OV in Nederland

Weet iemand wat de maximum capaciteit is van deze constructie? Kunnen er bijvoorbeeld in de middagspits 20 leerlingen vanaf het Lingecollege in Tiel naar de dorpen in West Betuwe, 20 leerlingen vanaf de middelbare scholen in Zaltbommel naar de dorpen in West Betuwe en 10 ouderen vanuit de omringende dorpen naar Geldermalsen worden vervoert?

Het vreemde aan deze hele situatie blijft dat leerlingen in de ochtend wel vanuit de kleine dorpen met scholierenlijn 648 naar Tiel kunnen reizen, maar dat deze optie er in de middag niet is. Voor de pandemie werden er in de middagspits bijvoorbeeld twee buurtbussen tegelijk ingezet om de hoeveelheid scholieren te kunnen vervoeren. Regelmatig was de officiële capaciteit van twee buurtbussen zelfs te laag en werden er scholieren op de vloer 'geparkeerd' omdat er anders een uur gewacht moest worden. Hoe moeilijk kan het zijn om - na ruim een half jaar - 's middags een aantal ritten van deze scholierenlijn in te plannen? Of, gaat deze situatie nog eens 1,5 jaar duren?

Bollenstad schreef: ↑za 03 okt 2020, 20:01 Arriva gaat belbussen inzetten ter vervanging van de buurtbuslijnen 260, 261, 262, 263 en 248.
https://www.westbetuwe.nl/vanaf-1-oktob ... -de-belbus

Alleen op werkdagen terwijl de 260, 261 en 262 ook normaal gesproken op de Zaterdag rijd.

Nou ja, het is in ieder geval iets...

*iets mompelt over een glas dat halfvol is

Hallo, ik zat de wiki te bekijken over de scholierenlijnen rond Gorinchem, wat bij opvallende is dat bij lijn 647 staat dat die alleen sochtens rijdt, maar onder dat lijnnummer rijden ook smiddags ritten. Wou dit even melden omdat hier vast iemand dit leest die de pagina,'s graag up to date houdt

Er klopt wel meer niet aan die pagina zie ik...

StefanRijnhoutjes schreef: ↑do 19 nov 2020, 14:31 Hallo, ik zat de wiki te bekijken over de scholierenlijnen rond Gorinchem, wat bij opvallende is dat bij lijn 647 staat dat die alleen sochtens rijdt, maar onder dat lijnnummer rijden ook smiddags ritten. Wou dit even melden omdat hier vast iemand dit leest die de pagina,'s graag up to date houdt

Trouwens ik zou graag helpen met veranderen maar ben geblokkeerd weet niet waarom door Daniel

Wie hullie moeder?

https://www.tubantia.nl/achterhoek/in-a ... ~a4b2fd91/

Arriva neemt volgend jaar december 10 waterstofbussen in dienst. Er komt een tankstation in Zutphen, Doetinchem of Groenlo.

Is er al iets bekend over wat voor bussen dit worden?

Ik weet alleen dat er een Van Hool in Doetinchem is geweest.

De ingekorte belbus (lijn 243) Wadenoijen Kanaalbrug - Station Tiel Passewaaij staat nog ingetekend via de opgeheven busbaan. Bij deze voormalige busbaan versperren betonblokken de weg om sluipverkeer tegen te gaan. De busbaan was vrijwel compleet buiten gebruik geraakt omdat er al jaren geen gewone lijnbus meer reed. Om vanuit Wadenoijen bij de bushalte Passewaaij te komen moet er dus via de Lingeweg, Schaarsdijkweg en vervolgens de Doctor J. M. Den Uyllaan gereden worden. Een behoorlijke omweg die niet volgens de dienstregeling (5 minuten) gereden kan worden. Laat staan dat er een goede aansluiting is op de trein en/of bus naar Tiel (aankomst belbus 0.00, vertrek trein 0.01/vertrek lijn 46 0.01), immers het traject tussen station Tiel Passewaaij en Tiel is geschrapt. De spoorwegovergang bij Tiel Passewaaij kan ook niet gepasseerd worden met gemotoriseerd verkeer, wel zou er een haltepaal geplaatst kunnen t.h.v. de parkeerplaats aan de noordzijde van de spoorwegovergang. Echt veel nut heeft deze belbus dus niet meer...

