OV in Nederland

Om 12.05 kwam er een taxibusje van de NIAG aan bij het Huygensgebouw in Nijmegen. Er zat één persoon in, in uniform. Chauffeurswissel wellicht? Het zou mij logischer lijken om dat in Duitsland te doen, maar wie ben ik nou om dat voor de NIAG te bepalen?

Zojuist in Arnhem voorbij zien rijden: een Flirt van Arriva Limburg.

Defecte rem.

Geplande inzet voor vandaag. Het is een zaterdag, dus rijdt Breng niet. In plaats van de Breng GTW's alsnog in te zetten, rijdt Arriva een extra pendeltrein tussen Zevenaar en Arnhem.

Waarom rijden ze die treinen eigenlijk?
Ze rijden als ik in de reisplanner kijk maar één richting (alleen ri. Arnhem) en 1 van de 2 per uur ook vlak voor die uit Duitsland uit.

Als het de drukte zou zijn, zou je juist verwachten dat eind van de middag ze juist ri. Zevenaar zouden rijden.

Arnhem-Doetinchem-Winterswijk heeft altijd al een afwijkende dienstregeling gehad op Koningsdag. Gelukkig is de treindienst nu niet in Doetinchem geknipt. Tja, als Breng nou gewoon rijdt op Koningsdag, dan hoeft Arriva niet zo'n creatieve dienstregeling te ontwerpen op Arnhem-Doetinchem-Winterswijk.

En Abellio stopt niet in Duiven, dat is toch echt het drukste station op de route. Je kunt met de Abellio makkelijk nog Duiven en eventueel ook Westervoort bedienen en toch op tijd in Wesel, respectievelijk Arnhem aankomen. Maar dat doen de Duitsers niet.

Ah, dus het is alleen vandaag vanwege Koningsdag?

Albellio mag niet op Duiven stoppen, Arriva/Breng hebben daar het alleenrecht op.
En is Zevenaar niet drukker dan Duiven?

Als Arriva aan Abellio vraagt om op Duiven te stoppen mag Abellio daar stoppen (nog even los van de vraag of ze dat willen). Als beide partijen het eens zijn kan er veel hoor.

Andrei schreef:Zojuist in Arnhem voorbij zien rijden: een Flirt van Arriva Limburg.

FLIRT? Er reden wel wat diesel GTW van de Maaslijn en twee stellen elektrische GTW van Zwolle-Emmen.

Wubbo schreef:Als Arriva aan Abellio vraagt om op Duiven te stoppen mag Abellio daar stoppen (nog even los van de vraag of ze dat willen). Als beide partijen het eens zijn kan er veel hoor.

Tuurlijk, dan mag het. Maar zoals je het zei leek het erop alsof de Duitsers zelf moesten besluiten er extra te gaan stoppen en dat mogen ze dus niet. Daar moet Arriva dan eerst toestemming voor geven.

Overigens vraag ik me ook af of Breng in het weekend wel mág rijden. Is er niet afgesproken dat i.v.m. de kostendeling alleen Arriva mag rijden in het weekend?

Breng kan natuurlijk altijd in opdracht van Arriva rijden.

Om 12.45 zag ik een VDL Ambassador in de Connexxion kleuren rijden aan de Rivierweg in Westervoort. Het kan zijn dat het van de Connexxion Academy is, of hij rijdt in dienst. Misschien dat iemand hier voordeel aan heeft of meer over weet?

ChrisGBNL schreef:Om 12.45 zag ik een VDL Ambassador in de Connexxion kleuren rijden aan de Rivierweg in Westervoort. Het kan zijn dat het van de Connexxion Academy is, of hij rijdt in dienst. Misschien dat iemand hier voordeel aan heeft of meer over weet?

Er rijden een stuk of twee, drie groene ambassadors rond in de omgeving Arnhem/ Nijmegen om nieuwe chauffeurs op te leiden. Deze worden als ze niet worden gebruikt gestald in Huissen op de garage.

Ik zag vanmiddag op Flickr een foto van 2 R-net geledes op de stalling in Bemmel voorbijkomen. Gaan deze voor Breng rijden?

Zou wel heel vroeg zijn voor de Vierdaagse, dus dat moet haast wel. Wellicht invallen voor trolleys terwijl die worden omgebouwd naar 2.0? *bus* Ze komen nu al constant ofwel tekort ofwel dat ze alle "oudjes" (5227-5229) moeten inzetten.

Goede dag,

Normaal niet actief hier, maar heb een vraagje.
Wil mijn ouders weekendje Nijmegen aanbieden en ze willen zelf naar de DM op Großen Haag 5b, 47559 Kranenburg, Duitsland.
Alleen ik kan nergens vinden wat een retourtje gaat kosten, behalve dat ze bus SB58 moeten hebben.

Weet iemand hoeveel dat kost als in uur kaartje of welk systeem deze vervoerder gebruikt?

Je kunt in ieder geval met de OV-chipkaart reizen (in- en uitchecken bij de chauffeur). Weet niet wat het precies kost.

In gerelateerd nieuws: zag om 12.14 bij station Nijmegen op de bufferplaatsen twee gelede MANs van de NIAG, eentje met SB58 Emmerich en eentje met Dienstfahrt. Dat lijkt me niet gebruikelijk.

Volgens VRR kost een enkeltje 6 euro p.p. (Preisstufe B) en een dagkaart voor 2 personen €18,40.

umbusko schreef:Je kunt in ieder geval met de OV-chipkaart reizen (in- en uitchecken bij de chauffeur). Weet niet wat het precies kost.

In gerelateerd nieuws: zag om 12.14 bij station Nijmegen op de bufferplaatsen twee gelede MANs van de NIAG, eentje met SB58 Emmerich en eentje met Dienstfahrt. Dat lijkt me niet gebruikelijk.

Versterking vanwege 1 mei?
Dit soort dagen geeft gewoonlijk een invasie van Duitsers...

dennistd schreef:Volgens VRR kost een enkeltje 6 euro p.p. (Preisstufe B) en een dagkaart voor 2 personen €18,40.

Dacht dat het ongeveer de zelfde prijs had als De Lijn, €12,00 retourtje dus.

Er staat een oude trolleybus van De Lijn Gent bij de remise in Arnhem. Geen idee wat dat ding daar doet.

De NTV had op 11 mei een ritje door Arnhem met deze bus.

De WiFi ontvangst van de Breng bussen is echt een drama. Valt alsmaar weg en continu moet je weer opnieuw inloggen. Syntus Gelderland heeft dit veel beter voor elkaar.

Een lijn 51 in Renkum naar Arnhem die 4 minuten te vroeg is. Ligt het aan mij dat ik dat zeer ongepast vind.

Niet netjes.. maar kennelijk viel de spitsvertraging mee en wilde de chauffeur dat voordeel meenemen richting Arnhem?