Arnhem en Nijmegen: Alledaagse gebeurtenissen

[Milco]

Voor 10 oktober? Dan heeft men nog 11 maanden de tijd.

[gkw1969]

Naar verluid komt in december de eerste Solaris naar Arnhem voor training voor monteurs en chauffeurs. De komende week wordt de bovenleiding getrokken. Officieel moet dat ook voor 10 december gereed zijn.

Op de verkoopsite van 2e hands Solarissen is een glimp te zien van de eerste bus.


https://www.otomoto.pl/ciezarowe/ofert ... 7n5zejTEng

Aangepast naar 10 december

[gkw1969]

Inmiddels is de dienstregeling 2024 ook terug te vinden in de OVinfo app.
Met de nieuwe lijn 21

[mark0]

is nu al bekend of lijn 352 wordt doorgetrokken naat de HAN? Of blijft Arnhem Centraal het eindpunt?

[gkw1969]

De komende dienstregeling gebeurt er nog niks met een doortrekking ivm grootschalig onderhoud en herinrichting van de Velperweg. In de omleidingsroute kun je niet met geleed rijden.

[gkw1969]

Vanaf maandag 20 november wordt busstation Kronenburg weer in gebruik genomen. Perrons B en C zijn voor lijn 2 en 7. Perron A en D voor 4, 14, 72 en 331. Lijn 11 mag tijdelijk zelf zijn halte uitkiezen totdat de werkzaamheden op de Groningensingel gereed zijn.

[gkw1969]

Ivm hoog water rijden de lijnen 2, 8, 15, 33 en 80 in Nijmegen niet via de Waalkade maar via de Canisiussingel, Keizer Karelplein en Nasaausingel.

[Roeland]

Op de site van Breng staat de nieuwe dienstregeling voor 2024:
https://www.breng.nl/nl/nieuws/nieuwe-d ... ember-2023

[MichOV]

Misschien een overbodige vraag en is deze wellicht al eens beantwoord maar zijn er geen toekomstplannen meer door een trolley door Vredenburg te laten rijden? Want viel mij nu pas op dat alle trolleylijnen daar zijn weggehaald al dan niet enkel voor de werkzaamheden die daar al een tijdje bezig schijnen te zijn.

[Roeland]

Dat zal afhangen van de vervoerplannen van de inschrijvers, wanneer deze concessie over een paar jaar wordt aanbesteed?

[gkw1969]

Misschien een overbodige vraag en is deze wellicht al eens beantwoord maar zijn er geen toekomstplannen meer door een trolley door Vredenburg te laten rijden? Want viel mij nu pas op dat alle trolleylijnen daar zijn weggehaald al dan niet enkel voor de werkzaamheden die daar al een tijdje bezig schijnen te zijn.

Er zijn geen plannen voor een trolley lijn door Vredenburg, dat is ook de reden waarom verleden jaar al de palen weg zijn gehaald. Er is ook geen meerwaarde voor een trolley door Vredenburg, het aantal passagiers rechtvaardigt geen 4 gelede bussen per uur. Trolleys worden alleen nog ingezet waar de capaciteit van een gelede bus nodig is.

[TreinenFreak]

Als trolley 2.0 een succes gaat worden, zou het aanschaffen van ongelede trolleybussen met eveneens een (klein) batterijpakket geen gek idee zijn. Een hoop stadslijnen zonder trolley rijden immers grote stukken onder de draad.

[gkw1969]

Vanaf 2026 wordt het sowieso allemaal elektrisch en heb je geen uitgebreid trolley netwerk nodig op de gaslijnen. En alleen lijn 9 en 11 rijden deels onder de draad.
12 meter trolley 2.0 bussen aanschaffen voor dan alleen de overige stadslijnen beperk je je gigantisch in je efficiency, nu gaan deze bussen over op allerlei streeklijnen.

Wat er aangeschaft moet worden zijn elektrische bussen met een volwaardig accupakket welke aan de bovenleiding opgeladen kan worden en op strategische locaties kunnen opladen, bijvoorbeeld in Nijmegen, Apeldoorn en Ede.
Momenteel zijn er studente van de Universiteit Wageningen daar al mee aan het bedenken hoe dat het beste kan.

