OV in Nederland

Overigens zit Twente nu ook vrij krap hoor, aangezien ook alle Optares eruit zijn.

Wat ik dan niet begrijp is dat als Twente nu wat krapper in het materieel zit wat @dennistd aangeeft is waarom er dan onlangs bussen(de 4049 en de 4137) vanuit Twente weer naar Gelderland zijn gegaan. Komt er dan tijdelijk weer ander materieel naar Twente om deze krapte wat op te vangen tot aan einde concessie of schuift men gewoon wat indien het echt strikt noodzakelijk is(bijv als een bus onverhoopt stil komt te staan oid)?

Nouja op de Veluwe reden echt veel meer Optares dan in Twente en het materieel was daar pre-corona al erg krap.

Overigens zie ik deze week ook weer wat bussen uit Overijssel verschijnen in Gelderland.

@MichOV, de Ambassadors van Twente zijn naar Utrecht gestuurd als vervanging voor de Rosero's. Die 3 bussen zijn nu omgewisseld voor Setra's, zodat de wagenparken weer wat meer gelijk zijn.

@ovVeluwe, welke 3 amba's van Twente zijn dat?
Ik zie namelijk de meeste(4049, 4139/5108/5115/5121/5123/5124) van Twente nu op OVinfo nog gewoon in Gelderland rijden. Of bedoel je de overige Amba's die Twente nog in bezit heeft?

Dat waren 4049, 4137 en 4139, die zijn begin deze week naar Ede gehaald en er zijn drie Setra's van Ede naar Amersfoort gegaan.

Oké, ik vroeg me laatst al af waarom die 4139 ineens op de Veluwe terecht kwam vanaf Otterlo in dienst nadat de 5111 daar uit dienst ging vanwege technische problemen met o.a. de retarder geloof ik(overigens rijdt deze bus nu weer gewoon) dat verklaard het dus thnx voor de aanvullende info.

Die 4139 reed toen in de ochtendspits nog in Amersfoort op lijn 8. In de middag is die bus meteen ingezet voor stalling Ede aangezien er dus al een extra reservebus (Setra) weg was. Kortom, als er een bus uitvalt dien je gewoon de snelst beschikbare bus in te zetten.

Ik ben benieuwd wat de nieuwe coronamaatregelen voor de huidige OV dienstregeleling gaat betekenen nu men alleen weer de noodzakelijke reizen van iedereen gaat verlangen. Zal er weer een aangepaste dienstregeling komen?

Ik zou eerst even de persconferentie afwachten en aanhoren wat daarin gezegd gaat worden over her openbaar vervoer. ;-)

Zolang de scholen nog open blijven verwacht ik eerlijk gezegd maar beperkt effecten in de plattelandsregio's waar scholieren een groter aandeel van de reizigers vormen.

Ik denk zomaar dat het exit is voor de 5112 na deze frontale aanrijding: https://www.tubantia.nl/apeldoorn/autom ... ~a8b7cc9f/

Kan me niet voorstellen dat een dergelijke zware schade nog hersteld gaat worden voor 1,5 maand.

Ai ai dat lijkt me ook niet @dennistd tenzij er nog onderdelen van de 5120 afgehaald kan worden?

Hopelijk komt de bestuurster van de auto er weer bovenop en maakt de chauffeuse het ook goed.

Dat wordt weer een andere bus elders vandaan halen om dit op te vangen of heeft men genoeg materieel tot december in Apeldoorn?

Gaan al die bussen met onherstelbare schade hebben opgelopen vaak terug naar de leverancier waar die bussen van geleased zijn of direct naar de sloperij?

@dennistd, de 5112 rijdt sinds vandaag weer zag ik. Blijkbaar hebben ze de bus na die frontale botsing van vorige week toch weer snel weten te repareren en dat terwijl einde van de huidige concessie in zicht is is dat best bijzonder.

Als de tegenpartij fout zit wordt de schade toch vergoed. Blijkbaar was het niet veel meer dan een ruit en een front vervangen.

MichOV schreef: ↑ma 26 okt 2020, 08:54 Gaan al die bussen met onherstelbare schade hebben opgelopen vaak terug naar de leverancier waar die bussen van geleased zijn of direct naar de sloperij?

Dat is situatie afhankelijk. Bij een lichte schade terwijl een bus goed verkoopbaar zal zijn op de 2de handsmarkt zal de bus hersteld worden. Bij zwaardere schade's of bij een niet goed verkoopbare bus is het slopen / plukken interessanter.

Hebben de Ambassadors van VTS Tours (administratieve) Syntusnummers (gehad)?

Zover ik weet, niet

Nee, alleen bussen van Noot en Vd. Broek/Van Mil Tours (en voorheen Besseling) hebben een intern nummer. Maar dat is meer voor de realtime info.

Maar ik kan mij een foto, volgens mij van onze eigen wiki, herinneren waar ik die witte VTS Amba's met vaste Syntus apperatuur erin zie. Dan moet er ook een boordcomputer en een nummer aan vast zitten toch?

Volgens de site van het RDW is waterstofbus 5501 inmiddels geëxporteerd. Geen idee waarheen, maar Duitsland maakte begin dit jaar een grote kans.

Zag laatst op Facebook een foto voorbij komen dat alle apparatuur eruit was en het plekje op de stalling is ook al een tijdje leeg. Erg jammer van z'n korte duur.

De 5500 heeft ook al een tijd niet gereden.

Die 5120 heeft volgens de RDW sinds 09-11-2020 een nieuwe tenaamstelling(nieuwe eigenaar?) officieel uit dienst bij Syntus neem ik aan?