OV in Nederland

Om het vervoer met een Nederlandse OV-kaart mogelijk te maken zou er een in- en uitcheck paal moeten komen op de stations van Emmerik en Elten. ,,Met Abellio als vervoerder op deze lijn, een dochteronderneming van de Nederlandse Spoorwegen, moet dat kunnen‘’, zegt van Dee. ,,Voor grensoverschrijdend busvervoer bestaat iets soortgelijks al op het traject Kleef-Nijmegen.

Bron: De Gelderlander

Ik ben voor *O*

Maar doe het dan gelijk tot Düsseldorf, zoals het ook richting Aachen en Leer geregeld is (A)

Emmerich is al heel wat. Ik zou het ook graag zien voor Bad Bentheim en Gronau/Epe/Ochtrup trouwens, toch ook plaatsen waar flink wat Nederlanders wonen.

,,Met Abellio als vervoerder op deze lijn, een dochteronderneming van de Nederlandse Spoorwegen, moet dat kunnen‘’

Leuk bedacht, maar er moet voor reizen met Abellio nu juist bij Arriva in- en uitgecheckt worden.
Arriva-paaltjes laten plaatsen zou logischer zijn.

Maar ondertussen willen ze Abellio en NS zoveel mogelijk gescheiden houden, Abellio-machinisten rijden voor hun Nederlandse bevoegdheid mee met Keolis, terwijl je NS zou verwachten...

Sowieso is het wel opmerkelijk dat de OVC wel geldig is bij de Duitsers (Arriva) maar niet bij die tent die zo'n beetje in heel Nederland rijdt (NS)

Het zal er ook wel mee te maken hebben dat het bij Arriva in beide gevallen een Nederlandse concessie is die een stuk doorrijdt Duitsland in, terwijl het bij Eurobahn, DB en Abellio Duitse concessies zijn die een stukje doorrijden naar Nederland.

Ah, daar had ik nog niet aan gedacht inderdaad.

dennistd schreef:Emmerich is al heel wat. Ik zou het ook graag zien voor Bad Bentheim en Gronau/Epe/Ochtrup trouwens, toch ook plaatsen waar flink wat Nederlanders wonen.

Als je met de OV-chipkaart tot het eerste station over de grens kan reizen zou wel goede vooruitgang zijn. Bad Bentheim en Gronau kunnen onder Blauwnet vallen, Emmerich (eventueel ook Elten) onder Arriva Gelderland en Kaldenkirchen onder Arriva Limburg. En zoveel kosten het plaatsen van een paar OV-palen toch niet.

Ik heb wel eens gehoord dat voor Bentheim het probleem de internetverbinding zou zijn. Al was dat wel jaren terug al, dus wellicht is dat met 4G nu wel een minder groot probleem.

Nitein-Repart schreef:

dennistd schreef:Emmerich is al heel wat. Ik zou het ook graag zien voor Bad Bentheim en Gronau/Epe/Ochtrup trouwens, toch ook plaatsen waar flink wat Nederlanders wonen.

Als je met de OV-chipkaart tot het eerste station over de grens kan reizen zou wel goede vooruitgang zijn. Bad Bentheim en Gronau kunnen onder Blauwnet vallen, Emmerich (eventueel ook Elten) onder Arriva Gelderland en Kaldenkirchen onder Arriva Limburg. En zoveel kosten het plaatsen van een paar OV-palen toch niet.

In het geval Beek en Emmerich speelt natuurlijk ook wel mee dat deze stations ook voor Nederlandse plaatsen (resp. Lobith/Tolkamer/Spijk en 's-Heerenberg) de snelste verbinding is naar Arnhem. Met de chipkaartpalen daar zouden Nederlandse reizigers volledig onder Nederlands tarief die snelste route kunnen afleggen (mits de bus 's-Heerenberg-Emmerich naar NL gaat, bijv. door verlenging lijn 24 naar Emmerich)

Hoe zou je dat vervoerder-technisch willen regelen? Je reist per slot van rekening met een Duitse vervoerder, terwijl je geld in een Nederlandse concessie belandt. Dan moeten er verdeelsystemen opgezet worden, en dat is duidelijk te moeilijk gebleken (zie het drama rond single check in-check out).

Ik zou ook niet willen dat Duitse stations afgesloten worden met poortjes. Ik was onlangs op een aantal grote stations daar en het is wel zo fijn dat je daar overal bewegingsvrijheid hebt. En dat je nergens moet in- of uitchecken.

Ah ja, want de Duitse stations waar je nu al met de chipkaart kan reizen zijn inderdaad onneembare vestigingen geworden :')

Cas schreef:Hoe zou je dat vervoerder-technisch willen regelen? Je reist per slot van rekening met een Duitse vervoerder, terwijl je geld in een Nederlandse concessie belandt. Dan moeten er verdeelsystemen opgezet worden, en dat is duidelijk te moeilijk gebleken (zie het drama rond single check in-check out).

