Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Alles over het Openbaar Vervoer in Overijssel en Gelderland en oostelijk Flevoland.
Milco
OVNL-beheerder
Berichten: 6455
Lid geworden op: ma 13 jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Milco »

Voor de geïnteresseerden: op een terrein in het Brabantse Oosterhout zijn dertien mini-BYD’s gearriveerd die binnenkort in IJssel-Vecht gaan rijden op de lijnen 1 (Harderwijk), 104, 110 en 170. De bussen hebben de 24xx-nummering en gaan dus de Rosero’s vervangen die vermoedelijk terugkeren naar Utrecht.
Medewerker Verloning bij RGF Staffing The Netherlands.

Mijn websites:
http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 07-06-2021
http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 04-06-2021
http://ov-almere.weebly.com/keolis-almere.html
Plutona
Berichten: 406
Lid geworden op: vr 25 jul 2008, 15:33

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Plutona »

13 BYD's ter vervanging van 4 Rosero's en 2 Sprinters? Is dat niet wat overdaad? :shock: Of gaan de grote BYD's dan ook van lijn 1-104 af?
En blijft lijn 106 als enige streeklijn gereden worden met Sprinters?
teun
Berichten: 689
Lid geworden op: wo 11 dec 2019, 09:00
Locatie: Helmond

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door teun »

Oorspronkelijk was het materieel voor de Lelystadse stadsdienst volgens mij ook inbegrepen in de order van Keolis bij BYD, die rijden ze nu dus niet meer maar daar waren veel van deze midibussen wel voor bedoeld.
Gebruikersavatar
Lijn 45
Berichten: 4041
Lid geworden op: do 02 mar 2017, 12:06
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Lijn 45 »

Er worden 7 Rošero's vervangen, niet 4. ;)
MichOV
Berichten: 231
Lid geworden op: di 21 apr 2020, 10:42

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door MichOV »

Klopt het dat Keolis Amba's 2146 en 2148 voor IJssel-Vecht tijdelijk rijden?
Milco
OVNL-beheerder
Berichten: 6455
Lid geworden op: ma 13 jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Milco »

Dat zijn die ex-Veolia Ambassadors toch? Die zijn naar mijn weten al jaren buiten dienst/terzijde/gesloopt/iets daarvan...
Medewerker Verloning bij RGF Staffing The Netherlands.

Mijn websites:
http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 07-06-2021
http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 04-06-2021
http://ov-almere.weebly.com/keolis-almere.html
Gebruikersavatar
Lijn 45
Berichten: 4041
Lid geworden op: do 02 mar 2017, 12:06
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Lijn 45 »

Dat is een fout in Busposities.
Maurice Hooikammer
Berichten: 835
Lid geworden op: ma 02 apr 2012, 14:28
Locatie: Wezep
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Maurice Hooikammer »

https://www.ovpro.nl/bus/2021/05/06/ext ... -afgerond/

Sinds afgelopen week zijn alle BYD's door de verbeterstraat geweest en zouden alle grote problemen opgelost moeten zijn. De diensten van de CNG MAN's zijn daarom ook al sinds enkele weken gestaakt (op drie busjes in Ede na). Deze staan nu bij elkaar op de oude stalling in Zwolle om ook richting Womy afgevoerd te worden.

Desondanks was er rond half zes vandaag nog een bijzonder tafereel op het busstation in Zwolle: er was toch nog een BYD gesneuveld en deze stond jammerlijk genoeg direct op het eerste perron aan de spoorzijde komende vanaf de busbrug. Voor het afslepen blokkeerde de takelwagen dientengevolge de volledige rijbaan, waardoor alle bussen die vanaf de busbrug kwamen noodgedwongen tegen het verkeer in rechtsom moesten. Bussen die aan de spoorzijde halteerden moesten vervolgens een heel stuk achteruitrijden naar hun eigen halte, hetgeen een bijzonder gezicht van een colonne achteruitrijdende bussen opleverde. Bij het wegrijden conflicteerde dit vervolgens ook aardig met de door de spits vele bussen die over de eveneens smalle rijbaan achteruit kwamen rijden. Mijn C1 kreeg zo +13 aan zijn broek.
Vooral te vinden op het traject Wezep - Delft
Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-bestuurslid
Berichten: 35525
Lid geworden op: zo 09 mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Daniel »

Kwam vanmiddag een RRReis-BYD tegen op de Arnhemseweg in Leusden-Zuid in oostelijke richting rijdend. Doen ze soms ook bij de werkplaats in Amersfoort wat werk aan de bussen van IJssel-Vecht?
Enkele weken terug namelijk ook al eens een RRReis-Citaro CNG aangetroffen op de Bunschoterstraat in Amersfoort. Beide helaas te laten in de gaten gehad om er ook een foto van te hebben.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/
Etienne
Berichten: 6576
Lid geworden op: vr 26 dec 2008, 14:01
Locatie: Gouda
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Etienne »

Klopt; volgens mij worden sowiso de Citaro CNG G's in Amersfoort onderhouden.

