OV in Nederland

In een trein tussen Enschede en Hengelo is brand uitgebroken. De locomotief van de trein staat volledig in brand. Alle 25 inzittenden, zowel passagiers als personeel, hebben de trein verlaten.

http://nos.nl/artikel/2147140-brand-in- ... chede.html
http://www.tubantia.nl/regio/enschede-e ... -1.6718717
http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.as ... rettyPhoto

Zo te zien is het een 1700-locomotief die in brand is gevlogen. Weer één minder... :')

Wat een verrassing. Die dingen zijn brandgevaar op wielen. De NS had eens wat vlotter moeten beginnen met bestellen van nieuw materieel, dan had die ouwe meuk ook niet hoeven rijden

Dat eerder bestellen van nieuw materieel is wel erg makkelijk gezegd. In werkelijkheid is er bewust gewacht met het bestellen van nieuw materieel, mede vanwege allerlei wisselingen qua toekomstperspectief vanuit onder meer de politiek. Zo was er eerst de dreiging dat ze de concessie voor het hoofdrailnet kwijt zouden raken. En daarbovenop ook nog de dreiging van het afschaffen van het studenten-OV. Zeker door dat laatste zou er een keldering in het aantal reizigers zijn waardoor er veel minder materieel nodig zou zijn.

Uiteindelijk is de SOV niet afgeschaft en zelfs uitgebreid met alle gevolgen van dien voor de materieelpositie.

Voor de statistieken: Het betreft loc 1767, die met DD-AR m7317 onderweg was als [trein=Stoptrein|7000(Enschede -) Almelo - Apeldoorn]7024[/trein]

Is de locomotief nu is brand gevlogen? Ja dus. Oude meuk; laten we eerst het onderzoek afwachten. Kortsluiting, wat dan ook is nooit uit te sluiten. Vergeleken met Almelo - Hengelo is die een onbeduidender stukje. Met Almelo heb je ook nog een mogelijkheid om naar Duitsland te rijden. Hoe weinig treinen het ook zijn. Denk aan de goederentreinen. Met maar 8 kilometer moet de vertraging van en naar Enschede niet al te veel zijn. De weg rijdt er haast parallel aan.

nsimmelink94 schreef:Wat een verrassing. Die dingen zijn brandgevaar op wielen. De NS had eens wat vlotter moeten beginnen met bestellen van nieuw materieel, dan had die ouwe meuk ook niet hoeven rijden

Ach, wat is brandgevaar? Volgens deze pagina zijn er in totaal drie branden geweest in een 1700 (inclusief deze). Als je nog een geval erbij optelt veroorzaakt door draadbreuk van de bovenleiding vier. 4 gevallen op 81 locomotieven in totaal vind ik persoonlijk niet echt spectaculair en lijkt mij dan ook geen sprake van een brandgevaar op wielen.

Het gaat met name om de toenemende frequentie, niet zozeer het totaal. Bijna alle gevallen waren in de afgelopen paar jaar. Met andere woorden, ze zijn aan vervanging toe.

Ze zijn nog geen dertig jaar oud. Dat is nog binnen de tijd dat een lok normaal gesproken dienst moet doen.

25? In menig bus zit nog meer

Nou en?
Het was een erg vroege trein, die zijn nog niet zo druk.

kwart over 7? lijkt me juist begin spits

Grootste druktes zitten in de IC's vanaf Enschede, niet de stoppers.
Het werd ineens érg gezellig in lijn 9

Etienne schreef:Voor de statistieken: Het betreft loc 1767, die met DD-AR m7317 onderweg was als 7024

Diverse andere sites hebben het over de m7337 als DD-AR-stam. Een snelle kijk op Somda (Sorry, JWM :') ) bevestigt dat de 1767 tot vandaag met de m7337 heeft gereden.

nsimmelink94 schreef:Het gaat met name om de toenemende frequentie, niet zozeer het totaal. Bijna alle gevallen waren in de afgelopen paar jaar. Met andere woorden, ze zijn aan vervanging toe.

Dat kan ook aan andere zaken liggen. Lijkt me goed om dit nader te onderzoeken.