OV in Nederland

Station Zwolle wordt mogelijk Zwolle Centraal
De gemeente Zwolle onderzoekt of de naam van het NS-station veranderd kan worden in Zwolle Centraal. Wethouder Ed Anker gaat daarvoor in gesprek met de verschillende partijen die betrokken zijn bij het station.

Een meerderheid van de Zwolse gemeenteraad stond gisteren positief tegenover dit onderzoek. Enkel de SP en Fractie Cetin stemden tegen. Volgens de partijen die voor onderzoek naar een naamswijziging zijn, vervult Zwolle min of meer al de rol van een centraal station voor een grote regio. Station Zwolle is het tweede spoorwegknooppunt van Nederland.

Tweede treinstation in december
Dagelijks reizen ruim 40.000 reizigers via het station. Dit aantal groeit de komende jaren naar 57.000 in 2025. Omdat Zwolle in december 2017 in Stadshagen een tweede treinstation krijgt, verdient station Zwolle volgens de partijen een naam 'waarin bovengenoemde feiten en ontwikkelingen volledig tot hun recht komen'.

Bron & meer: http://www.rtvoost.nl/pl.aspx?nid=266236

Vooral wegens de reden die in dit artikel genoemd wordt om een toevoeging Centraal te krijgen, pleit ik dan voor Dordrecht Centraal en 's-Hertogenbosch Centraal. :Y

Dordrecht Centraal Dan kunnen we net zo goed met Hoogeveen Centraal beginnen.

Laten we alle grote stations maar centraal noemen:
Groningen Centraal
Leeuwarden Centraal
Zwolle Centraal
Enschede Centraal
Amersfoort Centraal
Nijmegen Centraal
Maastricht Centraal
Eindhoven Centraal
's Hertogenbosch Centraal
Tilburg Centraal
Breda Centraal
Haarlem Centraal
Alkmaar Centraal

Dan zijn we voorlopig van het gezeur om het predicaat "Centraal" te krijgen af.

Centraal kan natuurlijk ook vervangen worden door Hoofdstation

regenmaker schreef:Dordrecht Centraal Dan kunnen we net zo goed met Hoogeveen Centraal beginnen.

Centraal station dat niet eens door alle treinen wordt aangedaan, geweldig toch

Oh wacht, dat geldt natuurlijk ook voor Verviers Central, dat niet door Thalys en ICE aangedaan wordt.

Erno-BE schreef:Laten we alle grote stations maar centraal noemen:
Groningen Centraal

(...)

Centraal kan natuurlijk ook vervangen worden door Hoofdstation

Ik wilde hier al bijna een opmerking over maken, maar toen zag ik je laatste zin :D

Dan is er alleen nog de maar van het niet hebben van een internationale trein. Maar goed, dat heeft Leiden ook niet (meer). Maar dan moet ook Eindhoven eens gaan kijken om die toevoeging te krijgen, gezien het belang van dat station.

De toevoeging "Centraal" lijkt een soort statussymbool te worden. En hoewel Zwolle een belangrijk knooppunt is, denk ik niet dat zo'n toevoeging zin heeft. Ook omdat er slechts één ander station in Zwolle zal zijn voorlopig.

De toevoeging hoofdstation ipv Centraal lijkt me wel interessant. Maar eigenlijk is het niet helemaal hetzelfde. Voor Ede bijvoorbeeld, is Ede-Wageningen het "hoofdstation", maar Ede Centrum meer een "Centraal" station, want dichter bij het Centrum. En bij Amsterdam kun je je afvragen of Amsterdam Zuid in de toekomst niet meer de functie van hoofdstation zal krijgen.

Historisch gezien verwijst de term "Centraal Station" naar een station dat door meerdere spoorvervoerders bediend werd, in tegenstelling tot bijv. Den Haag dat Den Haag SS (Staatsspoorwegen) en Den Haag HS (Hollandsch Spoor) had/heeft.

In de jaren '90 heeft de NS een richtlijn ingevoerd dat een station de toevoeging -Centraal kon krijgen als het meer dan 50.000 reizigers per werkdag had.

Ik vind dat we in Nederland moeilijk doen rond het toekennen van de toevoeging "Centraal". In Duitsland, Oostenrijk en Tsjechië hebben alle steden van enige omvang een Hauptbahnhof of Hlavni Nadrazi, wat het belangrijkste station van de stad is. Dat schept toch wel duidelijk, alleen bij sommige steden vertrekken niet alle treinen vanaf een Hauptbahnhof, zoals Köln waarbij een aantal ICE's alleen station Messe/Deutz aandoen.