Eenzelfde vreemde situatie is ontstaan bij de belbussen Zoelen Parkstraat - Tiel Station Noordzijde (lijn 244) en Tiel Station - Tiel Lokstraat (lijn 245). Vrijwel alle tussenliggende haltes zijn opeens geschrapt. Erg vreemd, want ik zie niet welke kosten hiermee bespaart kunnen worden. Deze belbussen worden toch al nauwelijks opgeroepen, lijkt mij.

Lijn 46 kan de route over de Teisterbant- en Wadenoijenlaan (haltes Westlede en Batouwe) ook weer in gebruik nemen. Deze route is minder vertragingsgevoelig dan de route over de Nieuwe Tielseweg.

Kan die busbaan ten zuiden van de spoorlijn dan niet eenvoudig weer in gebruik genomen worden? Zou toch niet teveel moeite moeten kosten. En die andere belbuslijnen 244 en 245 hebben zonder haltes eigenlijk geen bestaansrecht.

Nee, de infrastructuur (beweegbare buspaal, kaartlezer en stoplicht) is geheel verwijderd. De gemeente heeft er nu betonblokken neergelegd om sluipverkeer van de A15 (en landbouwverkeer) tegen te gaan. Voor die paar gebruikers van de belbus is het niet rendabel om dit opnieuw aan te leggen. De vroegere situatie: https://www.google.nl/maps/@51.8705932, ... 384!8i8192

Sneltrein Apeldoorn Winterswijk v.v. doet het goed, de omroep heeft er alleen soms wel moeite mee nog. Ook grappig dat de trein aangeeft dat naar Apeldoorn het een stoptrein is, maar naar Winterswijk een sneltrein. De reisplanner geeft beide als Sneltrein aan.

Ik zag net dat bij de haltes bijv. Glacis, Flank enz. waar lijn 1 (Gorinchem oost) vervalt en lijn 47 en 673 van Arriva wel blijven rijden dat Arriva splikssplinternieuwe halteborden heeft geplaatst

Rikkel schreef: ↑zo 13 dec 2020, 22:57 Sneltrein Apeldoorn Winterswijk v.v. doet het goed, de omroep heeft er alleen soms wel moeite mee nog. Ook grappig dat de trein aangeeft dat naar Apeldoorn het een stoptrein is, maar naar Winterswijk een sneltrein. De reisplanner geeft beide als Sneltrein aan.

Ik vind die sneltrein wel een mooie uitvinding. Nu ben je in het weekend 17 minuten sneller vanuit de Achterhoek in Apeldoorn en zelfs 30 minuten sneller in Amersfoort en verder door de betere aansluiting. Alleen jammer dat er 's avonds geen doorgaande sneltreinen Winterswijk -> Apeldoorn rijden. Hoop dat Arriva in dienstregeling 2022 alsnog doorgaande sneltreinen Winterswijk -> Apeldoorn in de avonduren doorvoert. Kost geen extra materieel en bovendien kan de stoptrein Apeldoorn -> Zutphen dan weer in een normale dienstregeling rijden, aangezien er niet meer in Klarenbeek gekruist hoeft te worden, maar bij Apeldoorn.

Ik hoop dat ik in het voorjaar, mits het kan, de sneltrein kan uitproberen. Eventueel met fiets in de trein om in de regio Apeldoorn te fietsen.

Volgens mij kun je toch niet in beide richtingen een sneltrein hebben zonder kruising in Voorst-Empe?

Dat kan zeker wel, het gebeurt vandaag al de hele dag, en zo ook iedere andere zondag in 2021 Niet vergeten dat de stoptrein maar 1x/u rijdt om die hele sneltrein mogelijk te maken.

