Concessie Veluwe-Zuid (2023-2026)

[ArrivaBas]

Qua draaicirkel zijn een bus met dubbele achteras en een gelede bus ongeveer even wendbaar, maar met een meesturende achteras zwenkt de achterkant veel meer uit dan bij een gelede bus. Dat betekent dat je extra vrije ruimte nodig hebt.

[omaylie]

Tussen de comfortRRReis-BYD's en de Citea-XLE's uit Gooi en Vechtstreek zit anders wel een lengteverschil van een halve meter (13.2 m bij de BYD's t.o.v. 13.7 m bij de Citea's).

[gkw1969]

Hij zal voornamelijk moeite hebben met de bocht van Apeldoornseweg de Paul Krugerstraat in en weer terug. Met 12- meters is het al niet ruim met alle fietsers. Daarnaast is de hal op Arnhem CS ook niet al te ruim bemeten. Afgelopen voorjaar tijdens een TVV feestje is er ook al een ruit gesneuveld door de uitzwaai.

[Heel_Holland_Spot]

Op de Paul Krugerstraat heeft deze bus geen haltes, kan hij dan niet via de Sonsbeekweg rijden? Dan heeft hij een betere bocht.

[SuperGhost]

Die bocht zou inderdaad wel wat verruimd kunnen worden. Zeker als er al verkeer bij het verkeerslicht op de Paul Krugerstraat staat wordt het wel erg krap... Wellicht zou je óf het voetpad wat smaller kunnen maken en die eerste twee parkeerplaatsen kunnen opheffen, of de wachtplek voor het verkeer dat de Apeldoornseweg wil kruisen iets verder terug leggen.

Via de Sonsbeekweg rijden is veel te filegevoelig. Ik heb een keer in een bus gezeten in de ochtendspits die via de Sonsbeekweg reed en over dat kleine stukje deed de bus er maarliefst iets van 20 minuten over... Dan kun je dus echt veel beter via de Paul Krugerstraat rijden.

[gkw1969]

Op de Paul Krugerstraat heeft deze bus geen haltes, kan hij dan niet via de Sonsbeekweg rijden? Dan heeft hij een betere bocht.

Hij heeft de halte Bothaplein

[gkw1969]

Zulke infrastructurele aanpassingen gaan ze dus niet doen voor die bussen. Het is namelijk geen verplichting vanuit de opdrachtgever om met dat materiaal te rijden. Opdrachtgever zegt hier terecht tegen: dat is uw probleem.

[SuperGhost]

Op de Paul Krugerstraat heeft deze bus geen haltes, kan hij dan niet via de Sonsbeekweg rijden? Dan heeft hij een betere bocht.

Hij heeft de halte Bothaplein

De bussen uit Apeldoorn stoppen daar echter niet, alleen stadslijnen 3 en 8 stoppen daar

[Sorry_geen_dienst]

Op OVzoeker zie ik opeens een bus met het voertuignummer 1121 rijden in Veluwe Zuid (https://busposities.nl/voertuig/cxx_onb ... edenritten). Is dit daadwerkelijk een 'nieuwe' bus of gaat er met de boordapparatuur iets niet goed?

[Lijn 45]

Dat is volgnes mij een reserve boordcomputer (?).

[regenmaker]

Vervoerplan 2024 (pdf)

[sirvinniei]

Jammer dat de oud kolibiri ritten nu langzaam afgeschaft worden. Hadden nooit vaste ritten moeten worden.
De nieuwe varianten van 303 en 103 zijn boeiend, maar ik had liever lijn 303 via de kenniscampus zien rijden. Dan vang je het capaciteitsprobleem tussen Ede-Wageningen en Kenniscampus in de spits op.
110 weer terug naar een scholierenlijn zat er ook aan te komen.

Al met al vrijwel alleen bezuinigingen.

[CamilleKreemers]

Ik vraag me af wat dat inhoudt voor de aanbesteding

[regenmaker]

Ik zie vooral positieve wijzigingen. Zeker dat de 302 doordeweeks in de avonduren en op zondagmiddag weer 2x/uur gaat rijden. Dan hoef ik op zondag tenminste niet meer 48 minuten te wachten als ik naar familie toega. Tegenwoordig ga ik vaker met de auto.

Zo te zien worden de verdichtingsritten op de 105 ingekort vanuit Arnhem tot Otterlo en vervolgens via de 108 doorgetrokken naar Ede.

[Meltrain]

Ik snap niet goed waarom er niet (nu al) extra haltes worden aangelegd op de Klinkenbergerweg in Ede.

[Sorry_geen_dienst]

Vlakbij de nieuw aangelegde rotonde bij de Ericalaan liggen al nieuwe haltekommen voor een bushalte. Dat de 105 2x per uur blijft rijden op Arnhem-Otterlo is gunstig, op dat gedeelte zitten altijd wel redelijk wat mensen in de bus. Prima wijzigingen allemaal.

