In het oorspronkelijke plan was het de bedoeling dat er één grote overkapping over het hele station zou komen (denk aan Luik). Maar omdat Breng en Arriva met dieseltreinen rijden, mocht dat niet.SuperGhost schreef:Volgens mij is die even breed. Probleem is echter dat door de hoogte bij een beetje wind je al niet meer droog staat op het perron. Men had gewoon die fraaie overkappingsconstructie door moeten trekken over de sporen heen.groningen schreef:En was die perronoverkapping in Arnhem niet minder breed dan het perron zelf?
De huidige perronoverkappingen zijn zo breed als het smalste perron, omdat ze vanuit kostenoverweging uit dezelfde mal gemaakt zijn. Dat is ook anders dan het plan, maar het was het een of het ander...