OV in Nederland

Vanaf 31 maart gaat de Melkweg in Bilthoven weer open. Nu staat er in kv1 alleen nog Syntus met lijn 58 bij de haltes Poolster, Zonneplein en Groenekansweg. Gaat de 77 deze route weer rijden bij her her her opening van Melkweg? Iemand enig idee?

TimoD schreef: ↑za 13 mar 2021, 00:06 Een recent telefoontje naar de gemeente leerde me dat de aannemer nu wacht op materialen en Soon (TM) de boel repareert.

Waarschijnlijk dus volgende week gezien de werkzaamheden die ik hier eerder linkte.
Stoppen de bussen nu trouwens dan op de rijbaan nabij de halte? Want U-OV geeft verder ook niet aan dat 'ie vervallen is.

Ja. Dat leidt soms tot wat opstopping (de bus rijdt natuurlijk niet de haltekom in), maar tot veel ergernis leidt het niet, behalve dan voor een aantal slechtziende dagelijkse reizigers waarvan ik weet dat ze die halte gebruiken.

Vanaf morgen rijdt de 7 naar Westraven, betekent dat dan ook Heuliez?

(busposities.nl)

Dit onderwerp werd al aangehaald in het concessie regio Utrecht-topic, maar het antwoord was nog niet duidelijk.

ovforens schreef: ↑za 13 mar 2021, 19:50 (..)

(busposities.nl)

Mijn hemel.. kon die spiegelstang op rechts nog langer??

Dat scheelt wel iets voor de draaicirkel.. lijkt mij.
Wordt tijd voor een camerasysteem... al zit je dan wel met het scherm qua instappen, denk ik.

Zo'n lange spiegel hebben de nieuwe BYD's van IJssel-Vecht ook. De eerste weken werden er gigantisch veel kapotgereden maar nu hoor ik er eigenlijk niets meer over. Dus eenmaal eraan gewend is het prima te doen gok ik zo.

Bij die Heuliez bussen in GD hebben die lange spiegels ook een extra spiegel gekregen. Vindt het OV-bureau daar de dode hoek nog belangrijker dan in Utrecht of is er nog een andere reden?

De werkzaamheden aan de bushaltes op De Dreef zijn inderdaad vandaag begonnen. Toch wel vreemd dat zoiets nodig is al zo snel na vernieuwing van de weg redelijk recent. Bij de rotonde zag ik ook borden staan, die is beschadigd geraakt door al die zware bussen die over de hoekjes heen gereden hebben.

Overigens kwam mijn bus 73 vandaag zes minuten te vroeg aan op Utrecht CS. Dat is waarom ik altijd mijn overstap van twee minuten haal, maar wel vreemd dat het lukt om zo vroeg te arriveren.

Net voor stations of eindhaltes zit altijd wat extra marge in de rijtijd, zodat een eventuele vertraging dan ingelopen kan worden, zonder dat aansluitingen verloren gaan of de vertraging doorwerkt.
Zes minuten is echter wel erg veel; meestal is het een minuut of drie.

Komt door Corona. Hebben wij met de 50 ook. Soms met -8 op Utrechts CS terwijl je de hele rit verder ongeveer op tijd hebt gereden en het laatste stuk in Zeist en Utrecht zelfs licht in de plus. Als het weer drukker wordt qua passagiers en we op elke halte moeten stoppen, dan is dat ook weer afgelopen. Dan rijd je het laatste stuk van de rit makkelijk met +6 om vervolgens rond de 0 op CS aan te komen.

omaylie schreef: ↑zo 14 mar 2021, 11:52 Bij die Heuliez bussen in GD hebben die lange spiegels ook een extra spiegel gekregen. Vindt het OV-bureau daar de dode hoek nog belangrijker dan in Utrecht of is er nog een andere reden?

Die extra spiegel is een frontspiegel, die dus gericht is op wat er zich direct voor de bus bevindt. De ex-Groningse geledes in Utrecht (serie 3400) hebben die ook nog, daar zit hij tegen de rechter voorruitstijl gemonteerd. De hele spiegelarm is trouwens identiek aan die van de Iveco Crossway.

Ferdinand schreef: ↑ma 15 mar 2021, 09:51 De werkzaamheden aan de bushaltes op De Dreef zijn inderdaad vandaag begonnen. Toch wel vreemd dat zoiets nodig is al zo snel na vernieuwing van de weg redelijk recent. Bij de rotonde zag ik ook borden staan, die is beschadigd geraakt door al die zware bussen die over de hoekjes heen gereden hebben.

