OV in Nederland

Ik zat trouwens te denken in de bus; dat stukje busbaan bij Utrecht Centraal van de Jaarbeurszijde over de brug richting het centrum is nu al een best wel druk stukje weg.

Straks als die tram van Nieuwegein door gaat rijden naar De Uithof zal de tram zich daar gaan mengen tussen het busverkeer met een kruising vlak na het uitrijden van Utrecht CS en vervolgens weer bij de centrumzijde.

Niet alleen die kruisingen gaan dan vertraging opleveren voor de bussen, maar ook het feit dat de bus achter de tram aan moet rijden zal vertragen. Dat stukje weg daar is totaal niet geschikt voor zo veel bus- en tramverkeer. Dat stukje is cruciaal voor hele regio's in de provincie Utrecht, maar ook voor het vervoer naar de Uithoflijn.

Is er niemand bij de provincie die bedacht heeft dat dat niet gaat passen? Of zie ik dit nou helemaal verkeerd?

Waarom zou het niet passen?

Het is nu al een aardig gekrioel van bussen, inclusief conflicten bij de aansluitingen met Centrumzijde en Jaarbeursplein, en dat gaat toch aardig. Maar het lijkt vaak voller dan het is omdat een bus hier vrijwel nooit alleen rijdt. Kom je vanaf het Vredenburg richting CS dan hebben de vele stoplichten al meerdere bussen 'opgespaard'. Tussen die golven zit genoeg ruimte.

Het had inderdaad net iets handiger gekund allemaal (de negenogen bij het Smakkelaarsveld springen niet op wit totdat er helemaal opgereden is, bijvoorbeeld) maar ik zie het ook niet tot hele grote problemen leiden. Je moet het maar zo zien: zodra over dertig a veertig jaar die hypothetische metrotramtunnel onder het centrum en station er ligt is die verkeersmix ook geen issue meer.

Ik heb het idee dat het niet zo'n probleem oplevert in de praktijk. Utrecht en vlotte verkeerslichten is toch al geen goede combi.

In Amersfoort gaan bij diverse haltes die een drieregelige nieuwe DRIS gekregen hadden deze weer opnieuw vervangen worden door een zesregelige. Dat gaat om de haltes: De Kei, Drieberg, Eemplein, Hendrik van Viandenstraat, Kwekersweg, Stadhuis, Station Schothorst en Station Vathorst.
De regel hierbij is dat haltes met 3 lijnen of meer (spits-, school- en buurtbuslijnen tellen niet mee) een zesregelig display zouden moeten krijgen.

Overigens leverde onder meer halte Hendrik van Viandenstraat in Amersfoort ook klachten op over de felheid van de nieuwe DRIS, die meer weg had van een floodlight dan van een reisinformatiescherm. Uit onderzoek bleek dat hier een kabel niet goed zat aangesloten, waardoor het scherm niet gedimd werd als het donker werd.

Is die informatie openbaar? Ik ben benieuwd welk type scherm hier zal worden vervangen verder

Ik heb wel een lijst maar die kan ik niet zomaar doorsturen, maar opzoeken kan wel mits er elders niet ook dit soort dingen gewijzigd zijn (want dit in Amersfoort is een correctie na melding door de gemeente).

Gaan de haltes op Driebergen-Zeist ook eindelijk DRIS-en krijgen?

Bedoel je dat elk perron een DRIS krijgt? Ze zijn daar in ieder geval wel op voorbereid (net zoals bij het busstation bij station Utrecht Leidsche Rijn).

Ze staan ook per halte apart ingetekend op de DRIS-vervangingskaart van de provincie.

@Daniel zou je het kunnen opzoeken voor deze haltes?

Herman Heijermanshove
Galecopperdijk
Guido Gezellehove
Gerbrandypark
Rembrandthage
Kempenaerpark

Heb je hier wat aan: https://www.zuid-holland.nl/publish/pag ... d_v1_1.pdf

Hoort dit niet thuis bij Zuid-Holland: alledaagse gebeurtenissen?

DingeZ schreef: ↑do 13 jan 2022, 10:47 Gaan de haltes op Driebergen-Zeist ook eindelijk DRIS-en krijgen?

Ja. Het overzichtsbestand meldt...

Implementatie haltesystemen knooppunt Driebergen-Zeist
- Overzichtsdisplay 16 regels: 2
- Haltedisplay 4 regels: 9

Bumzle schreef: ↑do 13 jan 2022, 23:54 @Daniel zou je het kunnen opzoeken voor deze haltes?

Herman Heijermanshove
Galecopperdijk
Guido Gezellehove
Gerbrandypark
Rembrandthage
Kempenaerpark

- Galecopperdijk en De Kempenaerpark staan op de lijst waar optioneel een DRIS komt voor een 6-regelige.
- Bij de overige haltes die je noemt is de planning om de huidige 3-regelige DRIS door een nieuwe 3-regelige te vervangen.