Diezelfde Duitse vervoerder krijgt nu toch ook al betaald voor Arnhem-Zevenaar? Of neemt Abellio daar gratis mensen mee om Arriva te pesten? _O-

NS kennende zou het me weinig verbazen :')
Nee, maar daar heb je wel gelijk in, en daar had ik niet aan gedacht.

Cas schreef:Hoe zou je dat vervoerder-technisch willen regelen? Je reist per slot van rekening met een Duitse vervoerder, terwijl je geld in een Nederlandse concessie belandt. Dan moeten er verdeelsystemen opgezet worden, en dat is duidelijk te moeilijk gebleken (zie het drama rond single check in-check out).

Een mooi moment om de OV-chipkaart voor de reiziger te laten werken en niet voor de vervoersbedrijven.

Overigens, op station Leer stond vroeger ook een OV-chippaal. Wellicht staat die er nog steeds, maar ik ben sinds de instorting van de Friesenbrücke niet meer in het Noordduitse stadje geweest. Wat in Leer kan, kan in Emmerich, Bad Bentheim en Elten natuurlijk ook.

Die stond er, een paar maanden geleden althans, nog steeds.

En tegenwoordig staan er dus paaltjes tot in Aachen Hbf. *O*

Maar zoals dennistd ergens hierboven aangaf zijn dat Nederlandse lijnen die een stukje Duitsland inrijden, en is dat hier andersom. Echter boeit mij dat als reiziger voor wie die hele kaart gemalt was natuurlijk geen ene donder...

Zoals al eerder vermeld gaan de inkomsten in Leer naar Arriva, dus is de grens OV-technisch gewoon opgeschoven, lijkt me. Het gaat hier niet per se om landsgrenzen, maar om concessiegrenzen, dus dan is het logisch dat men in Leer wel kan uitchecken (want Nederlandse concessie) maar in Emmerich niet.

Kan je op Nederlandse stations die alleen door een buitenlandse vervoerder worden gereden uitchecken? Zo ja, dan zou dit ook wel moeten kunnen, lijkt me.


Eijsden is onderdeel van het HRN, dus dat is een uitzonderingspositie, want dat valt niet onder een Belgische theoretische concessie.
Concreet komt dat dus alleen neer op Glanerbrug en de Eschmarke, tenzij ik er eentje gemist heb.

Vinny schreef:Een mooi moment om de OV-chipkaart voor de reiziger te laten werken en niet voor de vervoersbedrijven.

Oh, mij hoef je niet te overtuigen, ik denk dat het heel handig zou zijn. Er zijn echter wel meer dingen waar ik best voorstander van ben, maar die stuk vallen op onwil/onkunde van de vervoerders en/of TLS. De vraag is dus of het realistisch is.

Cas schreef: Kan je op Nederlandse stations die alleen door een buitenlandse vervoerder worden gereden uitchecken? Zo ja, dan zou dit ook wel moeten kunnen, lijkt me.

Glanerbrug, Enschede Eschmarke...

Eijsden toch ook. Maar stel dat ze echt paaltjes neerzetten op Elten en Emmerich. Dan zijn kruidvatdagkaarten daar toch ook geldig?

Als jullie mijn hele post lezen, heb ik die allebei dan ook genoemd ;)
Maar het is dus mogelijk om met je OV-chipkaart naar Glanerbrug/Enschede de Eschmarke te reizen, dat is wat ik wou weten.
In dat geval zou dat mechanisme inderdaad ook wel doorgetrokken kunnen worden naar de stations over de grens, tenzij DB Regio niet gecompenseerd wordt voor de ritjes binnen Nederland.

En dat laatste lijkt me sterk :Y

en-es schreef:Eijsden toch ook. Maar stel dat ze echt paaltjes neerzetten op Elten en Emmerich. Dan zijn kruidvatdagkaarten daar toch ook geldig?

Hoeft niet: kan best zo zijn dat die paaltjes zo ingesteld worden dat ze alleen reizen op saldo aanspreken en geen andere producten.

Cas schreef:Als jullie mijn hele post lezen, heb ik die allebei dan ook genoemd ;)
Maar er het is dus mogelijk om met je OV-chipkaart naar Glanerbrug/Enschede de Eschmarke te reizen, dat is wat ik wou weten.
In dat geval zou dat mechanisme inderdaad ook wel doorgetrokken kunnen worden naar de stations over de grens, tenzij de DB Regio niet gecompenseerd wordt voor de ritjes binnen Nederland.

Niet goed gelezen
Maar de de paaltjes zijn daar van Blauwnet, aangezien de provincie Overijssel mede-concessieverlener voor de grensoverschrijdende lijn.

Voor de RE19 is de provincie Gelderland mede-opdrachtgever/ financier Er staan zelfs logo's van Gelderland op de treinen.