OV in Nederland

Dol fijn, het nieuwe station Harderwijk

Harderwijk, de stad van de Aaltjesdagen, het Dolfinarium, van watersport en het LaLaLand Festival. Knooppunt voor bezoekers van pretpark Walibi, forenzen, scholieren en nog veel meer reizigers. Harderwijk krijgt een nieuw treinstation ter vervanging van het huidige stationsgebouw uit 1983. Vandaag werd daarvoor het bouwbord onthuld door vertegenwoordigers van gemeente Harderwijk, provincie Gelderland, NS en ProRail.

Station en meer

De vernieuwing wordt ook mede mogelijk gemaakt door het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het omvat veel meer dan alleen het stationsgebouw. De hele stationsomgeving wordt vernieuwd, waarbij ook het aantal parkeerplaatsen op het P+R-terrein wordt uitgebreid. Busstation en fietsenstallingen worden vernieuwd. Maar de meest in het oog springende verandering is toch wel het nieuwe stationsgebied, waarin een stationsgebouw en onderdoorgang onder het spoor voor reizigers, fietsers en autoverkeer worden geïntegreerd.

Bron en meer

Als ik naar dit station op de foto kijk, zie ik twee sporen op het perroneiland staan. Ik begreep dat voor Project Randstadrail op Harderwijk een extra spoor moest komen. Waar is die gekomen dan?

Randstadspoor naar Harderwijk is vorig jaar afgeschoten (te moeilijk om in te passen) dus een derde spoor is ook niet meer nodig.

Er wordt nu een uitgebreidere studie gedaan met samenhang in de driehoek Weesp-Utrecht-Harderwijk en hoe daar in de toekomst het ov beter te regelen. Wie weet wat daaruit komt.

jammer natuurlijk als ze straks weer het station moeten aanpassen, om het wel te verbeteren.

reisthijs schreef:Randstadspoor naar Harderwijk is vorig jaar afgeschoten (te moeilijk om in te passen) dus een derde spoor is ook niet meer nodig.

Wellicht is dat onder andere ook de reden dat bij de provinciale verkiezingen een IC-stop in Harderwijk weer hoog op de agenda stond.

Laat ze het perron dan ook verlengen, nu kan het in ieder geval, aangezien de overweg aan de oost-zijde (Oranjelaan/Stationslaan) verdwijnt

CamilleKreemers schreef:Als ik naar dit station op de foto kijk, zie ik twee sporen op het perroneiland staan. Ik begreep dat voor Project Randstadrail op Harderwijk een extra spoor moest komen. Waar is die gekomen dan?

Er blijft ruimte over voor de aanleg van een derde perron aan de rechterzijde, gezien op de afbeelding in de OP.

Op de impressietekening zie ik wel ruimte voor een 3e spoor, maar een perron past er dan niet meer bij boven dat viaduct.

Misschien wordt het wel een dynamisch perron.

Wat fijn voor fietsers dat je in vervolg een rondje en dus extra mag fietsen.

Raar om een plaats te zien met een volledige stadsdienst maar waar maar 2 boemeltjes stoppen per uur.

Op papier zijn het stadsdiensten in praktijk is het gebruik laag.

Maar de frequentie en bedieningstijd is wel op hetzelfde niveau als de gemiddelde stadsdienst.

Klaasje schreef:Er wordt nu een uitgebreidere studie gedaan met samenhang in de driehoek Weesp-Utrecht-Harderwijk en hoe daar in de toekomst het ov beter te regelen. Wie weet wat daaruit komt.

Is het niet handig om zulke studies te doen vóór er infrastructurele maatregelen worden genomen die bepaalde bedieningsmodellen onmogelijk of op z'n minst onhandig maken? Dit begint te lijken op de Driebergen-Zeist-techniek: alvast even het station zo verbouwen dat stoppende sneltreinen lastiger inpasbaar zijn.

Men had trouwens ook dat oude spoortje naar de haven kunnen laten liggen, dan had je 2 van de 4 Randstadspoortreinen daarnaar kunnen afbuigen. Geen extra spoor op Harderwijk nodig én je bedient een deel van de stad beter (inclusief halte op 10 minuten lopen van het Dolfinarium; als we toch die naam als reclame gaan gebruiken dan mag je het wel wat beter ontsluiten ook).

