OV in Nederland

Het lijkt er alleen op dat er nog één wissel ontbreekt. Om het zuidelijke spoor te bereiken, moet er nu een langer stuk links gereden worden.

Op het Centraal Station heeft een boze reiziger de ramen van de pauzelocatie van de chauffeurs ingeslagen. Video op Dumpert.

Boze reiziger, of losgeslagen mafklapper? Lijkt me meer het laatste, maar lastig te zeggen zonder enige context.

hauptbahnhof schreef: ↑zo 26 jun 2022, 23:11 Is dat iets wat je nu meemaakt of komt dit veel vaker voor, aangezien je het over de laatste tijd hebt?

Stel 138 rijdt nu bijvoorbeeld met zwarte schermen en zonder led indicatie. Deur indicatie doet het wel goed en volgens mij stond ook de juiste info voorop. M53 Weesperplein -> CS 7:55 - 8:00.

Op spoor 7 van station Duivendrecht staat een defecte metro, waardoor de metro's nu in beide richtingen via spoor 6 rijden.
Dit heeft tevens tot gevolg dat op Van der Madeweg alle metro's in noordelijke richting van spoor 4 vertrekken.

Edit: Nog geen tien minuten later was de metro weer weg.

De barcodescanners in de bussen van het GVB blijken het in de praktijk nog niet te doen.
Verder gaan chauffeurs er automatisch van uit dat je geen Nederlands spreekt als je een barcode ticket hebt.

Er is ook nog niet gecommuniceerd dat ze het wel doen. Tot die tijd gewoon op zicht reizen met een digitaal ticket.

Dienstregeling openbaar vervoer regio Amsterdam blijft vrijwel op peil
In tegenstelling tot de NS lukt het de Vervoerregio Amsterdam om een 'drastische afschaling' van het openbaar vervoer in de regio Amsterdam te voorkomen. Dat blijkt uit een brief waarin de plannen bekendgemaakt worden.

Bron en meer: NH Nieuws

De kou [weten jullie nog wat dat is?] is nog niet van de lucht:
De wethouder zegt het volgende over de situatie in Amsterdam: "Dankzij de rijksregeling en de bijdrage van de Vervoerregio kunnen we in elk geval in de eerste helft van 2023 het aanbod op het huidige niveau laten. Eén van de voorwaarden van de rijksregeling is echter ook dat de vervoerders vanaf 2024 zonder steun moeten kunnen. Ik heb het GVB dan ook de opdracht gegeven om met een meerjarenplan te komen. Eind dit jaar moet hier meer duidelijkheid over zijn."
https://www.at5.nl/artikelen/216497/wet ... niet-nodig

Dus als de reizigersaantallen onder pre-Coronaniveau blijven, lopen sommige lijnen vanaf de tweede helft van volgend jaar of 2024 risico (frequentieverlaging of schrappen). Uitstel van executie?

Weet iemand waarom er na bijna 2 maanden nog steeds maar 1 15G-tram op lijn 2 rijdt?

Zat vandaag te kijken wat de beste manier was om naar Amsterdam Centraal te gaan.
Zag dat halte ''Isolatweg'' best in de buurt is van Amsterdam Centraal, en vroeg me af: was er de bedoeling om een ringlijn te maken?

Mwoh, is alsnog zo'n 4 kilometer bij CS vandaan hemelsbreed.
Volgens het oorspronkelijke Plan Stadsspoor uit 1968 was het niet de bedoeling er een ringlijn van te maken maar tegenwoordig ligt die optie wel op tafel. Maar hoe en wat en wanneer, daar zijn ze al jaren over aan het bakkeleien. Dus voor 2030 ligt ie er niet.

n-evo schreef: ↑do 01 sep 2022, 12:06 Weet iemand waarom er na bijna 2 maanden nog steeds maar 1 15G-tram op lijn 2 rijdt?

Omdat er nog steeds geen balie in is geplaatst.
Die ene die er rijdt is puur voor testdoeleinden binnen garantieperiode.

Is het toevallig bekend wanneer ze die balies gaan plaatsen? Of kan/“mag” dat pas na die garantieperiode?

Het idee komt af en toe bovendrijven. Ik heb het wel eens genoemd gezien bij Havenstad-Zuid, maar daar vind ik nu een HOV-bus Sloterdijk [voorlopige oplossing vanaf 2024] en [weer] een tram via Haarlemmerpoort en Spaarndammerstraat.

Het eerste stukje vanaf huidig eindpunt lijkt nog eenvoudig, maar daarna wordt het moeilijk en duur

Wat wordt denk je moeilijk en duur?

tunnel vanaf uiterlijk zaanstraat?

geloof ik al eerder aan de orde geweest:
https://www.at5.nl/artikelen/216642/men ... eelstekort
concert was op 15 juli, dus redelijk snel geëvalueerd.

robert1955 schreef: ↑vr 02 sep 2022, 17:46 tunnel vanaf uiterlijk zaanstraat?

Gewoon uit interesse; bedenk je dat zelf of staat een tramtunnel daadwerkelijk in de plannen? En vanaf waar naar waar precies?

Ik had het over een tunnel die nodig zou zijn als je de metro van isolatorweg naar cs zou verlengen

In je bericht had je het over een HOV-bus en tram via Haarlemmerpoort en Spaarndammerstraat. Zag niks over een metro, vandaar de verwarring.

Zou zeggen eerder i.v.b. ruimte met 1 extra halte tussen Isolatorweg & A'dam Centraal.
Ik ben er lang niet meer gewest, maar die sporen lopen toch dood? Dus doortreken zou makkelijk moeten zijn met de technieken dat we nu hebben? Duur zal het zeker zijn.

Al vraag ik me af als het wel nodig is, sinds er een bus en trein komt?
Geeft volgens mij wel een overstap minder voor de meeste reizigers of een lange rijs moeten maken eerst naar zuid.

Vermoed dat de reizigers van Isolatorweg naar Centraal Station een overstap zullen maken naar de trein in Sloterdijk.

Tegenwoordig is alles afhankelijk van wat voor vervoersbewijs je gebruikt.
Met de trein reizen is wel sneller maar echt niet handiger.