Heb ik een andere vraag:
Sinds afgelopen maandag rijden de Rosero's op lijn 170 ('t Harde - Twello), maar die bussen rijden vaak maar 1 of 2 slagen heen en weer en gaan dan weer naar binnen en komen er pas later op de dag weer naar buiten. Die wisseling lijkt vaak in Epe te gebeuren. Zit daar een bepaalde reden achter?
Elke dag van de slaapkamer via de woonkamer naar de studeerkamer

Kijk ook eens op mijn wandelwebsite voor wandelverslagen en bijbehorende foto's of kijk op mijn wandelblog over het wandelen op de GR5 (Grande Randonee 5)
Gebruikersavatar
Lijn 45
Berichten: 4041
Lid geworden op: do 02 mar 2017, 12:06
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Lijn 45 »

Ik zie inderdaad net een foto van twee RRReis Citaro geledes bij Buspartners Amersfoort.
Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-bestuurslid
Berichten: 35525
Lid geworden op: zo 09 mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Daniel »

De Citaro die ik tegenkwam was dan juist weer een 12-meter variant, dus dan heeft kennelijk alles daar onderhoud.
Etienne schreef: vr 14 mei 2021, 21:28Die wisseling lijkt vaak in Epe te gebeuren. Zit daar een bepaalde reden achter?
Zowel in 't Harde als Twello komen geen andere lijnen met normale bussen, dus ik neem aan dat het iets met de chauffeursdiensten te maken heeft die kennelijk al zijn afgestemd op elektrisch materieel (wat eens in de zoveel tijd naar de stalling zal moeten om even bij te laden)
De situatie lijkt immers sterk op lijn 110 waar ook om de paar slagen de bus leeg naar stalling Ede gaat, terwijl je op zo'n Rosero ook gewoon alleen de chauffeur zou kunnen aflossen.
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/
Gebruikersavatar
regenmaker
OVNL-beheerder
Berichten: 8329
Lid geworden op: di 29 jul 2014, 21:49
Locatie: Uden

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door regenmaker »

In principe zou je er voor kunnen kiezen om lijn 170 te koppelen aan lijn 15 en vanuit Apeldoorn te laten rijden. Lijn 110 zou je aan lijn 104 kunnen koppelen en volledig vanuit Harderwijk kunnen exploiteren. Sowieso ben ik wel benieuwd hoe het netwerk en diensten eruit gaan zien als de lijnen rond Barneveld worden overgeheveld naar Rijn-Waal.
Vaste reiziger Bravo (Arriva & Hermes).
Liefhebber en kenner van busvervoer in NRW.

Dienstregelingswijzigingen NRW
1 juli 2021 - KVS neemt lijnbundels in Kreis Viersen over
Gebruikersavatar
Daniel
OVNL-bestuurslid
Berichten: 35525
Lid geworden op: zo 09 mar 2008, 16:29
Locatie: Amersfoort
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Daniel »

Lijn 110 en 104 is inderdaad wel een apart geval. Beide met hetzelfde materieel en gelijktijdig in Barneveld, maar ze rijden niet op elkaar door en mede daardoor zit je ook met die frequente uitwisselingen van bussen op de 110 (op welk moment ik ook uit het raam kijk op m'n werk, ik zie altijd wel een keer een Rosero over de A30 langskomen).
Al lijkt daarmee al rekening gehouden te zijn met de toekomstige concessiegrens waarin 104 bij IJssel-Vecht blijft en 110 naar Rijn-Waal zou gaan. (En op basis van het lijnenoverzicht in het concept-vervoerplan lijkt de koppeling 105-205 in Barneveld dan ook te vervallen)

Maarja, laat RRReis nu eerst maar eens bedenken waar lijn 110 nu eindigt... sinds deze week t/m de herfstvakantie staat die er nu in tot Scherpenzeel, Pluimenweg. Waar je dus niet kunt keren (want ligt net na een rotonde) en vervolgens dus alsnog langs halte De Molen rijdt, die ook nog gewoon fysiek aanwezig is :s
Schapekop in de Keistad
Dagelijks Amersfoort - Veenendaal-De Klomp en weer terug...