Slechte vergelijking, want voor Driebergen-Zeist lag er van tevoren al een plan (de PHS-plannen) waarin de intercity's daar niet meer zullen stoppen. Dat station is juist volledig verbouwd naar aanleiding van de toekomstplannen en niet andersom.

Ik kan hier nou niet meteen enthousiast van worden. Een paar nieuwe fietsenstallingen: Voor een paar euro sla je een hekje in de grond en ben je er ook. Het is geen uitbreiding van de infrastructuur. De modernisering van het station is allesbehalve nodig. Fietsers maken een extra omweg en er wordt geen voorziening of woonwijk beter bereikbaar. Maar we geven wel weer flink wat geld uit aan een nieuw grasmatje achter het station

Het busstation wordt verbeterd ;-)

Voor de rest is het vooral het wegwerken van 1 overweg en 1 overpad.

De overweg op het station is wel een onhandige situatie, dat daar iets aan gebeurt is goed, maar dit is wel een bijzonder grote renovatie die op het eerste gezicht niet helemaal nodig lijkt.

Bee schreef:De overweg op het station is wel een onhandige situatie, dat daar iets aan gebeurt is goed, maar dit is wel een bijzonder grote renovatie die op het eerste gezicht niet helemaal nodig lijkt.

Met het oog op de toekomst is dit de enige goede mogelijkheid om van de overwegen af te komen.

Bee schreef:De overweg op het station is wel een onhandige situatie, dat daar iets aan gebeurt is goed, maar dit is wel een bijzonder grote renovatie die op het eerste gezicht niet helemaal nodig lijkt.

De afgelopen jaren hebben we alle makkelijke overwegen gesaneerd. Nu komen de moeilijke en het is toch mooi bij het weghalen van een overweg we een station dat nog potentie heeft een mooie opfrisbeurt op te beuren?

Maar het nog vrij moderne stationsgebouw in Harderwijk voldoet nog behoorlijk, het is een ruimte tijd geleden al verbouwd zodat de loketruimte nu een ruime Kiosk herbergt. Een voetgangerstunnel was eigenlijk het enige wat op het station miste.

Bee schreef:Maar het nog vrij moderne stationsgebouw in Harderwijk voldoet nog behoorlijk, het is een ruimte tijd geleden al verbouwd zodat de loketruimte nu een ruime Kiosk herbergt. Een voetgangerstunnel was eigenlijk het enige wat op het station miste.

Och jeetje, ze hebben een verlieslijdend principe ingeruild voor iets dat winstgevend is en daarom is het een opfrisbeurt? :D

Inmiddels is het werk al in volle gang. Ik heb gisterochtend wat foto's gemaakt:

Dubbele DD-AR als sprinter naar Utrecht: https://www.youtube.com/watch?v=ID2ZJBDTceU

Verbouwing station Harderwijk by NSM Bjorn, on Flickr

Verbouwing station Harderwijk by NSM Bjorn, on Flickr

Verbouwing station Harderwijk by NSM Bjorn, on Flickr

Het dak van de overkapping is al grotendeels verwijderd, maar deze overkapping wordt op het nieuwe station wel weer teruggezet:

Verbouwing station Harderwijk by NSM Bjorn, on Flickr

https://www.youtube.com/watch?v=qtyZ4kUwZZ0

Verbouwing station Harderwijk by NSM Bjorn, on Flickr

En nog een filmpje van de sprinter naar Zwolle: https://www.youtube.com/watch?v=rYT75Of0jSU

Het is inderdaad een goeie bende daar, ook op het busstation. :)
Alleen, waar komt nou het nieuwe busstation? Aan de andere kant van het spoor of aan de kant waar nu het busstation ook ligt? Kan niet wachten tot het nieuwe busstation er is, het huidige is echt veel te krap met al die bussen die bumper aan bumper op hun halte staan.

Op de foto in het eerste bericht zie ik een "Dynamisch busstation".
Weet niet, wat men daarmee voor ogen heeft.