OV in Nederland

regenmaker schreef:Ja, waarom de provincie lijn 95 Almelo - Rijssen niet heeft opgedoekt snap ik niet. Rijssen - Holten is al opgeheven en Enschede - Glanerbrug rijdt elke 10 min in de spits, dat zal wel zijn omdat het station niet gunstig ligt.

Omdat lijn 95 (vanaf Enter gezien) niet én in Goor (treinen naar Zutphen en Oldenzaal) én in Rijssen (trein naar Almelo) betrouwbaar kan aansluiten, de benodigde reistijd is daarvoor te lang. De huidige gekozen oplossing is natuurlijk al helemaal dramatisch, want met het doorrijden van/naar Almelo zou je dan juist in Goor goed moeten aansluiten (in Rijssen maakt dan immers niet uit, omdat je toch al door rijdt) en dat gebeurd juist niet.

erjeebee schreef:Almelo-Rijssen (hoe heet die lijn tegenwoordig? is net weer omgenummerd geloof ik): OPHEFFEN
Rijssen-Hoiten (idem): OPHEFFEN
Enschede-Glanerbrug: OPHEFFEN

Stations in Aadorp en Zenderen knutselen -> 51 en 83 OPHEFFEN

U begrijpt het al, ik ben niet zo van de visgraat

Mogen we daar nog een argument bij?

Nou ja lijn 95 is in de spits nog niet voor de helft gevuld (zag het vanmorgen)

Hij zegt dat je in een visgraatmodel geen enkele parallelle buslijn mag hebben, waarbij hij vergeet dat het bij het visgraatmodel alleen gaat om parallelle buslijnen die tussen de stations geen (belangrijke) bestemmingen meer aan doen of grotere kernen bedienen en waarbij er dan ook voldaan kan worden aan een belangrijke voorwaarde: het resterende busnet kan dan ook goed aansluiten op de trein.

Van die 3 diensten die hij roept, voldoet er geen een hieraan:
- Almelo-Rijssen voldoet niet aan het feit dat je goed op de treinen moet kunnen aansluiten (je kunt niet én in Rijssen én in Goor goed aansluiten)
- Rijssen-Holten bestaat niet eens (meer). Een buslijn die niet rijdt kun je dus onmogelijk opheffen.
- Enschede-Glanerburg bedient tussendoor nog veel woonwijken in Glanerbrug en Enschede en voldoet dus ook niet aan de 'eisen' voor een visgraatmodel.

Daarnaast ligt station de Eschmarke nou niet echt gunstig. Niet voor niets een van de rustige stations van Overijssel. Daarnaast is de bus door de frequentie en route aantrekkelijker. En die frequentie van 6× per uur zal wel niet gekozen zijn omdat ze graag lucht vervoeren

Was Eschmarke niet het rustigste station van NL met iets van 50 gebruikers per dag?

Glanerbrug rijdt in de brede spits een 10-minutendienst. Zou je de reizigers met de trein willen laten gaan dan:
- kunnen ze nog maar 2x per uur reizen
- moeten ze een heel eind lopen/fietsen naar het niet zo centraal gelegen station
- moeten ze in Enschede nog weer een bus nemen of verder lopen naar het Van Heekplein

Om nog maar niet te spreken van reizigers naar alle haltes onderweg waar vrijwel altijd wel iemand in- of uitstapt.

Chrysa schreef:Was Eschmarke niet het rustigste station van NL met iets van 50 gebruikers per dag?

Correct.

Het is nu zelfs het minst gebruikte station in Nederland. (A)

Chrysa schreef:Mogen we daar nog een argument bij?

Nee :)
Want het was sarcastisch/ironisch.

Ik vind dat ze doorslaan in hun parallellismefanatisme.

Vanaf juli gaat Twents in Rijssen-Holten een nieuw flex concept invoeren: de flexibele buurtbus.

En even een linkje bij bovenstaand: https://www.rijssen-holten.nl/actueel/n ... en-in-2018

jelmerrr schreef:Nou ja lijn 95 is in de spits nog niet voor de helft gevuld (zag het vanmorgen)

Waar heb je hem gezien? Misschien is-ie op sommige lijndelen beter gevuld dan op andere?
Zijn het trouwens vooral reizigers uit Enter die de 95 gebruiken om op een station te komen, of zitten er ook veel doorgaande reizigers tussen Goor en Rijssen in?

In Wierden zoals meestal

Dan noem je ook een plaats :')
95 wordt best veel gebruikt voor Goor-Rijssen voor overstappen op de trein aldaar naar wierden en dan door naar Zwolle. Almelo-rijssen is inderdaad erg rustig. Goor-Borculo is ook met name in de spitsen drukker.

Aan het begin van de middagspits (zo rond 14u-15u) was het altijd nog wel redelijk druk vanaf Almelo richting Rijssen. Maar goed, dat was een jaar of twee terug, kan best veranderd zijn nu :X

Busmaterieel inzet Optares

Er zijn sinds de nieuwe dienstregeling naar ik meen vier Optares ingezet op twee lijnen en ieders twee omlopen naar ik meen.

De twee omlopen op lijn 51; Almelo - Hengelo, en de andere twee omlopen op de lijn 12 in Hengelo? :N :6

1x 10
2x 12
2x 51

En op lijn 7 rijdt sprinter 2301

En lijn 96 Rijssen - Nijverdal dan?

12 meter. Goor heeft geen Optares meer.

Pauzes Oldenzaal

Vanaf de nieuwe dienstregeling krijgen de almelose chauffeurs een extra pauze (niet iedere dienst!) in hun dienst dat de lijnen 66 en 64 onderbreekt; 66 naar oldenzaal, pauze (kan variëren van een kleine plaspauze van ongeveer 10 minuten tot een grote pauze) en met de volgende 66 weer terug naar almelo, of met de 64 weer terug naar almelo. De andere optie is; met de 64 vanuit almelo naar oldenzaal, overdinkel en op de terugweg in oldenzaal pauze, zie per definitie voorgaande, en met de andere 64 weer richting almelo.

Gezellig, half almelo pauzeert in oldenzaal, wordt het daar toch nog gezellig.

marvinkok schreef:12 meter. Goor heeft geen Optares meer.

maar Apeldoorn denk ik nog wel ... *bus* _O_

Wat bedoel je nou te zeggen? Almelose chauffeurs hebben altijd al pauzes in Oldenzaal hoor?

Nu wel vaker Dennis ... we zaten er vd week met 3 collega's tegelijk ...

BdRiet schreef:

marvinkok schreef:12 meter. Goor heeft geen Optares meer.

maar Apeldoorn denk ik nog wel ... *bus* _O_

Maar wat heeft Apeldoorn met Twente te maken? Twee compleet andere concessies ;)