OV in Nederland

Volgens mij was dat een verschil tussen S1 en S2, en ligt aan het feit dat een of andere (elektra)kast onder de stoel zit die niet gedraaid was toendertijd.

Jelmer schreef: ↑do 02 feb 2023, 16:31 via busposities.nl zie ik dat er momenteel een CAF-tram op lijn 12 rijdt. Volgens mij voor het eerst.
Het betreft de 3030.

Van tram 2 zijn de 2 stuks 15G weer verdwenen.

Het zeer lage volume van de halteafroep is helaas nog niet opgelost. De zichtbaarheid van het lijnnummer 's avonds gaat bij sommige 15G's ook steeds verder achteruit. Is er een moment waarop al dit soort kleinere kinderziektes aan de fabrikant worden voorgelegd?

op lijn 2 al sinds de nieuwe dienstregeling niet meer.
en de 4030 vandaag braaf weer op 19

n-evo schreef: ↑vr 03 feb 2023, 16:35 Het zeer lage volume van de halteafroep is helaas nog niet opgelost.

Kan gewoon aangepast worden en is dus geen kinderziekte o.i.d.

en de 4030 vandaag braaf weer op 19

Wat is de 4030, en was het probleem (waardoor hij niet op 19 reed)?

typo, 3030 reed een dag eerder op 12

hauptbahnhof schreef: ↑vr 03 feb 2023, 23:10Kan gewoon aangepast worden en is dus geen kinderziekte o.i.d.

Waarom staat het volume al jaren zo laag afgesteld bij veel 15G’s?

Ik zou dit euvel eerder bij GVB aankaarten dan hier, als je het ook opgelost wilt zien.

Al wel eens naar gevaagd, zonder inhoudelijke reactie helaas. Ik was benieuwd of iemand hier een idee had waar het aan ligt.

Misschien anders eens in de tram zelf aan de trambestuurder vragen. Wie weet hoeft hen maar aan een knopje te draaien et voilà: probleem opgelost.

Ik zit al voor de 3e keer in 4 dagen in M5-metrostel 126, dat volgens mij al een maand rondrijdt zonder énige reisinformatie anders dan datum en tijd.

Werkt de reisinformatie in stel 125 wel?

Hoe lang zit die streamlock in metro 125-126 wel niet?

Ik heb wel eens meegemaakt dat de reisinformatie in de oneven helft van een M5/M6 wel werkte en in de even helft niet.

Gaat lekker met die viertjes M4 in de spits op M50. Op de westtak moet de helft op het perron blijven wachten door Japanse taferelen.

Ik zie op lijn 50 enkel 2tjes M4 rijden .

2x2=4?

MetroRET schreef: ↑do 09 feb 2023, 10:03 Ik zie op lijn 50 enkel 2tjes M4 rijden .

Dat is waarschijnlijk z'n punt.

In een blogpost legde GVB uit dat de combinatie 1x M5 en 2x overig de minste storingen oplevert binnen het nieuwe beveiligingssysteem.

In de afgelopen maanden hebben we vanwege deze technische kwetsbaarheid zoveel mogelijk met onze lange M5-metro’s gereden en in vaste combinaties van twee metrostellen van het oudere materieel. Dat bleek tot het minste aantal storingen te leiden. Door het relatieve lage aantal reizigers kon dit ook. Ook met deze relatief korte metro’s was er voldoende ruimte voor het aantal reizigers.

https://over.gvb.nl/nieuws/stap-voor-st ... -de-spits/

Een van de kwetsbaarheden van het huidige systeem blijkt te zitten in het koppelen en ontkoppelen van metrostellen.

M7

Dit is een artikel van maart vorig jaar. Er moet in die tijd toch wel enige progressie geboekt zijn?

Lijn 45 schreef: ↑do 09 feb 2023, 10:052x2=4?

Een enkeltje is toch 2 bakken.
Een tweetje is dus 4 bakken
Een drietje komt geregeld voor met 6 bakken
Een viertje is volgens mij het maximum met 8 bakken.

Suus schreef: ↑do 09 feb 2023, 10:38 Dit is een artikel van maart vorig jaar. Er moet in die tijd toch wel enige progressie geboekt zijn?

Ik dacht dat de problemen met het huidige materieel en treinlengtes niet helemaal opgelost kunnen worden. In dat geval is het logisch dat GVB zoveel mogelijk voor de minst storingsgevoelige combinatie gaat. Wat niet altijd leuk voor de reiziger is, maar wel beter dan geen metro.

Ik zat vorige week in een S1/S2 die een aantal stations achter elkaar een noodstop maakte kort na het optrekken. De bestuurder riep om dat het beveiligingssysteem iedere keer ingreep.

MetroRET schreef: ↑do 09 feb 2023, 10:45

Lijn 45 schreef: ↑do 09 feb 2023, 10:052x2=4?

Een enkeltje is toch 2 bakken.
Een tweetje is dus 4 bakken
Een drietje komt geregeld voor met 6 bakken
Een viertje is volgens mij het maximum met 8 bakken.

Nee, een tweetje heeft twee bakken en een viertje bestaat uit twee tweetjes en heeft dus vier bakken.
Als we het over een viertje ICM hebben, hebben we het toch ook over een stel bestaande uit vier bakken?

ICM is een trein, bij metro's en trams wordt meestal over aantal voertuigen gesproken en niet over bakken en al helemaal niet over biertjes.

Trein vs metro. Verschillend dus.
De korte metro's hier in NL zijn of metro's van 2, of metro's van 3 bakken, maar elke type heeft maar 1 lengte. Een enkeltje M4, een tweetje, een drietje, een viertje.
Treinen hebben meestal verschillende lengtes per soort, dus dan ga je per bakken rekenen.

Hoe zou je anders een gekoppelde randstadrailtram noemen? Een zesje? of tweetje/dubbele?
Of een gekoppelde tram in Amstelveen? Een tweetje/dubbele of een tientje?

Een dubbele suggereert iets heel anders (twee stellen) dan een tweetje (een stel van twee bakken).