OV in Nederland

teun schreef: ↑do 23 feb 2023, 18:24 VDL heeft ook wel zo’n beetje het meeste ervaring van alle elektrische busbouwers in Europa en dat zie je ook wel terug in het marktaandeel.

RTBS schreef: ↑di 18 apr 2023, 09:21 Of het totaal mislukte visgraad-model van Syntus los te laten wat ervoor gezorgd heeft dat vele streekbussen nu vrijwel leeg rondrijden op compleet onlogische trajecten. Drukke Oad-lijnen (90,91,92) zijn daardoor in het verleden opgeheven terwijl deze een eigen publiek trokken buiten de treinverbinding ZHO om. Scholieren van Twickel bijvoorbeeld uit de regio Goor en Delden moeten nu eerst met een bus naar het station in het eigen dorp reizen, daar overstappen op de trein naar Hengelo om daar vervolgens op lijn 12 over te stappen die de halve stad door rijdt voordat het bij Twickel aan komt. Die scholieren zijn ruim 3x langer onderweg dan de oude rechtstreekse Oad-lijnen, niet zo gek dat die scholieren allemaal met de fiets/brommer gaan of door pappie weggebracht worden.

Want er gaat per 10 december 2023 heel wat veranderen in Twente. Vanaf Oldenzaal rijdt er straks met lijn 6 (nu nog lijn 62, red.) twee keer per uur een rechtstreekse bus naar Enschede, alle wijken in Enschede krijgen een rechtstreekse verbinding met het centrum

Dennenboom schreef: ↑di 18 apr 2023, 10:14

RTBS schreef: ↑di 18 apr 2023, 09:21 Of het totaal mislukte visgraad-model van Syntus los te laten wat ervoor gezorgd heeft dat vele streekbussen nu vrijwel leeg rondrijden op compleet onlogische trajecten. Drukke Oad-lijnen (90,91,92) zijn daardoor in het verleden opgeheven terwijl deze een eigen publiek trokken buiten de treinverbinding ZHO om. Scholieren van Twickel bijvoorbeeld uit de regio Goor en Delden moeten nu eerst met een bus naar het station in het eigen dorp reizen, daar overstappen op de trein naar Hengelo om daar vervolgens op lijn 12 over te stappen die de halve stad door rijdt voordat het bij Twickel aan komt. Die scholieren zijn ruim 3x langer onderweg dan de oude rechtstreekse Oad-lijnen, niet zo gek dat die scholieren allemaal met de fiets/brommer gaan of door pappie weggebracht worden.

Zo erg is het nou ook weer niet. Vanaf station Hengelo is het minder dan een kwartier lopen naar Twickel, dat is vaak al sneller dan wachten op de bus.
De tijd van deze OAD bussen komt overigens denk ik ook niet meer terug, ook al zou je dat willen. Ook in gebieden waar bussen wel zijn gehandhaafd is het gebruik op de kortere afstand duidelijk afgenomen door de opkomst van de e-Bike. Afstanden tot 15 kilometer worden door scholieren veel vaker dan vroeger niet meer met de bus afgelegd.

Dennenboom schreef: ↑di 18 apr 2023, 10:14

RTBS schreef: ↑di 18 apr 2023, 09:21 Of het totaal mislukte visgraad-model van Syntus los te laten wat ervoor gezorgd heeft dat vele streekbussen nu vrijwel leeg rondrijden op compleet onlogische trajecten. Drukke Oad-lijnen (90,91,92) zijn daardoor in het verleden opgeheven terwijl deze een eigen publiek trokken buiten de treinverbinding ZHO om. Scholieren van Twickel bijvoorbeeld uit de regio Goor en Delden moeten nu eerst met een bus naar het station in het eigen dorp reizen, daar overstappen op de trein naar Hengelo om daar vervolgens op lijn 12 over te stappen die de halve stad door rijdt voordat het bij Twickel aan komt. Die scholieren zijn ruim 3x langer onderweg dan de oude rechtstreekse Oad-lijnen, niet zo gek dat die scholieren allemaal met de fiets/brommer gaan of door pappie weggebracht worden.

