OV in Nederland

Die kan naar de sloop nadat de bruikbare onderdelen er af/uit zijn gehaald... :Y

Vervangend busvervoer tussen Apeldoorn en Deventer werd onder andere verricht middels twee Arriva Wright Commanders, waaronder de 5993.

En men zat al zo breed in de treinstellen...

Zes bovenleidingsportalen moeten helemaal vervangen worden. Hoe lang is de gemiddelde afstand tussen die portalen? 100 meter ofzo? Is nogal een afstandje.

60 meter

ProRail heeft het over 300 meter aan bovenleiding die stuk is, dat zou zo'n 50 meter tussen de portalen betekenen. Verder moeten 250 meter spoor en 420 dwarsliggers vervangen worden. Het andere spoor hoeft niet vervangen te worden, maar moet wel bijgeslepen worden om de beschadigingen door het vallende beton te herstellen.

Normale afstand is 70 meter, maar op die plek zit je in een bocht dus zal de afstand wat korter zijn.

Jurre schreef:Vervangend busvervoer tussen Apeldoorn en Deventer werd onder andere verricht middels twee Arriva Wright Commanders, waaronder de 5993.

En een zwarte ex BBA / Veolia gelede van Hool bus van SWT South West Tours

Ardan schreef:Normale afstand is 70 meter, maar op die plek zit je in een bocht dus zal de afstand wat korter zijn.

60 zelfs ;)

Lastige is dat je in een afspaninrichting zit aan beide kanten van het spoor.

Wat ik mij soms afvraag, word de rekening van de herstelwerkzaamheden nu bij de nabestaanden gelegd? Of heeft ProRail/de overheid hier een verzekering/potje voor?

Op ns.nl staat nadere info over vervangen spoor en dat dit nog vandaag en woensdag zal duren.


Foto is uit gelinkte bericht. Over genomen omdat dit bericht waarschijnlijk weer snel weg is.

Werk wordt zo te zien fors en vlot aangepakt.

Hainje schreef:Wat ik mij soms afvraag, word de rekening van de herstelwerkzaamheden nu bij de nabestaanden gelegd? Of heeft ProRail/de overheid hier een verzekering/potje voor?

Ik dacht dat ProRail bij overlijden van de 'dader' de kosten zelf op zich nam, omdat het de nabestaanden in zo'n vervelende tijd niet nog meer problemen wil geven.

Overigens denk ik ook niet dat ProRail zomaar de kosten dan kan terugkrijgen, want die zijn vaak enorm en als de nabestaanden de erfenis weigeren, zijn die ook niet verantwoordelijk voor de kosten. En ik denk niet dat mensen die zelfdoding plegen over het algemeen over veel eigen vermogen bezitten, dus meestal zou het ook weinig uitmaken lijkt me.

Maar is dit dan geen verzekeringskwestie?

Welke verzekering vergoed bij opzet?

Als iemand met opzet m'n auto steelt ben ik daarvoor verzekerd.

Ja, maar dan zijn de verzekeringsnemer (is dat goed Nederlands?) en de veroorzaker van de schade verschillend. Hier niet.

Nee hoor, verzekeringnemer zou ProRail zijn, veroorzaker de automobilist.

Het lijkt mij dat ProRail hier wel voor verzekerd is en sowieso een calamiteitenpot heeft waaruit dit soort zaken betaald worden. Voor de nabestaanden kan dit wel heel vervelende consequenties hebben omdat een uitvaartverzekering vaak niets uitkeert bij zelfdoding.

Het zal me niets verbazen als het verzekeren van infrastructuur vele malen hoger zijn als de schade bij een ongeval.

Ronaldussen schreef:Het lijkt mij dat ProRail hier wel voor verzekerd is en sowieso een calamiteitenpot heeft waaruit dit soort zaken betaald worden. Voor de nabestaanden kan dit wel heel vervelende consequenties hebben omdat een uitvaartverzekering vaak niets uitkeert bij zelfdoding.

Ik denk dat eerder de WA-verzekering van de veroorzaker in beeld komt dan de uitvaartverzekering.

Voor Prorail wel, maar voor nabestaanden komen er ook weer andere kosten bij, uitvaart, allerlei vaste lasten zoals je huis etc. Daarvoor heb je weer een uitvaart/levensverzekering en als die niets uitkeert kun je financieel behoorlijk in de problemen raken.

Ronald schreef:Nee hoor, verzekeringnemer zou ProRail zijn, veroorzaker de automobilist.

Mea culpa. Ik dacht dat je de WA-verzekering van de automobilist aanspraakbaar wou stellen.

Ronald schreef:Nee hoor, verzekeringnemer zou ProRail zijn, veroorzaker de automobilist.

Daar heeft die automobilist (in dit geval hun nabestaanden) dan niets aan, want een verzekering verhaalt dan altijd de schade van de schuldige partij.

Ik weet niet of ProRail een verzekering heeft. Lijkt me dat zo'n verzekering ontzettend duur zou zijn en wellicht geen verzekering nemen goedkoper is (zeker als je de staat achter je hebt staan en die toch wel met geld over de brug zou komen als anders de infra niet hersteld kan worden)

Vraag me af of ze het gaan halen, dit is vanochtend vroeg via ProRail Facebook:

Even voor de duidelijkheid, ik vroeg dit puur omdat ik ooit had gehoord dat de nabestaanden in een geval als deze meestal een rekening van ca. € 15.000,- kregen. Zeker gezien de hoogte van het bedrag zette ik daar al mijn vraagtekens bij. En ProRail maakt dan natuurlijk ook geen goeie sier. Maar ook jullie hebben niet echt een sluitend antwoord merk ik wel. Wat overigens niet erg is, want het is tamelijk specifieke informatie. Maar wie niet vraagt blijft altijd dom.

Volgens mij is daar sprake van geweest in België ofzo, niet in Nederland. Zou ook niet kunnen want je kan iemand hier niet veroordelen voor wat een ander gedaan heeft.