelukkig geen letsel. We onderzoeken de oorzaak, zoals gebruikelijk."

Ontsporing Muiderpoort:

https://www.at5.nl/artikelen/215034/tra ... on-in-oost

Rob357 schreef: ↑vr 06 mei 2022, 16:44 Op Twitter meldt GVB het volgende:
"Tramlijnen 1, 3 en 14 moeten omrijden vanwege een tram die is ontspoord bij station Muiderpoort. Hersporen kan enkele uren duren. Ook moeten we kijken welke schade de infra heeft opgelopen. Er is gelukkig geen letsel. We onderzoeken de oorzaak, zoals gebruikelijk."

Waarom moet lijn 14 dan omrijden?

Ik vermoed dat er in de Indische Buurt geen spanning op de bovenleiding stond en dan treft het ook lijn 14 die verderop rijdt.

GVB heeft schijnbaar meer elektrische bussen bij VDL besteld. Kom net een tekening tegen van een nieuwe generatie Citea in de GVB kleuren.
Ik zal morgen het plaatje hier plaatsen, mocht ik het niet vergeten.

Dit alles naast de 2251-228x serie gelede Citea's van GVB die nu ongeveer naar NL komen.
Uiteindelijk krijg je dan qua elektrische bussen:
22x Citea SLFA-180 1901-1922
9x Citea SLF-120 1951-1959
13x Citea SLFA-180 2171-2183 R-net
31x Citea SLFA-180 2251-2281
En daarbij nog de new generation Citea's.

Waar toch die logica vandaan komt in de serienummers, zal wel typisch Amsterdams zijn .

De eerste twee cijfers zijn het jaar van indienststelling. Ze proberen bij 01 te beginnen, maar dat is soms wat lastig door al bestaande trams of bussen. Dus dan beginnen ze bij 51, maar dat lukte in 2021 ook niet omdat de serie eenrichtings-Combino’s tot 2151 loopt.

Het GVB snapt in elk geval dat het slim is om ook gelede bussen te hebben. De RET is daar nog steeds niet van overtuigd.

Was het nou de bedoeling dat tram 25 ook naar Mijdrecht gaat op den duur of niet?

In elk geval niet op de middellange termijn.
Je moet dan in elk geval de Amstel kruisen en dat lijkt me nog een forse opgave.

Maar is dat niet een verslechtering voor Mijdrecht. Het snelst lijkt me nog steeds via de A2?

Het was ooit wel de bedoeling maar Mijdrecht, dat is provincie Utrecht en dan gaat het alweer iets minder makkelijk. Dus voorlopig geen plannen voor.

Meltrain schreef: ↑zo 15 mei 2022, 12:24 In elk geval niet op de middellange termijn.
Je moet dan in elk geval de Amstel kruisen en dat lijkt me nog een forse opgave.

De busbrug over de Amstel is oorspronkelijk een spoorbrug, weliswaar uit 1915 (ik weet niet of er nog de oorspronkelijke brug ligt), maar als goed onderhouden denk ik dat deze wel een tram moet kunnen dragen (wellicht geen 2 tegelijk, maar dan doe je een stukje enkelspoor).
Het probleem ligt meer in Mijdrecht zelf: dat is uitgebouwd naar het zuidwesten t.o.v. de route van de oorspronkelijke spoorlijn zodat de buitenste wijken wel 1200m hier vanaf liggen. Deze wijken zijn niet echt ingericht voor een alternatieve route van de tram anders dan de oorspronkelijke spoorlijn, en ik verwacht dat als je hier een tram tussen de woningen aan zou leggen, dit vanwege de slappe bodem een heel dure opgave zal gaan worden.

Bovendien zit er nog een behoorlijk hoogteverschil in Mijdrecht om evt de Ringvaart over te komen (als je van de spoordijk thv Rondweg via het Raadhuisplein naar de Hoofdweg gaat moet je 3.5m omhoog en vervolgens ruim 4m omlaag.

hauptbahnhof schreef: ↑zo 15 mei 2022, 16:20 Het was ooit wel de bedoeling mnaar Mijdrecht [...]

Volgens mij was het puur een wens vanuit de lokale politiek, zoals wel vaker wat door partijen/politici geopperd wordt. Heel veel meer dan dat ook niet.

Edit: linkje
https://www.amstelveenz.nl/nieuws/amste ... ilnis.html

https://www.linkedin.com/feed/update/ur ... 612686336/

Inmiddels heeft VDL ook een bericht naar buiten gebracht; gaat om 84 nieuwe elektrische bussen met een optie voor nog 130 stuks.

https://www.vdlbuscoach.com/nl/news/arc ... -duurzamer

Er komen vanaf 2023 54x 12 meter bussen en 30x 18 meter bussen.

De bussen van deze bestelling moeten vanaf medio 2023 gaan rijden op de lijnen 37, 38, 41, 44, 47, 49, 62 en 63.

Dat schrijft GVB. Welke van deze lijnen rijden nog meer met gelede bussen? Of gaan met gelede bussen rijden? Ik ben alleen bekend met de 37. Maar 30 bussen voor die lijn alleen lijkt vrij veel.

https://over.gvb.nl/nieuws/gvb-breidt-v ... erder-uit/

41 zie ik ook regelmatig met een gelede bus rijden.

Was "reizigerscomfort" überhaupt wel een vereiste bij de 15G? Dat de stoelen hard zitten, is tot daar aan toe, maar er zit ook een rare bobbel in de rugleuning. De gemoderniseerde S1/S2 en M4/S3 hebben dat euvel (in iets mindere mate) helaas ook.
Ik weet nu weer wel waarom ik SNG nog relatief comfortabel vind.