[Heel_Holland_Spot]

Lijn 4 (Het Duifje - Kronenburg) rijdt volledig onder de draad, zonder dat hier trolleys worden ingezet. Dus in Arnhem zijn het stadslijnen 4, 9 en 11 die voor een aanzienlijk deel onder de draad rijden.

[gkw1969]

Ja, maar om nou voor 3 lijnen apart bussen aan te schaffen is echt geldverspilling. Daarnaast moet voor lijn 4 de rotonde Huissenseweg aangepast worden qua bovenleiding en ga je aflosbeweging met aflosauto krijgen terwijl nu Bemmel gewoon vanaf de stalling rechtstreeks naar Het Duifje rijdt.
Lijn 4 is een optie wanneer ze deze doortrekken naar Schuytgraaf, dan heeft het meerwaarde om hem in het normale net op te nemen. Maar dan krijg je op lijn 4 geleed te rijden wat dan weer niet noodzakelijk is.

Gewoon wachten op 2026, daar bussen aanschaffen met normaal accupakket en oplaadmogelijkheden via bovenleiding of laadpunt met de stroomafnemers. Laadpunten inrichten op Nijmegen CS, Ede-Wageningen, Venlo en Apeldoorn en je kunt het hele gebied bestrijken.

Om rijdend gebruik te maken van het opladen via de bovenleiding moet je wel apparatuur hebben die snel aan- en loskoppelen, en niet wat op de Hess zit wat zoveel tijd kost.

[gkw1969]

Even de grootste wijzigingen op een rijtje:
Lijn 1: De Laar West - Velp wordt geknipt op Arnhem CS in: lijn 1 Arnhem CS - De Laar West en lijn 21 Arnhem CS - Velp (i.v.m. komende werkzaamheden). Lijn 21 gaat gereden worden met CNG bussen.
Lijn 8: Arnhem CS - Geitenkamp wordt doorgetrokken naar Velp P. Pres. Kennedylaan (voorheen ziekenhuis) vanaf de Zaslaan via de huidige route van lijn 88
Lijn 10: Arnhem CS - Papendal via Het Dorp De ritten tot Het Dorp (ma-vr na 19.00 en in het weekend) gaan gereden worden met een 8-persoonsbusje (dit in aanloop naar het volledig weghalen van de standaardbus uit Het Dorp).
Lijn 26: Dieren Station - Arnhem CS via Doesburg De ritten ma-vr na 19.00 en in het weekend tussen Dieren en Doesburg gaan gereden worden met een 8-persoons busje.
Lijn 43: Arnhem CS - Apeldoorn de eerste rit richting Arnhem begint niet meer in Dieren Cederlaan maar bij Velp Beekhuizenseweg. De laatste ritten stoppen niet meer bij Dieren Cederlaan (richting Apeldoorn) en Eerbeek Coldenhovenseweg (richting Arnhem) maar rijden het hele traject uit.
Lijn 51: Arnhem CS - Wageningen De laatste rit op ma-vr om 00.56 van Wageningen naar Arnhem vervalt
Lijn 83: Nijmegen - Venlo rijdt niet meer door Arcen maar via de rondweg.
Lijn 125: Nijmegen Centrum - P+R Ressen vervalt; in de plaats hiervan wordt de frequentie op lijn 300 verhoogd tussen Nijmegen CS en P+R Ressen naar 8x per uur op zaterdag en 4x per uur op zondag.

[Carrotmerc]

Ik ben vandaag is Oosterbeek, hier zag ik dat ze bij de rontonde, bij halte: d’Oude Herbergh, bezig zijn met de bovenleiding. Betekend dit misschien dat er hier op korte termijn weer trolleybussen gaan rijden?