Dat is niet vreemd als je er gewoon rekening mee houdt dat er zwaar en groot verkeer over je weg rijdt. Zo'n overrijdbaar gedeelte van een middeneiland op een rotonde is er niet voor niks: een trekker-opleggercombinatie zal die altijd gebruiken omdat-ie anders bij het afrijden van de rotonde de bocht niet haalt. Met een gelede bus is dat op zich niet nodig maar als het alsnog aan de krappe kant is (wat het geval is bij de rotonde bij winkelcentrum Vollenhove) pak je alsnog een randje van dat middeneiland mee. Liever dat dan de stoep, al kan die ook kapot natuurlijk.

Idem voor die goten tussen de haltes en de rijbaan: dan weet je dat er dus een keer of zes, zeven per uur een zware bus overheen dendert om bij de halte te stoppen. Houd je daar geen rekening mee, dan is het inderdaad binnen de kortste keren aan gort.

De stoepranden van de vernieuwde Kromme-Rijnlaan (afgelopen najaar opgeleverd!) zijn ook al lekker kapotgereden. De bocht naar de Griffensteijnselaan is al net zo'n feest. De gemeente zal de reparatiekosten niet leuk vinden, maar dan hadden ze die weg niet zo stom aan moeten leggen.

Gaan de kosten dan niet naar de aannemer? Het was de aannemer die zulk baggerwerk heeft geleverd.

De Bergweg in Zeist was ook al zo'n drama een paar jaar geleden. De fietsstrook was al binnen een paar weken kapotgereden en ik meen dat toen de kosten naar de aannemer gingen.

Als de aannemer de opdracht krijgt om baggerwerk te leveren valt die weinig te verwijten lijkt me?

Jumbo busje doet tram Utrecht ontsporen.
https://www.ad.nl/utrecht/tram-uithofli ... ~aba5c849/

Geen gewonden gelukkig, maar tram 22 rijdt de rest van de dag niet meer (U-OV).

Nou ben ik niet heel erg thuis in de trèms en wat die dingen qua klappen op kunnen vangen enzo, maar ik vind het nogal een ravage voor een aanrijding

Wat een ravage! Drie dingen vallen mij op bij het zien van de foto:
1. Opvallend dat er geen gewonden zijn gevallen als je ziet hoe de tram ontspoort is.
2. Ik heb wel vaker in Nederland een tram gezien die ontspoort was, maar dit geval ziet er wel erg extreem uit.
3. Zo op de foto te zien lijkt de tram er redelijk ongeschonden uit te zijn gelopen/gekomen.

Ik ben wel erg benieuwd naar de oorzaak dat dit heeft kunnen gebeuren. En of dit eventueel iets te maken heeft met de tram zelf (denk aan defect, denk aan het gewicht of de snelheid van de tram).

Ik weet dat de uithoftram op de vrijebaan een redelijk snelheid kunnen hebben. Men heeft vandaag denk ik erg veel geluk gehad in Utrecht, weinig reizigers en verkeer op de wapen vanwege Corona. En ik wil er niet aan denken als er op het bewuste moment ook een tegenligger op het andere spoor kwam aanrijden, dan had het zomaar nog ernstiger kunnen aflopen, met alle gevolgen van dien.

Je zou ook maar in dat zwarte autootje zitten... Die kan echt geen kant meer op nu.

Kan die niet rechts via de trambaan weg?

Lange_Dre schreef: ↑di 16 mar 2021, 12:23 Ik ben wel erg benieuwd naar de oorzaak dat dit heeft kunnen gebeuren. En of dit eventueel iets te maken heeft met de tram zelf (denk aan defect, denk aan het gewicht of de snelheid van de tram).

Gokje: Jumbo bestelbus is door rood gereden en zag de tram (die precies in de dooie hoek zit) niet aankomen. Bestelbus rijdt met flinke snelheid tegen de flank van tram die ontspoort.

Als ik de streetviewfoto's erbij pak mist er een bovenleidingsmast, en als je goed kijkt op de foto's vna het ongeval zie je dat deze onder de tram ligt. Ik vermoed dat die er iets mee te maken heeft waarom de tram zo volledig ontspoort is. Deze mast stond vlak naast de kruising tussen de sporen in, dus als het bestelbusje vol in de flank aangereden is zal deze tegen de mast geduwd zijn en die mast heeft daarna zowel het busje als de tram opzij geduwd voordat deze is afgebroken.

Ik zit in zo'n elektriek geval die mij naar mijn ghetto aan het vervoeren is

Aking schreef: ↑di 16 mar 2021, 11:59 Nou ben ik niet heel erg thuis in de trèms en wat die dingen qua klappen op kunnen vangen enzo, maar ik vind het nogal een ravage voor een aanrijding

De klap heeft de tram op het eerste gezicht goed opgevangen. De ravage is met name ontstaan door het ontsporen. Daarvan kennen we in Amsterdam ook een aantal gevallen die er met name spectaculair uitzagen.

Aking schreef: ↑di 16 mar 2021, 23:37 Ik zit in zo'n elektriek geval die mij naar mijn ghetto aan het vervoeren is

En, bevalt het?