OV in Nederland

rm7 schreef: ↑wo 13 okt 2021, 14:59 Ik denk dat het Groen Links om de combinatie Utrecht CS via Stadscentrum gaat .

In maart volgend jaar zijn er weer gemeenteraadsverkiezingen. En vóór lokale verkiezingen zijn er nog weleens wat partijen die roepen dat ze "de bus weer terug willen" op allerlei trajecten, waarbij publicitaire belangen veelal de vervoerkundige inzichten overtreffen.

Op de Heidelberglaan ter hoogte van The Basket is vanmorgen iemand door tram 22 aangereden, de persoon in kwestie is naar het UMC overgebracht en het tramverkeer heeft een uurtje stilgelegen (RTV Utrecht).

Dat moest een keer gebeuren. Hoe vaak ik al niet mensen vlak voor de tram heb zien oversteken.

Met elke 5 minuten een tram per richting steek je ook wel altijd vlak voor een tram over volgens mij.

Afgelopen maandag sinds tijden weer eens het Jaarbeursplein bewandeld en... ja hoor: de roltrappen deden het (weer) eens niet..
Eén in reparatie, de andere stilgezet.

Er staat mij iets van bij dat die roltrappen vervangen zouden worden. Is dat proces nu aan de gang?

Die werkzaamheden begonnen op maandag, aldus DUIC.

^^^ Kijk aan, viel ik met mijn neus in de boter..

Nah, die dingen staan al maanden stil

Ik ga tegenwoordig altijd maar door het WTC, die roltrappen doen het wel gewoon altijd

Ik spotte vanmiddag Qbuzz Ambassador 4428 met reclame voor een kinderdagverblijf op de achterkant. Die heeft hij waarschijnlijk overgehouden aan zijn avonturen in DMG, voor zover ik weet is dit de eerste keer dat een bus in de huidige concessies in Utrecht met commerciële reclame rondrijdt.

Het is dat ik er niet meer mee hoef te reizen, want anders zou ik er horensdol van worden ondertussen: voor de vierde dag op rij verstoring op tram 22.

Voor m'n gevoel zijn de verstoringen van lijn 22 sinds de werkzaamheden van afgelopen zomer in vergelijking met voor de zomer niet in aantal afgenomen, maar alleen in de tijdsduur afgenomen. Weet niet of iemand de tel nog bijgehouden heeft en mijn voorgevoel kan bevestigen of ontkrachten.

Voor deze week staat de teller tot dusver op 6 verstoringen, daarvan slechts 1 door factoren die U-OV niet helemaal zelf controleert (weersomstandigheden gisteren). Dat is wel wat meer dan voor de zomer.

De werkzaamheden hebben volgens mij ook niets aan de tramrails en infrastructuur gedaan, alleen aan het afbrokkelende asfalt eromheen op het science park. Grote problemen zijn nog steeds de wissels bij CS en bij de P+R.

Want wat is precies het probleem met die wissels?

Dat is mij ook niet helemaal duidelijk. Het was meer een persoonlijke observatie dat elke keer dat ik de storingsmelding mee heb gekregen, het een wisselstoring betrof.

Die dingen zullen vooral ook wel behoorlijk slijten gezien ze na zo'n beetje elke tram die passeert moeten omlopen (dus 24 keer per uur).

Er zijn in de andere Nederlandse tramsteden wissels die veel vaker dan 24x/uur worden bereden en die hebben niet om de haverklap storingen.

Bereden misschien wel, maar moeten die ook elke 2,5 minuut ofzo omlopen?

Veel vaker zelfs, bij Rotterdam Centraal rijden er zonder Coronamaatregelen zo'n 50 trams per uur per richting. In het ongunstigste geval moet de wissel na elke tram omlopen omdat er de perronsporen alternerend gebruikt worden, al is de praktijk dat er nogal eens twee trams in dezelfde richting achter elkaar aan komen. Bij Den Haag Centraal heb je tot 44 trams per uur via de tramtunnel die ook in het meest ongunstige geval alterneren bij de perronsporen.

Ja, die zijn er wel. Denk maar aan de wissels bij Den Haag Centraal Hoog, waar in de spits vijf lijnen overheen gaan waarbij er aan beide zijden van de eilandperrons wordt gehalveerd. Of bij Amsterdam Centraal, waar de trams van meerdere lijnen op een spoor binnenkomen en daarna over uiteindelijk vier sporen worden verdeeld. Het eerste wissel wordt dus vaak omgelegd.

Daniel schreef: ↑vr 22 okt 2021, 08:09 Bereden misschien wel, maar moeten die ook elke 2,5 minuut ofzo omlopen?

Maar zijn het juist ook die wissels die storingen veroorzaken?

Gisteren was het een defecte tram, die komt naar mijn idee vaker voor dan de wisselstoring.

Bij De wissels die ze in Utrecht gebruiken staan er ook seinen dacht ik, en niet een simpel wissellamp zoals in de rest van de tramsteden gebruikt wordt (geen correcte stand betekent uitstappen en met wisselijzer in de goede stand leggen).

Dit probleem is er ook op de Amstelveenlijn.

Den Haag Centraal is ook beveiligd met seinen, daar is zelfs remingreep aanwezig.

hauptbahnhof schreef: ↑vr 22 okt 2021, 20:24 Bij De wissels die ze in Utrecht gebruiken staan er ook seinen dacht ik, en niet een simpel wissellamp zoals in de rest van de tramsteden gebruikt wordt (geen correcte stand betekent uitstappen en met wisselijzer in de goede stand leggen).

Op de Uithoflijn staan inderdaad rijwegseinen bij de eindpunten. De wissels mogen niet door de bestuurder omgelegd worden, de CVL kan eventueel handmatig een rijweg er in leggen zodat het wissel omloopt. Mocht dit niet werken, rijdt de bestuurder (indien mogelijk) na toestemming door een stoptonend sein. Meestal leggen ze desondanks toch heel de boel vaak plat, tot de storing voorbij is.