Zo erg is het nou ook weer niet. Vanaf station Hengelo is het minder dan een kwartier lopen naar Twickel, dat is vaak al sneller dan wachten op de bus.
De tijd van deze OAD bussen komt overigens denk ik ook niet meer terug, ook al zou je dat willen. Ook in gebieden waar bussen wel zijn gehandhaafd is het gebruik op de kortere afstand duidelijk afgenomen door de opkomst van de e-Bike. Afstanden tot 15 kilometer worden door scholieren veel vaker dan vroeger niet meer met de bus afgelegd.

gkw1969 schreef: ↑di 18 apr 2023, 10:56

Dennenboom schreef: ↑di 18 apr 2023, 10:14

RTBS schreef: ↑di 18 apr 2023, 09:21 Of het totaal mislukte visgraad-model van Syntus los te laten wat ervoor gezorgd heeft dat vele streekbussen nu vrijwel leeg rondrijden op compleet onlogische trajecten. Drukke Oad-lijnen (90,91,92) zijn daardoor in het verleden opgeheven terwijl deze een eigen publiek trokken buiten de treinverbinding ZHO om. Scholieren van Twickel bijvoorbeeld uit de regio Goor en Delden moeten nu eerst met een bus naar het station in het eigen dorp reizen, daar overstappen op de trein naar Hengelo om daar vervolgens op lijn 12 over te stappen die de halve stad door rijdt voordat het bij Twickel aan komt. Die scholieren zijn ruim 3x langer onderweg dan de oude rechtstreekse Oad-lijnen, niet zo gek dat die scholieren allemaal met de fiets/brommer gaan of door pappie weggebracht worden.

Zo erg is het nou ook weer niet. Vanaf station Hengelo is het minder dan een kwartier lopen naar Twickel, dat is vaak al sneller dan wachten op de bus.
De tijd van deze OAD bussen komt overigens denk ik ook niet meer terug, ook al zou je dat willen. Ook in gebieden waar bussen wel zijn gehandhaafd is het gebruik op de kortere afstand duidelijk afgenomen door de opkomst van de e-Bike. Afstanden tot 15 kilometer worden door scholieren veel vaker dan vroeger niet meer met de bus afgelegd.

Sterker nog, de meeste scholieren gaan vanaf Hengelo Gezondheidspark. Maar het aantal scholieren wat van buiten Hengelo komt is drastisch verminderd door de komst van ROC van Twente. De leerlingen van het Twickelcollege is allemaal VMBO, deze hebben geen OV studentenkaart en gingen in het verleden ook alleen in de winter met de bus omdat er destijds maar 1 auto per gezin was tegen een gemiddelde van 2,5 van nu.
Daarbij komt, zoals ik al zei, niet zo veel meer vanuit omliggende plaatsen naar Hengelo.
Je moet niet vergeten: het hele onderwijssysteem is gewijzigd en hierdoor ook de reisbehoefte van scholieren. Een mooi voorbeeld waarbij je dat kunt zien is het Noordik in Almelo: Al sinds jaar en dag faciliteert het Noordik in Almelo abonnementen voor scholieren die meer dan 8 km van school af wonen zodat ze in de wintermaanden (oktober t/m maart) met de bus naar school kunnen. Van de ruim 12 bussen die er iedere dag kwamen eind vorige eeuw zijn er nu nog maar 3 of 4 over. Ook de reguliere lijndienst (lijn 80/81), waarmee ze ook mogen reizen, hebben tegenwoordig ook niet meer dan hooguit 30 scholieren per rit aan boord. Het hele vervoer naar de scholen is ingezakt, zeker nu de elektrische fiets zijn intrede heeft gedaan. Als de school eerder uit is of als ze net de bus gemist hebben hoeven ze niet meer te wachten op de volgende bus maar kunnen in de tussentijd al naar huis zijn gefietst.
Dus niet het visgraat model is de doodsteek geweest van de scholierenlijnen maar de elektrische fiets.

En terugkomend op de lijnen 90, 91 92 kan ik je melden dat in die bussen al niet zoveel zat en lijn 92 al helemaal niet in Hengelo kwam (ze moesten in Delden overstappen op lijn 90) Maar ook hiervan was maar een klein deel voor het Twickelcollege. Want zo groot is die school nu ook nog weer niet, Pius X in Almelo is groter en daar komt ook maar 1 bus waar, in mijn tijd (tot 2020) hooguit 10 leerlingen uitstapten en sinds de omzetting naar Buurtbus deze 10 leerlingen vanaf het station loopt.

jelmerrr schreef: ↑di 18 apr 2023, 11:07 Er zitten dit jaar 47 leerlingen uit het dorp Goor op het Twickel. Jij wil daarmee bussen vullen?