OV in Nederland

De nieuwe vervoerder van de definitieve IJssel-Vecht concessie bedoelde ik.

Deze concessie is nog niet eens van start maar gaat toch al een vervolg krijgen, niet zoals wellicht verwacht als opstapje naar een volwaardige Rijn-Waal concessie maar als een nieuwe noodconcessie, ditmaal voor anderhalf jaar tot juni 2026.

https://www.gelderland.nl/nieuws/2e-noo ... eluwe-zuid

Men lijkt in het oosten vooral nog geen knopen te willen doorhakken m.b.t. de toekomstige opzet van de concessies.

Dit lijkt alsof de Breng-concessie met 1,5 jaar wordt verlengd, en dat de huidige RRReis-lijnen rond Ede en Wageningen dan ook daarin worden opgenomen?
Zie ook: https://www.gelderlander.nl/arnhem/br-n ... a52d1a544/

Dat is inderdaad de bedoeling.

Roeland schreef: ↑do 24 mar 2022, 11:54 Dit lijkt alsof de Breng-concessie met 1,5 jaar wordt verlengd, en dat de huidige RRReis-lijnen rond Ede en Wageningen dan ook daarin worden opgenomen?
Zie ook: https://www.gelderlander.nl/arnhem/br-n ... a52d1a544/

Met ingang van december 2022 gaat Zuid Veluwe/Foodvalley al over naar Breng. Hoe dat vorm gaat krijgen weten we nog niet.

Mooie ontwikkeling. Biedt de mogelijkheid voor optimalisaties in het lijnennet, bijvoorbeeld combinatie van de C3 en 352 tot één doorgaande, hoogfrequente lijn Ede - Wageningen - Arnhem. En mogelijk ook bediening van Papendal door lijn 105.

Volgens mij was een HOV-lijn Ede-Wageningen-Arnhem juist ook de bedoeling.

Dat is ook de bedoeling, alleen dit jaar nog niet.

https://www.gelderland.nl/nieuws/hermes ... XkI0Qizn7s

Hermes gaat noodconcessie Veluwe Zuid rijden

@beheer wellicht nieuw topic Veluwe-Zuid aanmaken.

Via een andere weg heb ik begrepen dat als tijdelijk materieel een aantal VDL Ambassadors gaan rijden vanuit Hilversum, aangevuld met Capacity's vanuit Amstelland-Meerlanden.

Geen idee wat er allemaal van klopt natuurlijk, ik had juist weer ergens vernomen dat er diesels (vanuit Hilversum?) naar Zeeland zouden gaan omdat men daar van het aardgas af zou willen; de CNG-wagens zouden dan naar Veluwe-Zuid gaan.

Ook hier uiteraard: geen idee wat er waar is

Wel opvallend aan dit nieuwsbericht eigenlijk, er lijkt dus weldegelijk de intentie te zijn om op termijn toch een concessie Rijn-Waal te creëren (en impliciet dus waarschijnlijk ook een concessie Berkel-Dinkel) benieuwd hoe dat nog gaat lopen allemaal.

Ook opvallend: de woorden Breng en RRReis worden niet genoemd. Zou Hermes zonder een merknaam gaan rijden?

Etienne schreef: ↑wo 31 aug 2022, 08:11 @beheer wellicht nieuw topic Veluwe-Zuid aanmaken.

Hebben we al, alleen nog niet met de juiste TT: viewtopic.php?p=683922#p683922

Etienne schreef: ↑wo 31 aug 2022, 08:11 Via een andere weg heb ik begrepen dat als tijdelijk materieel een aantal VDL Ambassadors gaan rijden vanuit Hilversum, aangevuld met Capacity's vanuit Amstelland-Meerlanden.

Die Ambassadors voldoen toch niet aan de in het persbericht genoemde Euro 5/6?

Even redenerend vanuit materieel dat binnen Transdev over is: ex-R net Crossways uit AML? Of Amba's uit het Gooi naar IJsselmond voor het laatste jaartje en dan die Crossways naar Veluwe Zuid.

Beide series Gooise Amba's zijn Euro 5.

De AML Crossway's zijn allemaal geëxporteerd, mits ze niet worden gebruikt voor de Transdev Academy. Er staan nog wel 11 te koop bij Belgian Bus Sales.

Ik zat ook te denken aan Ambassadors uit Zuidoost Brabant, mochten de nieuwe Citea's daar eindelijk eens komen.

Bij Womy staat aan NL nog:
24 Rotterdamse Citaro’s 2008, 15 Syntus Amba’s van 2010, 10 Syntus MAN CNG en Citaro CNG. Dat zijn er al 50

Inbouw apparatuur, kleurtje vervangen en klaar.

Kortom van oude meuk naar Chinese meuk terug naar oude meuk.

Beter een iets oudere bus die wel betrouwbaar rijdt, dan een splinternieuwe BYD die op de meest onverwachte momenten staakt...

Het is een STREVEN om bussen met euro 5/6 in te gaan zetten. dat betekend volgens mij dat het geen keiharde afspraak is.
De optie van 'lijn45' van Amba's uit ZOB dat gaat hem in eerste instantie niet worden, die zijn in december nog niet beschikbaar!

regenmaker schreef: ↑do 01 sep 2022, 07:18 Kortom van oude meuk naar Chinese meuk terug naar oude meuk.

Journalist van Gelderlander schreef er n tweet over
https://twitter.com/apHeller/status/156 ... X0uo3leEKQ

Hans schreef: ↑do 01 sep 2022, 10:41 De optie van 'lijn45' van Amba's uit ZOB dat gaat hem in eerste instantie niet worden, die zijn in december nog niet beschikbaar!

Helaas blijft die 14 jaar oude troep hier rondrijden

Hans schreef: ↑do 01 sep 2022, 10:41 Het is een STREVEN om bussen met euro 5/6 in te gaan zetten. dat betekend volgens mij dat het geen keiharde afspraak is.

En dat op de stikstofgevoelige veluwe

Het is maar tijdelijk voor enkele jaren. Ik heb liever een wat oudere bus dan geen bus, maar dat is mijn mening.

Mr-W schreef: ↑do 01 sep 2022, 16:08 Journalist van Gelderlander schreef er n tweet over
https://twitter.com/apHeller/status/156 ... X0uo3leEKQ

Want een vervoerder gaat voor twee jaar ook echt spiksplinternieuwe bussen aanschaffen. Als de OV-autoriteit geen garantie tot overname biedt (of nog beter, de bussen zelf aanschaft en ter beschikking stelt aan de vervoerder van nu en over twee jaar) dan zie je toch ook in dat dit zo gaat gebeuren? En ik zou zeggen, liever een Amba dan die buitenlandse troep

En buiten dat.... absoluut niet haalbaar natuurlijk om in december nieuwe voertuigen te hebben.