OV in Nederland

Kan de Vervoerregio niet, los van die beschikbaarheidsvergoeding, meer geld voor de exploitatie van het OV beschikbaar stellen?

Het voordeel danwel nadeel van een Vervoerregio, is dat je niet zomaar budgetten die eerder aan iets anders besteed zouden worden naar het OV kan overhevelen. Het gevolg is dat bijna alle inkomsten, op 60.000 euro na, in hetzelfde jaar ook weer worden uitgegeven.

Opknapbeurt voor ov-knooppunt Amstelveenseweg: meer ruimte voor reizigers
Het gebied rond de bushaltes en het metrostation op de Amstelveenseweg krijgt een opknapbeurt. Binnenkort wordt de westzijde van het gebied aangepast om de bereikbaarheid van de bus-, tram-, en metrohaltes te vergroten.

Bron en meer: AT5

Het Parool: Historische Amsterdamse tram ‘De Bloedneus’ gaat naar Openluchtmuseum

‘De Bloedneus’, een historische Amsterdamse tram uit het jaar 1949, rijdt vanaf deze zomer rondjes in het Nederlands Openluchtmuseum.

Het gaat om GVB 903-958. De Amsterdamse drie-asser reed tot 1975 door de straten van Amsterdam en kreeg de bijnaam ‘De Bloedneus’ vanwege zijn roodgekleurde neus. Het historische voertuig werd in 2011 opgeknapt en reed daarna nog regelmatig door de stad als Museumtram.

Het is de eerste Amsterdamse tram die naar het Openluchtmuseum komt; waarmee alle huidige Nederlandse tramsteden vertegenwoordigd zijn in het museum. De tram arriveert op donderdag 23 juni en wordt na een onderhoudscheck in de dienstregeling opgenomen.

Er staan weer een paar foutjes in dat artikel.
Er is al langer een Amsterdamse tram in het museum de R3.
En de tramstad Utrecht is niet vertegenwoordigd.

Wel een mooie tram voor het museum.

En volgens mij heet dat beestje Rr3, van railreiniger en daarvan dan de derde. Er was geloof ik ooit een R1 en dat was een rangeerwagen?
Maar goed dat er weer tweetasl trams een goed onderdak heeft. Er blijven zeker twee drie-asser stellen in Amsterdam

Het valt me op dat de reisinfo in de metro's echt matig is de laatste tijd. Ik zit nu (22:50) bijvoorbeeld in metro 53 van Amstel naar Weesperplein. De schermen staan op zwart, de LED balk in de metro zegt volgend station is Spaklerweg dus alleen de lampjes op de plattegrond geven de goede informatie. En de omroep ook hoor ik terwijl ik dicht bericht typ. Komt al die informatie uit verschillende bronnen ofzo?

Is dat iets wat je nu meemaakt of komt dit veel vaker voor, aangezien je het over de laatste tijd hebt?
Sowieso sinds gisteren ook geen actuele online reisinfo

Enige wat ik vanaf het begin van het M5-tijdperk meemaak is bijv van een rit van Van der Madeweg naar Amstelstation:
[*]Geen bestemmingsomroep op bijv Spaklerweg
[*]Lichtkranten blijven aangeven: "Volgend station: Spaklerweg", sowieso tot Amstelstation wordt omgeroepen.
[*]De Led-balken branden meteen wit aan de linkerzijde, na het sluiten van de deuren.
Dit kan bij Amstel weer goed gaan maar is niet perse.

Ik heb begrepen dat het een bug is die door de bestuurder te omzeilen is door op het goede moment de deuren vrij te geven/ te openen.

He wat jij zegt is precies wat er gebeurde! Spaklerweg bleef staan tot op Wibaustraat geloof ik, daarna deed de LED balk het weer goed. Schermen zijn wel op zwart gebleven.

Maar ik zie vaker schermen op zwart staan, of alles uit,dat zelfs de lampjes het niet doen. Laatst ben ik zelfs in de verkeerde metro gestapt, 51 stond aangekondigd op Weesperplein als eerstvolgende, dus ik ben in de eerstvolgende metro gestapt. Maar toen we niet af bogen na Spaklerweg begon ik mij zorgen te maken, dus toen snel op Van der Madeweg er uit gegaan. Blijkbaar was er opeens een complete rit uitgevallen en zat ik in lijn 54...