[gkw1969]

In de loop van 2024 gaat lijn 352 uitgevoerd worden met 10 Solaris Trollino 18 trolleybussen. Ze gaan tot aan Oosterbeek Oude Herberg aan de draad en dan op de accu door naar Wageningen Busstation. Op de rotonde kan eventueel gekeerd worden voor als ze in de toekomst besluiten dat ze niet alle ritten door laten rijden naar Wageningen (in de avonduren lijkt me dat nog wel zinvol door Arnhem CS - Oosterbeek op 2x per uur te zetten en dan 1x per uur door naar Wageningen. Of eventuele inzet van een spitsbus.

[DDietzen]

Voor de laatste 302 van Arnhem naar Apeldoorn is heden komen voorrijden: een Eindhovense Ambassador-stadsbus. Dat heet dus "ComfortRRReis" Het moet gezegd worden, de reisinformatie in de bus werkt wel, netjes in RRReis-layout en al.

In het busstation van Arnhem Centraal zag ik trouwens een handvol mensen wachten op de laatste 33 naar Huissen Valom, braaf op tijd op perron L. Volgens OVinfo is die rit naar schatting 5 minuten te vroeg vertrokken, dat moet dan van een ander perron zijn geweest. De reisinfoschermen in de stationshal gaven echter stoïcijns de geplande vertrektijd en het geplande perron L weer, en na geplande vertrektijd verdween de bus eenvoudigweg van de borden. Ben benieuwd hoe die mensen thuis gaan komen, en of ze de volgende keer nog eens op de bus vertrouwen...

[gkw1969]

Dat hij aangeeft te vroeg te zijn vertrokken kan gebeuren wanneer de rit al geselecteerd is en begint te lopen voordat de bus op de halte staat. Actuele tijden kun je dan alleen op OVinfo zien, dan moeten de anderen haltes ook met -5 staan. Vertrekken vanaf de verkeerde halte, ja dat kan. Maar om die tijd vertrekken er niet zo heel veel bussen meer, dus dat zou op moeten vallen, tenzij de bus vanaf B-C-D-E-F of G is vertrokken. Dan valt het niet zo heel erg op.

Maar vervelend is het wel.

[DDietzen]

In OVinfo staan CS en Willemsplein met een "?" achter de plantijd, bij de derde halte Velperplein is aankomst met -5 en vertrek met "?". Verder loopt de vervroeging geleidelijk op tot -10, met enkel één "?" nog bij vertrek van De Monchyplein. De voorgaande rit was al met -8 aangekomen te Arnhem Centraal. Daaruit heb ik opgemaakt dat de rit wel met een flinke min moest zijn vertrokken van CS, want op de geplande vertrektijd daar werd 'ie al geregistreerd bij het Stadstheater.

Wanneer je als reiziger braaf op het perron van halte L staat te wachten zoals de reisinfo netjes aangeeft, krijg je niks mee van wat er bij andere haltes gebeurt dankzij de dikke betonnen scheidingswand tussen halte L en K, evenals die tussen H en G die je zelf al aangeeft.

[John Hill]

Wanneer je als reiziger braaf op het perron van halte L staat te wachten zoals de reisinfo netjes aangeeft, krijg je niks mee van wat er bij andere haltes gebeurt dankzij de dikke betonnen scheidingswand tussen halte L en K, evenals die tussen H en G die je zelf al aangeeft.

Daarom is het ook niet de bedoeling om op de perrons te wachten. Zeker bij halte L, aangezien de bussen vanaf dat perron regelmatig moeten uitwijken voor treinvervangende of evenementenbussen. Vroeger stonden er overal borden dat je niet op de perrons mocht wachten. Ik heb geen idee of dat nog steeds zo is.

[waldo79]

Is ook doodeng om bij het vertrekperron te wachten. Ik wacht in de stationshal tot de juiste bus aan de halte staat.

[KL577]

Overigens is nu meer dan de helft van de displays met businfo in de stationshal defect. En ook de letters ontbreken al een tijdje boven in ieder geval twee busplatforms - je moet maar weten op ervaring waar en wanneer jouw bus verschijnt.

[MichOV]

Gewoon via de old school manier...vroeger was er ook niet zoveel technologie.