Vinny schreef:Historisch gezien verwijst de term "Centraal Station" naar een station dat door meerdere spoorvervoerders bediend werd, in tegenstelling tot bijv. Den Haag dat Den Haag SS (Staatsspoorwegen) en Den Haag HS (Hollandsch Spoor) had/heeft..

Volgens die regeling zouden we dus ook Geldermalsen Centraal krijgen

Erno-BE schreef:

regenmaker schreef:Dordrecht Centraal Dan kunnen we net zo goed met Hoogeveen Centraal beginnen.

Centraal station dat niet eens door alle treinen wordt aangedaan, geweldig toch

Op welke van de twee reageer je nu? In het geval van Dordrecht komt dat alleen doordat de HSL daar nu eenmaal niet langs loopt, dat lijkt me niet zo'n sterk argument.

Dan stel ik Wehl Centraal voor, als het goed is, is dat het kleinste station in Nederland dat door meerdere spoorvervoerders aangedaan wordt (Arriva en Connexxion)

Erno-BE schreef:Laten we alle grote stations maar centraal noemen:

Centraal kan natuurlijk ook vervangen worden door Hoofdstation

Nee, nee, nee, nee, nee, nee, nee

'Centrum' is véél hipper :') :pos:

Waar ligt het 2de station van Zwolle?

Natorious schreef:'Centrum' is véél hipper :') :pos:

Hoe ga je dat doen met stations die níét in het centrum liggen? :') (A)

@groningen, het is de bedoeling dat aan het Kamperlijntje een station komt.

Vinny schreef:In de jaren '90 heeft de NS een richtlijn ingevoerd dat een station de toevoeging -Centraal kon krijgen als het meer dan 50.000 reizigers per werkdag had.

Een achterhaalde richtlijn die na het jaar 2000 niet meer toegepast is...

Later kwam de afspraak dat de "Nieuwe Sleutelprojecten", grootschalig vernieuwde stations waar hogesnelheidstreinen stoppen, de toevoeging 'Centraal' mochten krijgen, zoals Arnhem.
Zwolle valt niet in die categorie.

ArrivaBas schreef:

Natorious schreef:'Centrum' is véél hipper :') :pos:

Hoe ga je dat doen met stations die níét in het centrum liggen? :') (A)

@groningen, het is de bedoeling dat aan het Kamperlijntje een station komt.

Er wordt zelfs al druk gebouwd aan het station.

@groningen, het is de bedoeling dat aan het Kamperlijntje een station komt.

Weet het! Eigenlijk valt dit buiten deze topic, maar lagere snelheid en extra stop. Er is nu maar 4 minuten om te keren. Dus eerder vertrekken en later weer in Zwolle aankomen. Dag aansluitingen van en naar Kampen.

groningen schreef:

@groningen, het is de bedoeling dat aan het Kamperlijntje een station komt.

Weet het!

Waarom vroeg je het dan?

Het materieel dat straks wordt ingezet trekt wel een pak sneller op dan het huidige DM'90.

Wordt Kampen - Zwolle dadelijk eigenlijk gekoppeld aan Zwolle - Enschede. Of blijft het Kamperlijntje een beetje een los aanhangsel aan het Nederlandse spoorwegnetwerk.

Die blijven gewoon los van elkaar liggen: je moet het emplacement kruisen (door de stroom IJsselbrug-Meppel heen) en je komt perronsporen tekort. Het blijft wel hetzelfde materieel als Zwolle-Enschede, dus een stel kan wel de ene dag op Kampen rijden en de andere dag op Enschede.

Daniel schreef:

Vinny schreef:Historisch gezien verwijst de term "Centraal Station" naar een station dat door meerdere spoorvervoerders bediend werd, in tegenstelling tot bijv. Den Haag dat Den Haag SS (Staatsspoorwegen) en Den Haag HS (Hollandsch Spoor) had/heeft..

Volgens die regeling zouden we dus ook Geldermalsen Centraal krijgen

Arnhem Velperpoort Centraal en Groningen Europapark Centraal. :X

Even het omgekeerde, nu we toch aan het (de)centraal-iseren zijn:
station "Schiedam Centrum" heeft die naam, ter onderscheiding van Schiedam Nieuwland, dat onlangs van het spoornetwerk is afgesplitst.
Kan "Schiedam Centrum" dan voortaan weer gewoon "Schiedam" gaan heten?

Zou ik niet doen, want het naastgelegen metrostation heet nog wel Schiedam Centrum.

Lelystad kan wat mij betreft prima zonder Centrum.