Utrecht: Alledaagse gebeurtenissen

[sirvinniei]

Binnenkort krijgen een paar Setra's (ongeveer 10) en evenveel Citea's de U-Link kleuren. Zogauw dat klaar is mogen onze gewone rood-witte bussen niet meer op lijn 50 rijden. Ik vermoed dus dat er geen BYD op de 50 zal komen. Ik zie ze de laatste dagen overigens steeds vaker op de 56.

10 citeas? Volgens mij heb je aan 6 genoeg om alle Veenendaal omlopen te doen.

[teun]

Een paar extra kan geen kwaad toch? De Citea's kunnen gelukkig wel gewoon naar Wageningen, en op de meeste andere lijnen zijn ze ook niet hard nodig.

[Tom98]

10 citeas? Volgens mij heb je aan 6 genoeg om alle Veenendaal omlopen te doen.

Heb het nog even nagezocht. Het worden 9 stuks VDL en 8 stuks Setra. Waarschijnlijk kunnen de passgiers richting Wageningen dus ook vaker van de VDL genieten dan nu het geval is. Positief nieuws dus *O*

[JeroenN75]

Zijn er al foto’s van bussen met een U-link jasje?

[Meltrain]

10 citeas? Volgens mij heb je aan 6 genoeg om alle Veenendaal omlopen te doen.

Heb het nog even nagezocht. Het worden 9 stuks VDL en 8 stuks Setra. Waarschijnlijk kunnen de passgiers richting Wageningen dus ook vaker van de VDL genieten dan nu het geval is. Positief nieuws dus *O*

Dat is sarcastisch bedoeld, toch? Als reiziger vind ik de Setra's namelijk comfortabeler dan de Citea's.

[Pascal1998]

Zijn er al foto’s van bussen met een U-link jasje?

Op twitter en Instagram staan er een aantal, maar eentje met een Ebusco (heb ik trouwens ook voor bij zien komen in dit topic als ik me niet vergis) en eentje met een Setra, maar die staat niet in het topic

Hieronder een foto van een Setra

https://www.instagram.com/p/B-mjFmwHsm5 ... qpigypvh4y

[Tom98]

Dat is sarcastisch bedoeld, toch? Als reiziger vind ik de Setra's namelijk comfortabeler dan de Citea's.

Dat is absoluut niet sarcastisch bedoeld. Ik heb hier op het forum al eens vaker laten doorschemeren dat ik op zijn zachtst gezegd niet zo'n fan ben van de Setra. Ik probeer het oprecht te begrijpen maar ik kan gewoon geen enkele reden bedenken waarom collega's de Setra een fijne bus vinden. In mijn optiek is hij op alle punten een stuk slechter dan VDL (behalve de airco, dat moet ik hem nageven). Ik weet uiteraard niet hoe het ''achterin'' aanvoelt, maar als de chauffeursplek al verschrikkelijk is, waarom zouden de passagiers het dan wel comfortabel hebben?
Dus nee, ik kan er niet prettig mee werken dus ik vind: hoe meer VDL hoe beter. :pos:

[Pascal1998]

Nou ik heb zelf niet zo comfortabel gevoel bij een Setra als een VDL, ik heb liever MB Citaro bussen, die zijn voor mij het fijnst

[Meltrain]

Dat is sarcastisch bedoeld, toch? Als reiziger vind ik de Setra's namelijk comfortabeler dan de Citea's.

Dat is absoluut niet sarcastisch bedoeld. Ik heb hier op het forum al eens vaker laten doorschemeren dat ik op zijn zachtst gezegd niet zo'n fan ben van de Setra. Ik probeer het oprecht te begrijpen maar ik kan gewoon geen enkele reden bedenken waarom collega's de Setra een fijne bus vinden. In mijn optiek is hij op alle punten een stuk slechter dan VDL (behalve de airco, dat moet ik hem nageven). Ik weet uiteraard niet hoe het ''achterin'' aanvoelt, maar als de chauffeursplek al verschrikkelijk is, waarom zouden de passagiers het dan wel comfortabel hebben?
Dus nee, ik kan er niet prettig mee werken dus ik vind: hoe meer VDL hoe beter. :pos:

Als chauffeur kan ik er geen mening over geven, maar als reiziger wel.
Ik vind de stoelen in de Setra iets comfortabeler, maar ik waardeer vooral de ruimere beenruimte die de Setra's bieden.