Sneltrein 1x/u naast stoptrein 2x/u zou mogelijk kúnnen zijn, maar dan moet je het zaakje wel stukoptimaliseren (plankgas ) en wordt het erg dringen bij de aansluitingen Apeldoorn en IJsselbrug (bij Zutphen). De ene trein moet dan vertrekken vanaf station Apeldoorn/Zutphen circa 1 minuut voordat de andere aankomt, en ik betwijfel of dat aan de normen voldoet. (Bijvoorbeeld sneltrein Winterswijk .20 - Zutphen .53 ‐ Apeldoorn .06/.24 - Zutphen .37 - Winterswijk .10)

Dus je krijgt op Zutphen-Apeldoorn dan:
.53 -> .06 Sneltrein
.37 -> .54 Stoptrein (-2 minuten t.o.v. nu)

en andersom:
.24 -> .37 Sneltrein
.36 -> .53 Stoptrein (-3 minuten t.o.v. nu)

Ik vraag me af of je dat gaat redden. Je moet de stoptrein dan zo versnellen dat hij maar 4 minuten langzamer is dan de sneltrein. Ik vraag me af of dat realistisch is. En als dat al realistisch is, dan is het ontzettend krap. Tel daarbij op dat je het stationnement in Zutphen ook nog eens verkort van 1 naar '0' minuten en Zutphen-Vorden ook niet bepaald ruim is (in Vorden moet immers weer gekruist worden en treinen komen geregeld met +1 in Zutphen aan, ook in het weekend), dan levert dat allemaal als het al realistisch is zo'n krappe boel op, dat het bij het kleinste zuchtje wind al in de soep loopt. Ik vraag me af of ProRail zoiets ook goed keurt vanwege de geringe speling.

Nitein-Repart schreef: ↑zo 03 jan 2021, 14:00bovendien kan de stoptrein Apeldoorn -> Zutphen dan weer in een normale dienstregeling rijden, aangezien er niet meer in Klarenbeek gekruist hoeft te worden, maar bij Apeldoorn.

De stoptreinen moeten dan nog steeds kruisen in Klarenbeek (wat juist het normaal is), alleen dan met de andere stoptrein i.p.v. de sneltrein.

Nitein-Repart schreef: ↑zo 03 jan 2021, 14:00 Ik vind die sneltrein wel een mooie uitvinding.

Het valt mij vooral op dat er behoorlijk wat mensen zijn die blijven zitten in Zutphen. Ik had altijd het idee dat Zutphen voor iedereen wel het eindpunt was, of ten minste overstappunt op 'de grote treinen' van NS.

Dat was ook omdat Achterhoek<->Utrecht sneller was via Arnhem. Met die sneltrein is het sneller geworden via Apeldoorn.

Daarnaast is het ook logisch dat mensen blijven zitten, want die sneltrein uit Apeldoorn heeft in Zutphen geen overstappen, waardoor alleen Zutphenaren zelf (en ik geloof dat de streekbussen dan ook niet rijden in Zutphen?) nog zullen moeten uitstappen in Zutphen. Die sneltrein is dus eigenlijk bedoeld voor reizigers van/naar plaatsen als Vorden, Ruurlo, Borculo, Neede, Eibergen, Groenlo, Lievelde, Lichtenvoorde, Hengelo GLD en Winterswijk

Arriva en Solaris Bus & Coach sluiten overeenkomst voor levering waterstofbussen

https://www.arriva.nl/meer-arriva/nieuw ... bussen.htm

Rikkel schreef: ↑vr 27 nov 2020, 16:02 Is er al iets bekend over wat voor bussen dit worden?

Ja het worden Solaris Bus & Coach bussen.
Hier onder het artikel waar het over gaat.

https://www.regio8.nl/arriva-brengt-wat ... hYF_NCa_ys

Bijzonder dat Arriva in de Achterhoek juist op waterstof gaat inzetten, maar Solaris heeft daarvoor met name qua actieradius wel het meest serieuze aanbod.

SuperGhost schreef: ↑zo 03 jan 2021, 23:13 Dat was ook omdat Achterhoek<->Utrecht sneller was via Arnhem. Met die sneltrein is het sneller geworden via Apeldoorn.

Daarnaast is het ook logisch dat mensen blijven zitten, want die sneltrein uit Apeldoorn heeft in Zutphen geen overstappen, waardoor alleen Zutphenaren zelf (en ik geloof dat de streekbussen dan ook niet rijden in Zutphen?) nog zullen moeten uitstappen in Zutphen. Die sneltrein is dus eigenlijk bedoeld voor reizigers van/naar plaatsen als Vorden, Ruurlo, Borculo, Neede, Eibergen, Groenlo, Lievelde, Lichtenvoorde, Hengelo GLD en Winterswijk

Ik hoop dat op werkdagen overdag deze sneldienst ook gerealiseerd kan worden. Ik verwacht dat er veel groei kan ontstaan dan.