OV in Nederland

ProRail maakt filmpjes over werk aan spoor Arnhem
Geplaatst op: maandag 24 mei 2010 16:22
Laatst bijgewerkt: maandag 24 mei 2010 16:23

Spoorbeheerder ProRail gaat tijdens de buitendienststelling, van 25 juli tot en met 22 augustus, omwonenden en reizigers informeren over Sporen in Arnhem middels videojournaals. Er is al een filmpje gemaakt over de aard van het werk.

http://tinyurl.com/sia2010
Lees verder

:D Ik kan niet wachten op de volgende Spanning-op-het-spoor-achtige sorry-show

[/voorspelbaar]

Leuk prorail, leuk Echt, zo professioneel weer he. Filmpje is niks mis mee, beetje traag, maar geen muziekje of voiceover, niks... Dat kan tegenwoordig echt niet meer. Het Bijenhotel in Leiden is dan weer het anderste uiterste, veel (o.a twitter) publiciteit aan geweid, maar stelt niks voor (en nee, dat is dus geen grapje, er staat een vierkante doos met hout in Leiden, dat is het Bijenhotel).

En verder: van de zomer wordt dus de dive-under aangelegd maar wordt niet aangesloten/gebruikt? Want volgens het filmpje wordt het ding gebouwd maar niet aangesloten. Beetje jammer als het 6 weken overlast is, en dat het dan nog steeds niet af is...

De sporensituatie aan de westzijde ziet er na de 4 weken inderdaad anders uit, maar de dive-under is dan nog niet af. In de herfstvakantie komen er nog 2 weken ellende, en dan volgend jaar zomer nog 2x4 met beperkt treinverkeer (zeg ik uit mijn hoofd). Die dive-under is voorlopig echt nog niet af.

Maar als ze nu al de hele dive-under fysiek gaan realiseren, dat lijkt me toch het meest ingewikkelde deel? Weekendje (ok, week) nieuwe wissel er in hijsen aan de zuidkant, terwijl de beveiliging en bovenleiding van het geval ondertussen al af zijn. Daar hoef je toch niet al het treinverkeer voor stil te leggen omdat je niks gevaarlijks doet of dichtbij de andere sporen werkt... Waarom moeten sommige dingen zo lang duren in de spoorwereld? Overigens snap ik dat je voor het maken van een nieuwe perronkap de boel moet afsluiten, dat is voor reizigers niet veilig, maar wat moet er tijdens die andere beperkingen gebeuren aan de dive-under?

Er gebeurt veel meer dan alleen die dive-under he ;-). In ieder geval komen nog aan bod de aansluiting van het vierde perron, wijzigingen op het opstelterrein en een compleet verbouwde wisselstraat aan zowel de oost- als de westzijde. Werkelijk geen wissel blijft daar op zijn plaats liggen. Het eerste deel van die verbouwde wisselstraat is na deze 4 weken gereed, maar de rest komt nog.

Een filmpje zonder geluid vind ik nogal amateurig.

Verder vraag ik me af waarom alleen peronkap 1 vervangen wordt? waarom niet alle 3?

sjonge. Als ik het zo lees allemaal vraag ik me af of het aanleggen van een boogje Ede-wageningen - Elst niet makkelijker was geweest. Als je vroeg genoeg aftakt hoef je van de snelweg en de betuweroute ook geen last te hebben. Maar moeilijk doen is een kunst hier :pos:

Nu eentje, later de andere twee. In een keer gaat wat lastiger, dan heb je geen perrons meer over. Weet niet of je in Arnhem wel eens hebt gekeken naar de huidige perronoverkapping, maar dat zijn betonnen pilaren met betonnen dwarsbalken met platen er op, dat sloop je dus niet effe 1,2,3.

webguy schreef:Leuk prorail, leuk Echt, zo professioneel weer he. Filmpje is niks mis mee, beetje traag, maar geen muziekje of voiceover, niks... Dat kan tegenwoordig echt niet meer. Het Bijenhotel in Leiden is dan weer het anderste uiterste, veel (o.a twitter) publiciteit aan geweid, maar stelt niks voor (en nee, dat is dus geen grapje, er staat een vierkante doos met hout in Leiden, dat is het Bijenhotel).

Maar er was een groot spektakel en heel veel ballonnen bij de toegang tot spoor 1/2 :D En het is natuurlijk allemaal heel erg milieubewust en duurzaam :)

Krijgt Arnhem Centraal ook van die mooie tegeltjes zoals Leiden Centraal? Die zijn erg netjes :)

Gaat dat station serieus Arnhem Centraal heten na de verbouwing?

'Arnhem Centraal' is voorlopig alleen de naam van het bouwproject, omdat het lekker megalomaan klinkt natuurlijk. Dat hoeft nog niet te betekenen dat NS de stationsnaam ook gaat wijzigen.

En of Arnhem dezelfde tegeltjes krijgt als Leiden? Dat is vast wel de bedoeling, Leiden is immers een 'proefstation' en zou dus een idee moeten geven hoe andere grote stations er in de toekomst uit zouden moeten gaan zien.

Zover ik heb begrepen is het wel de bedoeling Station Arnhem om te dopen on Station Arnhem Centraal. Dit heb ik dan ook weer via via en andere forum's uit het verleden.

Arnhem en Breda zouden de postfix -Centraal krijgen. Dat is destijds zo afgesproken omdat het HSL-stations zouden worden, Breda voor de Fyra naar Antwerpen en Brussel en Arnhem voor de ICE naar Frankfurt en Basel. Qua reizeigersaanbod komt Eindhoven overigens het meest in aanmerking om als volgende station de klassificatie "Centraal" te krijgen, daar zijn overigens geen plannen voor, voor zover ik weet.

meltrain schreef:Gaat dat station serieus Arnhem Centraal heten na de verbouwing?

Zo ver is het niet hoor, naar Frans model "Achterhoek ICE"