OV in Nederland

Volgens een bericht op Twitter van GVB zal maandag de eerste 15G op lijn 2 gaan rijden. Stapsgewijs zal dit uitgebreid worden.

Hoe gaat dat met de conducteur en instapregime?

PHS schreef: ↑di 05 jul 2022, 17:34 Als er per se in Oost moet worden bezuinigd, zou ik het logischer vinden als de GVB zou kijken naar lijn 1. Het traject tussen het Weesperplein en het Muiderpoortstation hangt er een beetje los bij en rijdt op plekken waar ook andere lijnen rijden.
Een idee zou kunnen zijn om lijn 1 bij de Korte 's-Gravezandestraat te koppelen aan lijn 19.

Lijn 1 inkorten tot Plantage Parklaan

de 3029 op lijn 2. Wagen reed donderdag nog op lijn 5, dus zal niet opeens omgebouwd zijn

GVBeestje schreef: ↑zo 10 jul 2022, 00:11

PHS schreef: ↑di 05 jul 2022, 17:34 Als er per se in Oost moet worden bezuinigd, zou ik het logischer vinden als de GVB zou kijken naar lijn 1. Het traject tussen het Weesperplein en het Muiderpoortstation hangt er een beetje los bij en rijdt op plekken waar ook andere lijnen rijden.
Een idee zou kunnen zijn om lijn 1 bij de Korte 's-Gravezandestraat te koppelen aan lijn 19.

Lijn 1 inkorten tot Plantage Parklaan

Dat is eigenlijk nog best een goed idee. Dan heb je vanaf het Leidseplein en de metrostations Vijzelgracht en Weesperplein een directe verbinding met Artis.
Dat creëert ook ruimte om lijn 14 te laten eindigen bij station Muiderpoort.

Zeker. In Oost zullen ze er ook erg blij mee zijn. Niet alleen wordt lijn 14 ingekort, maar verdwijnt lijn 1 ook nog eens.

Ik zeg doen!

Meltrain schreef: ↑ma 11 jul 2022, 08:12

GVBeestje schreef: ↑zo 10 jul 2022, 00:11 Lijn 1 inkorten tot Plantage Parklaan

Dat is eigenlijk nog best een goed idee. Dan heb je vanaf het Leidseplein en de metrostations Vijzelgracht en Weesperplein een directe verbinding met Artis.
Dat creëert ook ruimte om lijn 14 te laten eindigen bij station Muiderpoort.

En de treinreizigers uit Almere / Gooi die op Muiderpoort overstappen op tram 1 richting de Centrumring dan?

Ik vermoed dat die doorreizen naar CS en daar de metro of de tram nemen. Gezien het feit dat er maar weinig mensen in lijn 1 zitten vanaf het Muiderpoortstation, zal het aantal overstappers beperkt zijn.

TffpaA schreef: ↑ma 11 jul 2022, 08:17 Zeker. In Oost zullen ze er ook erg blij mee zijn. Niet alleen wordt lijn 14 ingekort, maar verdwijnt lijn 1 ook nog eens.

Lijn 14 wordt juist niet ingekort in het plan van Meltrain, maar rijdt door naar Muiderpoort in plaats van het Flevopark?

Dat doet die, voorzover wij dat uit het commentaar van de RAR kunnen opmaken, in het Vervoerplan 2023 ook, alleen dan vanuit één richting.

Meer in het algemeen was het idee achter de herstructurering van het tramnet nu juist dat minder reizigers de tram vanaf CS zouden pakken, en meer dat zouden doen vanaf de omliggende stations. Het laten eindigen van lijn 1 op Muiderpoort biedt een directe verbinding met de binnenring, waaronder het Leidseplein. Die verbinding laten wegvallen en reizigers daarmee dwingen weer via het CS te laten gaan, zou tegen dat idee indruisen.

Het is vanaf Muiderpoort 5 à 6 minuten lopen naar de halte Wijtenbachstraat van lijn 19. Eventueel kun je ook nog twee haltes met lijn 3 reizen om daarna over te stappen op lijn 19.

Tja, zo lust ik er ook nog wel een paar. Kort dan ook maar een paar tramlijnen in tot de Dam - dat is vanaf het CS ook prima met een overstap op de Noord/Zuidlijn te bereiken.

Opnieuw: wat is het probleem, en hoe los je het op? Het probleem is hier heel simpel: door een dreigend tekort aan geld kan er vanaf volgend jaar minder OV rijden. Eén van de bezuinigingsvoorstellen is het laten rijden van tram 14 in een lusje, zodat daar minder trams nodig zijn om de lijn tóch in stand te houden.

Dat heeft niks met problemen in het huidige lijnennet te maken, noch met het aanbieden van andere/betere verbindingen aan reizigers. Het is een bezuinigingsoperatie, meer niet.

Ongetwijfeld zal het inkorten van lijn 1 tot Artis daar ook nog bij kunnen helpen. Maar als dat bezuinigingstechnisch niet hóeft, zou ik zeggen: doe het dan ook niet.

Dan weet ik nog wel een bezuinigingsoptie: namelijk het schrappen van alle tramlijnen in Amsterdam. Bijna iedereen woont wel op wandel- of fietsafstand van een trein- of metrostation.

Die metro's en treinen kun je natuurlijk ook gewoon schrappen. Laat je iedereen met de fiets of de auto gaan.

Zou wel helemaal passen binnen het neoliberale paradigma van de participatiemaatschappij. Als je al te lui bent om jezelf te verplaatsen...

Heeft nog niemand voorgesteld maar niet onzinniger dan de rest: lijn 3 opheffen

Daarmee worden meer reizigers benadeeld dan met alle andere suggesties.

Nou nou, met het opheffen van alle trams en treinen heb je er anders ook een hoop te pakken, hoor

Ja, maar toch niet zoveel als met alleen tram 3.

trolly schreef: ↑ma 11 jul 2022, 20:52 Nou nou, met het opheffen van alle trams en treinen heb je er anders ook een hoop te pakken, hoor

O ja, die suggestie was inderdaad nog onzinniger.

Ik sta nu in een propvolle lijn 54 richting Gein. En het ligt niet aan een te korte metro, want het is een M5/M6.
Is er ergens een evenement?

Even googlen geeft me Ed Sheeran in de Johan Cruijf Arena (maar daar is het eerste van de twee acts in het voorprogramma al om 18:00 uur begonnen) en Toto in de Ziggo Dome (deuren open 18:30). Dus ik vermoed een hoop Toto-fans.

In Woerden veel oudere mannen en vrouwen die de sprinter naar Uitgeest wilden nemen, dat lijkt mij ook Toto-publiek.

De 4038 waarmee ik naar Amsterdam reisde vanmiddag bestond uit een solo SLT4. Vooral na Abcoude kon er bijna niemand meer bij....

Veel e-Citea's op de lijnen 18 en 21

Sinds vandaag zijn alle laadpalen op centraal station in gebruik, waardoor vanaf vandaag ook de lijnen 18, 21, 245 en 247 elektrisch rijden naast de 15, 22, 36, 43, 48, 61, 231 en 369.

Als welke lijn(en) gaan de bussen verder na hun ritten op de lijnen 245, 246 en 247?