Mijn foto's: https://www.flickr.com/dbleumink/
Gebruikersavatar
regenmaker
OVNL-beheerder
Berichten: 8329
Lid geworden op: di 29 jul 2014, 21:49
Locatie: Uden

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door regenmaker »

Wel vreemd dan inderdaad dat ze met de concessiegrens wel rekening zouden houden met lijnen 104/110 maar niet met 105/205. Tegen die tijd zou je de 104 aan de 205 en de 105 aan de 110 kunnen koppelen. Zit je wel in verschil met materieelgrootte. Vraag is natuurlijk of de 110 wel blijft rijden of gewoon weer wordt opgeheven als deze overgaat naar een andere vervoerder. Kan me niet voorstellen dat het een reizigersmagneet is.
Vaste reiziger Bravo (Arriva & Hermes).
Liefhebber en kenner van busvervoer in NRW.

Dienstregelingswijzigingen NRW
1 juli 2021 - KVS neemt lijnbundels in Kreis Viersen over
SuperGhost
Berichten: 3688
Lid geworden op: ma 28 jul 2014, 05:41

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door SuperGhost »

Ik denk dat het te maken heeft met:
- de 105/205 was het voortzetten van een bestaande koppeling en dus alleen een kwestie was van wanneer je die koppeling schrapt, terwijl de 104/110 een nieuwe koppeling zou zijn en je mensen dan aan een doorkoppeling laat wennen die binnen een paar jaar al niet meer zou bestaan.
- de 110 nog slechts een proeflijn is volgens mij en bij falen het makkelijk te schrappen is als het een los lijntje is dan als het gekoppeld is aan een andere lijn (immers dan zou de vervoerder ook moeten rechtvaardigen waarom de verbinding vanuit Kootwijkerbroek en Stroe naar bijv. de scholen in Barneveld-Zuid zou vervallen)

Wat betreft de toekomst wanneer de koppeling van de 105/205 niet meer mogelijk zou zijn: het zou mij niets verbazen als de 105 dan zijn eindpunt bij halte Troelstralaan zou krijgen. Daar kun je immers keren én er is ook een belangrijke VO-school nabij.
Milco
OVNL-beheerder
Berichten: 6455
Lid geworden op: ma 13 jul 2009, 23:07
Locatie: Almere
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Milco »

Etienne schreef: vr 14 mei 2021, 21:28 Heb ik een andere vraag:
Sinds afgelopen maandag rijden de Rosero's op lijn 170 ('t Harde - Twello), maar die bussen rijden vaak maar 1 of 2 slagen heen en weer en gaan dan weer naar binnen en komen er pas later op de dag weer naar buiten. Die wisseling lijkt vaak in Epe te gebeuren. Zit daar een bepaalde reden achter?
Dit zal zoals Daniël al aangaf inderdaad te maken hebben met de voorbereidingen voor de BYD's die onder andere op lijn 170 gaan rijden. Voor zover ik weet was het de bedoeling om de BYD K7U's per 9 mei in te zetten, dus hoogstwaarschijnlijk zijn per die datum dan ook de omlopen al aangepast aan het tussentijds opladen.
Medewerker Verloning bij RGF Staffing The Netherlands.

Mijn websites:
http://ov-almere.weebly.com/ --> update: 07-06-2021
http://www.youtube.com/ovinalmere1 --> update: 04-06-2021
http://ov-almere.weebly.com/keolis-almere.html
Gebruikersavatar
ovVeluwe
Berichten: 1004
Lid geworden op: ma 06 mar 2017, 11:03

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door ovVeluwe »

De bus wisselingen zijn alleen op station 't Harde. Momenteel rijden de bussen vanuit Vaassen (1808 en 1810), en af en toe wordt er een gewisseld (1809). De omlopen die ik heb gezien zijn 263 en 761 (zullen er vast wel meer zijn). Het laden van de bussen gaat straks gebeuren in Zwolle. De eerste 2 bussen rijden vanuit stalling Vaassen en de 2 laatste bussen zullen na dienst ook weer terug gaan naar Vaassen.
https://instagram.com/ov_veluwe?igshid=1fcz6qmvpo302
Buurtbus chauffeur bij Syntus Utrecht
Plutona
Berichten: 406
Lid geworden op: vr 25 jul 2008, 15:33