De chauffeur van Lijn 280 vanochtend heeft de Kerkewijk maar overgeslagen en is over de Rondweg-Oost naar station Veenendaal Centrum gereden.
Had zeker nog niet door dat de werkzaamheden aan de Kerkewijk allang voorbij zijn...

Weer vakantiedienst betekent ook weer dezelfde Setra heen en terug op de 80 voor mij. Blijft een aparte omloop dat: 80 van Amersfoort naar De Klomp en dan niet door als 87 (daarvoor komt een Citea naar De Klomp), maar leeg terug naar Amersfoort om een rit 280 naar Rhenen te rijden.
En later keert die bus weer van 83 op 80 voor m'n rit terug naar huis zag ik eerder via busposities. Het rondje Ede/Veenendaal wordt in de vakantiedienst dus ook meermaals per dag onvolledig gereden.

Bij de halte De Dreef is gisteren de oude DRIS vervangen door een nieuw, zesregelig, exemplaar.

Bij Rijnsweerd-Noord worden de zesregelige displays nu ook gemonteerd. Degene richting het science park werkt goed, maar degene richting de stad staat nog in de verkeerde modus. Aan een kant van het display twee keer drieregelig, aan de andere kant helemaal niets.

Ook bij U-Ov wordt vanaf volgende week minder gereden. Geen verlate kerstvakantie meer maar wel fors minder tussen de spitsen

https://www.u-ov.info/meer-qbuzz/nieuws ... 6-februari

Kwam vanmiddag de nieuwe vertrek orden bij halte Botanische Tuinen tegen. Richting P+R Science Park hangt een tweeregelig scherm, de andere kant op een vijfregelige.

Gevalletje nadenken vanuit het netwerk, maar niet vanuit de praktische uitwerking, lijkt me: er zijn bij mijn weten meer bussen en meer reizigers richting Utrecht dan naar Zeist/Amersfoort/verder het USP op, alleen al door bus 28. In die zin is een groter bord gerechtvaardigd in die richting.

Probleem is echter dat er zoveel bussen dat laatste stukje over de campus rijden en dus ruimte verspillen in de reisinformatie, dat je op een tweeregelig scherm alsnog nooit je bus naar Zeist/etc zal kunnen vinden. Daarnaast stoppen er natuurlijk zoveel verschillende lijnen in zoveel verschillende richtingen dat een meerregelig scherm sowieso gerechtvaardigd is.

Vergelijk dat bijvoorbeeld met halte Kanaleneiland: ook heel veel lijnen met samen een hoge frequentie, maar richting CS is een groot bord overkill omdat het eigenlijk alleen uitmaakt wanneer de eerstvolgende bus naar CS komt (29 daargelaten).

Zou een systeem zoals in London handig, waarbij een scherm met 4 regels, kan scrollen en meer bus vertrekken kan laten zien?
https://youtube.com/watch?v=d0f8clJjqzM

Edit: typefout hersteld

Cas schreef: ↑vr 04 feb 2022, 10:10 Gevalletje nadenken vanuit het netwerk, maar niet vanuit de praktische uitwerking, lijkt me:

Er is initieel veel op aantal instappers gepland qua DRIPs, maar deels komt men daar al op terug.
Zo wordt bij De Kei in Amersfoort alsnog weer een zesregelige richting de wijken en drieregelige richting station geplaatst terwijl oorspronkelijk dit andersom in de plannen stond.
(Mede door een lijn ri. Uithof heeft de halte ri. Station vrij veel instappers, maar ook maar twee verschillende bestemmingen. Terwijl richting wijken het om 7 lijnen met 7 bestemmingen gaat, dus daar heeft de grote DRIP meer nut).

Sturen op instappers is op het science park inderdaad bijzonder onhandig. Juist met zo'n hele bundel lijnen in beide richtingen zou je verwachten dat een zesregelig display aan beide kanten wel gerechtvaardigd is:

Ri. Utrecht: 28, 29, 30, 31, 34, 202
Ri. Zeist: 31, 34, 200, 202, 203, 272, 298, 299

Je zou zelfs kunnen stellen dat er richting Zeist meer behoefte is aan een groot display, want meer lijnen. Dat de 28 richting Utrecht de publiekstrekker is verandert daar weinig aan.

Overigens hebben de haltes in Rijnsweerd wel aan beide kanten een groot display, ook al is de situatie daar natuurlijk precies hetzelfde.

En daarbovenop is lijn 28 ook nog goed te onderscheiden. Ik geloof dat veel wachtenden bij Botanische Tuinen weten als er een ronkende dubbelgelede grijze bus de hoek omkomt dat lijn 28 eraan komt. Hoe heeft deze fout kunnen gebeuren? Denkt dat het aansluiten en op later moment weer vervangen van die displays toch onnodig veel belastinggeld kost.