[gkw1969]

Vervoerplan 2024 (pdf)

Heb je ook de, in bijlage 6 genoemde, dienstregeling tabellen? Ben wel even benieuwd naar de tabellen van lijn 43

En dan is het per 2026 ook afgelopen voor lijn 10. Als er op lijn 105 ruimte is voor doortrekking binnen Barneveld dan is er ook ruimte om hem 2 minuutjes om te laten rijden via Papendal. Want 4x per uur via de Amsterdamseweg is wel heel erg overbodig.

[DDietzen]

Spijtig dat de laatste 302 van de avond vanuit Arnhem naar Apeldoorn maar circa 5 minuten later gaat vertrekken, de overstap vanaf de laatste 3600 uit Roosendaal - lijkt mij toch een logischer reisrichting dan vanaf de 3000 uit Utrecht ‐ wordt daarmee circa 1 minuut en dus alsnog onhaalbaar

[Philip]

En dan is het per 2026 ook afgelopen voor lijn 10. Als er op lijn 105 ruimte is voor doortrekking binnen Barneveld dan is er ook ruimte om hem 2 minuutjes om te laten rijden via Papendal. Want 4x per uur via de Amsterdamseweg is wel heel erg overbodig.

De 105 moet ook nog aansluiten op Otterlo, Rotonde en op station Barneveld Centrum. Doortrekking binnen Barneveld heeft daarvoor geen gevolgen.

[Stijngeluk]

nouja vanaf 2026 gaat deze consessie samen met Arnhem Nijmegen/Rijn-Waal. Dus dan kan de omloop van de 105 anders want nu keert de 105 meestal op zichzelf in Arnhem. Als je 105 niet op zichzelf laat keren in Arnhem maar op een andere lijn in/rond Arnhem stuurt kan de bus natuurlijk best een paar minuten eerder beginnen in Arnhem zodat de knoop Otterlo zo blijft bestaan, en het rondje papendal kan worden aangedaan.

[Sorry_geen_dienst]

Laat dat hele rondje Papendal dan maar gewoon vervallen en die reizigers lopen naar de halte Van de Valk/Papendal op lijn 105. Zijn toch allemaal sportieve mensen daar dus klein stukje lopen kan geen kwaad.

[gkw1969]

Laat dat hele rondje Papendal dan maar gewoon vervallen en die reizigers lopen naar de halte Van de Valk/Papendal op lijn 105. Zijn toch allemaal sportieve mensen daar dus klein stukje lopen kan geen kwaad.

Dat denk ik niet aangezien er een revalidatiecentrum zit op Papendal en naast de gewone sporters zitten daar ook de sporters met een handicap. En die mensen kunnen die afstand met geen mogelijkheid overbruggen.

Dus nee, het zijn niet alleen sportieve mensen die de afstand wel kunnen overbruggen.

[SuperGhost]

Bovendien heb je ook nog te maken met ouders/fans van de spelers die wellicht willen bezoeken. Al helemaal met voetbalclub Vitesse die daar ook zit zul je die af en toe zeker hebben.

Maar het lijkt me op termijn zeker gunstiger om lijn 10 af te schaffen en lijn 105 daar ook te laten stoppen zodra die in één concessie vallen. Dat zou pas een logische bezuiniging kunnen zijn. Je kan hooguit nog enkele ritten van lijn 10 naar de 105 verschuiven, als je op Arnhem-Papendal een hogere frequentie nodig hebt dan op Papendal-Otterlo(-Barneveld) op sommige delen van de dag.

[Mdk]

Het argument "de groep bezoekers van locatie x zijn jong/fit/dun/whatever, dus het maakt niet uit dat de halte ver weg ligt" vind ik sowieso een doodzonde waarmee het verminderen van de bediening van locaties wel héél makkelijk wordt.

Als je zo redeneert ontsla je beleidsmakers en vervoersbedrijven natuurlijk van alle inspanningsplicht om moeilijke keuzes te maken of creatieve oplossingen te bedenken voor vervoersuitdagingen. Daarnaast is de wereld nooit zo simpel en zijn er, zoals wordt aangegeven, genoeg sporters, studenten, scholieren of wie dan ook die helemaal niet goed ter been zijn, of andere barrières ervaren. Daarbij heeft het verslechteren van de bereikbaarheid ook gewoon impact op de aantrekkelijkheid van het ov voor de "gewone", fitte reiziger die in de toekomst misschien eerder geneigd is om een ander vervoersmiddel te nemen. Bijvoorbeeld wanneer je een zware sporttas gewoon in de auto kan gooien i.p.v. er tien minuten mee te sleuren.

Andersom gaat het argument wat mij betreft wél op. Bij bijvoorbeeld ziekenhuizen, bejaardentehuizen of andere locaties waar een hoog percentage mobiliteitsbeperkten te verwachten is, is het natuurlijk een logische overweging om een bushalte wat dichter voor de deur te leggen, ook al levert dat wat meer (doorgaande) reistijd op, of om bijvoorbeeld te investeren in een shuttleservice of andere last-mile oplossingen.

[JacobTrainsNL]

Op OVzoeker zie ik opeens een bus met het voertuignummer 1121 rijden in Veluwe Zuid (https://busposities.nl/voertuig/cxx_onb ... edenritten). Is dit daadwerkelijk een 'nieuwe' bus of gaat er met de boordapparatuur iets niet goed?

Betreft bus 9257.