Dat ze slecht online te volgen zijn herken ik ook. Via OVposities kan ik de helft van de ritten maar volgen heb ik het idee.

In principe zou bij de omroep van Amstelstation ook "Volgend Station: Amstelstation" worden aangegeven. En dit blijft zich herhalen totdat de bestuurder op de correcte manier vrijgeeft zeg maar. Gelukkig doet de omroep het wel consequent goed in dit geval. Het is de rest van de reisinfo (lichtkrant, schermen, ledjes, lichtbalken bij de deuren ) die achterlopen.

Af en toe gebeurt dat er helemaal geen info is. Een metro die ik vaak met dit probleem tegenkom is 107/108 (de eerste). Blijft techniek he.

Overigens, Spaklerweg... Als ie niet naar de binnensporen gaat, dan moet er al een lampje branden

Waarom heeft men eigenlijk nog de moeite genomen om in S1/S2 de stoelen te vervangen?
De stellen gaan er immers over niet al te lange termijn uit en de nieuwe stoelen zitten ook nog eens veel minder comfortabel dan de oude stoelen.

Ik zal eens op die ene metro letten! En je hebt volledig gelijk over de binnensporen, maar zo scherp was ik helaas niet haha.

Meltrain schreef: ↑ma 27 jun 2022, 14:25 Waarom heeft men eigenlijk nog de moeite genomen om in S1/S2 de stoelen te vervangen?
De stellen gaan er immers over niet al te lange termijn uit en de nieuwe stoelen zitten ook nog eens veel minder comfortabel dan de oude stoelen.

GVB staat gelijk aan planken, in zowat al het OV.
De enige stoelen van GVB die nog enigsinds goed zaten, waren die van de 11G/12G.

Die in S1/S2 waren ook zacht. 11G/12G werden pas zacht toen ze een paar jaar geleden vervangen werden.

Maar het zal een combinatie van hufterproof en kortere afstanden (stadsvervoer) zijn denk ik.

Vandaag worden ook op de lijnen 43 en 48 gelede elektrische VDL’s ingezet. Vooral bij lijn 43 verbaast mij dit, aangezien deze lijn normaal met standaardwagens wordt uitgevoerd.

Interessant. Misschien een praktijktest voor laden op CS met twee relatief korte lijnen. Op de 'nieuwe' routes vooral de oudere 19## wagens.
Voor de 18 en 21 moet misschien ook de dienstregelig worden aangepast, die lijnen zijn vaak maar erg kort op CS

lijn 43:
1903
1914
1915

lijn 48:
1901
1902
1907
1910
1916

Ja, het is eigenlijk geen nieuws meer, he:

https://www.at5.nl/artikelen/215867/wee ... etrolijnen

Wat een gestuntel.

Het RAR heeft advies uitgebracht voor het vervoerplan 2023: https://rar.vervoerregio.nl/pagina/2022 ... iezen-2022

Twee zaken die mij opvielen:
1) Lijn 14 gaat niet meer naar het Flevopark rijden, maar zal een rondje door de Indische Buurt gaan rijden.
2) Lijn 43 rijdt niet meer via de Kattenburgerstraat. Gaat deze dan via de De Ruijterkade rijden?

Ga ik wel vanuit, zo wordt de route van lijn 43 ook nog eens verkort. De route van lijn 14 vind ik ook wel een leuke, die ronde tegen de klok in door de Indische Buurt.

Als dit de praktische uitwerking van 'tot 30% van het OV kan verdwijnen' is, vind ik het nog reuze meevallen.

Ik lees ook nog iets over lijn 61 en 63 'frequentieverlaging en s avonds niet meer rijden.

Milco schreef: ↑ma 04 jul 2022, 09:58 De route van lijn 14 vind ik ook wel een leuke, die ronde tegen de klok in door de Indische Buurt.

Hoewel ik dat wel het meest logische zou vinden, zie ik nergens staan dat de ronde ook daadwerkelijk tegen de klok in wordt gereden.

Ik dacht wel dat dat de bedoeling was, maar kan me uiteraard vergissen.