OV in Nederland

Aannemend dat de 3 minuten tijdwinst om de 17900 gaat, gok ik op 1 minuut voor sneller passeren van Hno, en 2 minuten voor het overslaan van Rat met tevens passage op hoge snelheid. Anders krijg ik 't ook niet kloppend.

Er staat in het artikel dat het om aanpassingen bij Zwolle, Heino, Raalte, Nijverdal en Wierden gaat. Bij Wierden kun je flink winst pakken doordat je daar nu met 40 km/h door de wissels moet, als je dat naar 80 weet te brengen ben je een heel eind. Dan nog wat winnen met hogere doorrijdsnelheden en je bent zo op 3 minuten.

Spoor 3 aanpassen naar hogere snelheden scheelt ook. Nu kan de IC naar Zwolle pas na de wissle na Wierden optrekken. Andere kant op via spoor 1 kan bij Wierden alweer optrekken.

Vergeet niet dat voor Heino nu al naar 40km/h moet worden afgeremd. Raalte zal voorlopig echter als IC stop blijven bestaan, indien men de wissels in Raalte aanpakt kan men op iets hogere snelheid het station binnen rijden, voor zover dat mogelijk is met ATB NG.

Overigens komt de IC uit Raalte in Zwolle vaak te vroeg aan (-1 tot -1,5)

In DeStentor staat een uitgebreider bericht. Voorlopig blijft het bij kleine aanpassingen, hierdoor kunnen vervolgens de parkeerplaatsen in Raalte en Heino worden uitgebreid. Beide stations krijgen een breder perron.

In Raalte komt een fietstunnel onder het spoor door waarbij men nu zit te denken om daar de nieuwe perronopgang te maken.

In de toekomst zal de N348 verdiept onder het spoor doorgaan. Bij een bouw van het tunneldak wordt rekening gehouden met een tweede spoor.

Ik denk ook dat men het voorlopig bij deze kleine aanpassingen gaat houden onder hetzelfde mom, wat nu de reden is van de nieuwe vertraging van de verbeteringen op de maaslijn.

Bij Heino liggen volgens mij al 1:12 wissels maar krijg je alsnog groen flikker, ik vermoed vanwege een overwegaankondiging die anders te kort is. Ik weet niet hoe makkelijk men die aankondiging kan verruimen, een stop-doorschakeling is een optie maar dan is er weer de kans dat de overweg langer dicht ligt dan wenselijk als de trein niet snel genoeg vertrekt.

Die stop door schakeling is er nu al. De overweg valt dicht als de trein halverwege het perron rijdt (mits de trein uit Raalte al langs het perron staat).

Is dat niet gewoon de rijweginstelling? En het gaat hier niet om een overweg direct na het station maar eentje verderop, bij Heino richting Zwolle heb je een bord aankondiging overweg staan direct aan het einde van het perron. Als je daar met hogere snelheid kan vertrekken zal die aankondiging mogelijk eerder plaats moeten vinden, maar dan moet je die aankondiging weer onderdrukken voor een stoppende trein.

Toen ik nog werkzaam was bij Keolis werd mij verteld dat de snelheid bij Heino langs het perron afgedwongen 40 was omdat het perron gewoon te smal was en dat dat eerst verbreed zou moeten worden voordat de snelheid omhoog kon (wat nu dus eindelijk ook gaat gebeuren). Had toendertijd niets te maken met de overwegen aldaar.

Maar als het perron het enige probleem is dan zou je de snelheid bij einde perron al kunnen verhogen i.p.v. pas na de wissels.

Plus... Dan zou die snelheid al bij het inrijden afgedwongen moeten zijn, dus geel 4 op het voorsein ipv geel6. Nu kun je met de IC richting Zwolle nog gewoon het drukste deel van het perron met 60 voorbij rijden...

Nee, want die inrijders kunnen geen groen tonen, dus bij begin perron zit je al minstens halverwege je remming naar 40km/u.

Artikeltje in Spoorpro over de aangekondigde werkzaamheden op Zwolle - Almelo: link.

In Zwolle zal de inreistrein worden verplaatst

Neem aan dat ze hier het inrijsein bedoelen? Of toch wat anders?

Inrijsein inderdaad.