OV in Nederland

Roeland schreef: ↑ma 04 jul 2022, 10:04Ik lees ook nog iets over lijn 61 en 63 'frequentieverlaging en s avonds niet meer rijden.

n-evo schreef: ↑ma 04 jul 2022, 17:27 GVB moet met ingang van het nieuwe lijnennet geweten hebben dat twee tramlijnen naar Flevopark overkill is.

robert1955 schreef: ↑ma 04 jul 2022, 17:55bij het Javaplein kon nooit gekeerd worden. Daar ging ooit de 6 op de 7 over en omgekeerd, daarom reden daar de blokkendozen met hun elektrisch bedienbare films.

robert1955 schreef: ↑ma 04 jul 2022, 17:55 vroeger was het ook overkill. In oost wordt al sinds dat eindpunt werd gebouwd om de paar jaar wat anders bedacht. En of deze inkrimping nou veel bespaart?

n-evo schreef: ↑ma 04 jul 2022, 17:52 Klopt, maar tram 3 en 14 hebben (dacht ik) wel een aardige frequentieverhoging ondergaan vanwege het wegvallen van respectievelijk tram 12 en 9 op (een deel van) de route.

robert1955 schreef: ↑ma 04 jul 2022, 18:01 ik twijfelde al, het was 6 en 10

PHS schreef: ↑ma 04 jul 2022, 18:05Klopt, maar van die frequentieverhogingen is niets meer over. De frequentie van lijnen 3 en 14 is nu praktisch hetzelfde als voor de opening van de Noord-Zuidlijn: 6x/u in spits en dal.

n-evo schreef: ↑ma 04 jul 2022, 18:06 Reden ze ook niet een lange tijd een lus in één richting? Staat me ook nog iets van bij dat tram 6 maar in één richting door Oost reed en tram 10 de andere kant op. Later werd dat in plaats van lijn 6, lijn 7 of zo. Niemand die er wat van snapte in ieder geval.

PHS schreef: ↑ma 04 jul 2022, 17:41

n-evo schreef: ↑ma 04 jul 2022, 17:27 GVB moet met ingang van het nieuwe lijnennet geweten hebben dat twee tramlijnen naar Flevopark overkill is.

Zolang ik mij kan herinneren rijden er twee tramlijnen naar het Flevopark (*), dus ik vraag mij af waarom dit opeens overkill zou zijn. Bovendien wordt er in de omgeving van de Cruquiusweg flink gebouwd; voor de nieuwe inwoners daar is halte Insulindeweg het dichtste bij.

(*Vroeger waren dat lijnen 7 en 14, lijn 3 reed toen tot het Muiderpoortstation. Sinds de opening van de Noord-Zuidlijn rijdt, zoals bekend, lijn 7 door naar het Azartplein wegens het vervallen van lijn 10, en vult lijn 3 de plek op naar het Flevopark.)

TffpaA schreef: ↑ma 04 jul 2022, 18:12In ieder geval de 6 en de 10 in 1986

In 1980 werd lijn 10 vanaf de Molukkenstraat verlegd via de Insulindeweg naar het Flevopark. Dit was noodzakelijk omdat de lus door de buurtstraten door stadsvernieuwing kwam te vervallen en daardoor ook het laatste stuk in de Molukkenstraat. In 1986 ging lijn 10 samen met lijn 6 een grote lus door de Indische Buurt berijden. Tot 1989 gingen beide lijnen op het Javaplein in elkaar over. Daarna werden zij weer losgekoppeld en ging lijn 10 een grote lus met de klok mee door de Indische Buurt berijden. Lijn 6 bereed toen deze lus tegen de klok in. In 1998 nam lijn 7 deze route van lijn 6 over. Deze situatie bleef bestaan tot 2004, toen lijn 10 vanaf het Alexanderplein de nieuwe route ging berijden via Sarphatistraat – Czaar Peterstraat – Rietlandpark – Oostelijk Havengebied – Azartplein.

robert1955 schreef: ↑ma 04 jul 2022, 18:13Als je het gebied tegen het einde van de Cruqiusweg bedoelt: loopafstand naar die halte 2.5km

TffpaA schreef: ↑ma 04 jul 2022, 18:12 De huidige situatie is volgens mij ontstaan in 2004 of 2005, toen lijn 10 naar Azartplein ging rijden. Toen ging de 7 ook naar Flevopark. De 6 reed toen al niet meer.

n-evo schreef: ↑di 05 jul 2022, 13:38 Trams van lijn 14 het linker spoor zonder halteplatform. Instappen voor tram 14 kan vervolgens gewoon bij de halte waar ook tram 3 stopt.

TffpaA schreef: ↑di 05 jul 2022, 14:46Maar ik denk dat we weer een probleem aan het oplossen zijn dat niet bestaat. Zo'n lusje van een OV-lijn is een heel gebruikelijk iets, en ook vast voor de gemiddelde tramreiziger te begrijpen als dat straks op lijn 14 geïmplementeerd gaat worden - linksom of rechtsom.