[JeroenN75]

Zijn er al foto’s van bussen met een U-link jasje?

Op twitter en Instagram staan er een aantal, maar eentje met een Ebusco (heb ik trouwens ook voor bij zien komen in dit topic als ik me niet vergis) en eentje met een Setra, maar die staat niet in het topic

Hieronder een foto van een Setra

https://www.instagram.com/p/B-mjFmwHsm5 ... qpigypvh4y

En de dubbelgeledes op 28 krijgen dezelfde kleuren?

[Lijn 45]

:Y

[PBO01]

Dat is sarcastisch bedoeld, toch? Als reiziger vind ik de Setra's namelijk comfortabeler dan de Citea's.

Dat is absoluut niet sarcastisch bedoeld. Ik heb hier op het forum al eens vaker laten doorschemeren dat ik op zijn zachtst gezegd niet zo'n fan ben van de Setra. Ik probeer het oprecht te begrijpen maar ik kan gewoon geen enkele reden bedenken waarom collega's de Setra een fijne bus vinden. In mijn optiek is hij op alle punten een stuk slechter dan VDL (behalve de airco, dat moet ik hem nageven). Ik weet uiteraard niet hoe het ''achterin'' aanvoelt, maar als de chauffeursplek al verschrikkelijk is, waarom zouden de passagiers het dan wel comfortabel hebben?
Dus nee, ik kan er niet prettig mee werken dus ik vind: hoe meer VDL hoe beter. :pos:

Als chauffeur kan ik er geen mening over geven, maar als reiziger wel.
Ik vind de stoelen in de Setra iets comfortabeler, maar ik waardeer vooral de ruimere beenruimte die de Setra's bieden.

Ik kan ook alleen als reiziger oordelen. Dan kies ik toch ook echt de Setra's. De stoelen en de extra beenruimte zijn zeer welkom. En dan heb ik nog een persoonlijk punt, als er met de VDL over een hobbel of stoeprandje wordt gereden dan voelt dit gelijk heel stuiterig en oncomfortabel (het voordeel wat de chauffeur dan wellicht heeft, hij voelt wat de bus doet?) aan voor de reiziger. Bij een Setra wordt dit veel mooier weggepoetst door de aandrijving, heb ik het idee maar het is natuurlijk persoonlijk :)

Maar het allerbelangrijkste is en blijft natuurlijk dat er een bus rijdt :D

[Daniel]

Als dagelijks Citea-passagier weet ik die ook best te waarderen, qua comfort is er weinig mis mee. Alleen die airco is in de zomer toch wel een dingetje.
Ze hebben vooral wat onhandigheden in het ontwerp, zo zit je links aan het raam eigenlijk altijd met een been tegen de verwarming. Maar rechts voorin zit je in in een Citea dan juist weer een stuk ruimer dan in een Setra.

[Lijn 45]

De stoelen boven zijn bij de Setra's dan weer veel ruimer opgezet dan bij de Citea's.

[sirvinniei]

Als dagelijks Citea-passagier weet ik die ook best te waarderen, qua comfort is er weinig mis mee. Alleen die airco is in de zomer toch wel een dingetje.
Ze hebben vooral wat onhandigheden in het ontwerp, zo zit je links aan het raam eigenlijk altijd met een been tegen de verwarming. Maar rechts voorin zit je in in een Citea dan juist weer een stuk ruimer dan in een Setra.

Misschien kan je naar een ventilator zoeken die op USB werkt?
Maar ben wel benieuwd hoe ze dat met elektrische bussen in de nabije toekomst gaan doen. Die zijn vrijwel altijd hoger dan 3 meter.

[teun]

De nieuwe Citea’s in NHN zijn volgens mij niet hoger dan wat er nu in Utrecht rijdt, en ik geloof dat ze de elektrische 15m variant ook in het gebruikelijke dieselformaat aanbieden.

[sirvinniei]

https://nl.wikipedia.org/wiki/VDL_Citea
De Citea LLE-99 electric is 3360 mm hoog, alle andere elektrische citea modellen zijn ook minimaal 3290 mm. Alleen de (diesel) SLF-120 en LLE series zijn respectievelijk 3020 mm en 3065 mm. Zonder airco zit je dan dus net onder de 3 m.