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Plutona »

Is het jullie wel eens opgevallen hoe raar de dienstregeling van lijn 105 is opgezet?
Die bus komt regelmatig met +5 aan bij de Rotonde in Otterlo (toedeloe aansluiting) om vervolgens met -5 aan te komen bij station Barneveld.
Om maar een voorbeeld te geven: De bus wordt geacht in 1 minuut van het station in Arnhem naar de Sonsbeekzijde te rijden.
Roeland
Berichten: 1314
Lid geworden op: wo 11 jul 2012, 10:53

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Roeland »

Komt waarschijnlijk doordat Otterlo - Barneveld dit jaar via een nieuwe route rijdt, waarvoor Syntus nog geen exacte rijtijden had, en daarom globaal rijtijden heeft geraamd, die nu dus wat ruim blijken te zijn?
dennistd
Berichten: 4158
Lid geworden op: za 28 feb 2009, 22:42

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door dennistd »

Normaal gesproken wordt voor een nieuwe lijn altijd een rijtijdmeting gedaan, dus met de bus gewoon de route rijden.
Gebruikersavatar
ArrivaBas
Berichten: 6689
Lid geworden op: ma 20 apr 2015, 13:39
Locatie: Dordrecht
Contacteer:

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door ArrivaBas »

Keolis plant zijn rijtijden op de seconde nauwkeurig. Om zo min mogelijk ruis te krijgen bij een dergelijke nauwkeurigheid is plannen middels een algoritme niet bepaald verstandig, als er geen rekening gehouden kan worden met bijvoorbeeld verstoringen of grotere drukte.
2-10-2020: Trein 3.310 km, Bus 138 km, Trèm 0 km, Metro 0 km
2019: Trein 5.638 km, Bus 322 km, Trèm 0 km, Metro 0 km

Volg hier Mijn Flickr!
MdJ
Donateur
Berichten: 4417
Lid geworden op: wo 12 mar 2008, 21:47
Locatie: Vleuterweide

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door MdJ »

Je kunt prima op de seconde plannen, als je maar een onzekerheidspercentage aanhoud. Veelal de 90% percentiel waarde (90% van de bussen haalt het binnen deze rijtijden, 10% van de bussen haalt het niet in de rijtijd).

Aangezien er tegenwoordig per rit wordt gepland, en je ongeveer van 3 maanden de realisatie (december-januari-februari) kent, kun je daar rekentechnisch steeds betere getallen van krijgen.

Er zit alleen een afgeleide in: als je het eerste jaar een minuut rijtijd afhaalt, krijg je een dubbele doorwerking: chauffeurs proberen immers zo goed mogelijk op tijd te rijden.
Daardoor proberen ze dus rekentechnisch die minuut te compenseren, waarbij het best mogelijk is dat je het jaar erop met een minuut minder rijtijd eenzelfde verdeling krijgt waarop je het jaar ervoor besloot dat er een minuut afkon. Dus kan het jaar erna weer een halve minuut eraf...

Data-analyse is een ding, het interpreteren van de data een tweede.
Bij twijfel: gebruik beton.
Stijngeluk
Berichten: 10
Lid geworden op: wo 02 mei 2018, 21:37

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door Stijngeluk »

En daarnaast met de 105. Die heeft vanaf Arnhem centraal Station, via Willemsplein naar Centraal Sonsbeek 1 minuut reistijd.
Breng rekent met lijn 10 voor hetzelfde stuk 5 minuten.
Regelmatig moet ik met 105 mee richting Papendal, maar heb die bus nog nooit op tijd zien wegrijden bij Sonsbeek
Gebruikersavatar
regenmaker
OVNL-beheerder
Berichten: 8329
Lid geworden op: di 29 jul 2014, 21:49
Locatie: Uden

Re: Concessie IJssel-Vecht (2021-2022)

Bericht door regenmaker »

1 minuut red je gewoonweg niet.
Vaste reiziger Bravo (Arriva & Hermes).
Liefhebber en kenner van busvervoer in NRW.

Dienstregelingswijzigingen NRW
1 juli 2021 - KVS neemt lijnbundels in Kreis Viersen over
Plaats reactie

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 4 gasten