De enige elektrische bussen die ik ken zijn optare solo's (zit ook in de naam), maar daar heb je geen 12m versie van.

[Daniel]

Tja, allicht is er ook bij zo'n elektrische bus wel een special mogelijk. Immers zijn de huidige Citea's van Syntus dat ook: die hebben ondanks dat ze zelfs lager zijn dan een Ambassador immers wel gewoon airco in een wat afwijkende uitvoering.

[Tom98]

Geen airco maar topkoeling (max 8 graden onder de buitentemperatuur)

[sirvinniei]

Tja, allicht is er ook bij zo'n elektrische bus wel een special mogelijk. Immers zijn de huidige Citea's van Syntus dat ook: die hebben ondanks dat ze zelfs lager zijn dan een Ambassador immers wel gewoon airco in een wat afwijkende uitvoering.

Een accu kan je niet zo makkelijk wegwerken. Volgens mij zijn er drie (realistische) mogelijkheden:
1. Lijn 87 en x80 van elkaar loskoppelen, lijn 50 inkorten tot Vndc en een midibus/bus met kortere range inzetten op Vndc - Klp en 87
2. Halte aan de zuidzijde aanleggen en eventueel de bereikbaarheid hiervan verbeteren
3. Bussen met kleinere accu's en oppurtunity charging op lijn 50 en x80-87. Laadpunten zouden kunnen komen op Woudenberg, Db, Doorn en Klp. Rijtijd kan hierdoor wel flink langer worden.

[Daniel]

Ik zie een voor de hand liggender optie: rijden via de Voorpoorttunnel. Aan de zuidzijde van De Klomp kan je nou niet echt optimaal een halte aanleggen namelijk, heel veel plek is er niet op een plek die qua loopafstand nog aantrekkelijk is.

[Meltrain]

https://nl.wikipedia.org/wiki/VDL_Citea
De Citea LLE-99 electric is 3360 mm hoog,

Geldt dat niet alleen voor de bussen met een pantograaf? De bussen in NHN worden opgeladen aan de stekker en missen dus een opbouw op het dak.
Overigens zie ik nu dat de naam LLE-99 eigenlijk fout is. De bussen zijn 9,95 meter, dus afgerond 10 meter, dus had de naam LLE-100 moeten zijn.

[sirvinniei]

Ik zie een voor de hand liggender optie: rijden via de Voorpoorttunnel. Aan de zuidzijde van De Klomp kan je nou niet echt optimaal een halte aanleggen namelijk, heel veel plek is er niet op een plek die qua loopafstand nog aantrekkelijk is.

Ben je wel meteen minimaal 5 minuten langer onderweg, dat telt flink op. Misschien scheelt een extra uitstaphalte aan de zuidzijde iets, maar je blijft met veel extra rijtijd zitten.

[Daniel]

Zou korter kunnen met een busbaan langs het spoor dacht ik nog, maar dat valt tegen omdat die bijna niet op de nieuwe tunnel aan te sluiten is. Als alternatief zou je nog wel kunnen terugvallen op een doorkoppeling uit de Connexxion-tijd: lijn 83 kwam oorspronkelijk immers vanuit Woudenberg (en in de spits uit Amersfoort). Dan zou je nog de doorgaande verbinding voor Scherpenzeel/Renswoude naar Veenendaal kunnen blijven bieden die er nu met (X)80/87 is.
Aan de zuidkant van het station zou je dan een keerlus kunnen besparen door 50 en 87 op elkaar door te laten rijden, dan wordt het al wat makkelijker om ergens een halte kwijt te kunnen. En het zou relatief betrouwbaar moeten kunnen omdat je dan hoe dan ook ergens een kwartier moet stilstaan.

[Roeland]

Aan de zuidkant van het station zou je dan een keerlus kunnen besparen door 50 en 87 op elkaar door te laten rijden, dan wordt het al wat makkelijker om ergens een halte kwijt te kunnen. En het zou relatief betrouwbaar moeten kunnen omdat je dan hoe dan ook ergens een kwartier moet stilstaan.

En dan heb je op de 50 en de 87 ook geen "tunnelbussen" meer nodig :D