OV in Nederland

Die MAN LionCity is volgens mij nog steeds tijdelijk totdat alle bussen van Viribus zijn voorzien. Geen idee of dat voor de gelede Citaro ook zo is.

Andrei schreef:In Arnhem zie ik de laatste tijd een gelede Man LionCity en een Mercedes Citaro op lijn 60/62 rijden. Zijn er plannen om in de buitengebieden met geleed materiaal te rijden? Of zijn het voorbereidingen voor de Trolley 2.0 zodat chauffeur de route kunnen ervaren met ‘an extra inch’?

Gisteren was het evenement Living Statues in Arnhem waardoor verschillende lijnen verstrekt werden.

Reden de lijnen dan een rechtere route dan normaal, of bedoel je versterkt?

De lijnen werden inderdaad versterkt.

De 5437 (lijn 62 naar Arnhem CS) waar ik nu in zit heeft een probleem met Viri: elke halte die afgeroepen wordt zorgt voor een automatisch “stop” signaal en de OV-chipkaart lezers die de in- en uitcheckgeluiden produceren.

De chauffeur van die bus zit zeker inmiddels al bij de psychiater? :')

Dat hebben meer bussen; had ik vandaag ook beide keren in lijn 56 en heen in lijn 5 onderweg van/naar mijn werk.

Ik zit zowaar in een SB58 met OV-chipkaartlezers! *O* (Van die grijze dingen.)

Met beeld:


Overigens reden we met +9. Vanaf Nijmegen Station was ik de enige reiziger, en bij Station Heyendaal maakte de chauffeur er een "Dienstfahrt" van. Overduidelijk had hij geen zin om twee rondjes te rijden, en was het plan om op de buffer de vertrektijd voor ronde 2 af te wachten en vervolgens alleen ronde 2 te rijden. (Normaal: Huygensgebouw .06, ronde 1, HAN .11, pauze, Huygensgebouw .18, ronde 2 (richting Duitsland).) We kwamen om .15 aan op de buffer en gingen daar stilstaan. Gelukkig mocht ik gewoon uitstappen, en dat was nog beter ook: precies voor de ingang van het Huygensgebouw, en liet dat nou net de plek zijn waar ik wilde wezen. :D

Op de site van Breng staat nu dat de dienstregeling niet wijzigt in december, maar dat door het vervallen van Breng Flex er wel twee nieuwe buslijnen in Nijmegen komen en dat mogelijk lijn 8 in Arnhem wordt uitgebreid.
Dan vind ik de titel toch wel misleidend. :X
https://www.breng.nl/nl/nieuws/dienstre ... n-december

Bravo Flex? (A)

Vreemde zaken in Nijmegen. Vanochtend om 08.25 bij het Erasmusgebouw een witte Connexxion-Citaro op lijn 10 richting Universiteit/HAN. Meteen daarna een lijn 33 naar Nijmegen via Nassausingel (huh?) met een Bravo-Ambassador (huh?).

Vanmiddag weer eens met de SB58. Blijft toch altijd een verrassing wat er weer gebeurt. Vandaag een bus met chipkaartlezers, die het echter niet deden (net als de schermen binnen en omroep). Gratis ritje dus. *O*

Meltrain schreef:Op de site van Breng staat nu dat de dienstregeling niet wijzigt in december, maar dat door het vervallen van Breng Flex er wel twee nieuwe buslijnen in Nijmegen komen en dat mogelijk lijn 8 in Arnhem wordt uitgebreid.
Dan vind ik de titel toch wel misleidend. :X
https://www.breng.nl/nl/nieuws/dienstre ... n-december

Hoezo wijzigt de dienstregeling eigenlijk niet? En gebeurt dat 1 maart 2020 dan wel of?

Omdat de provincie deze zomer heeft aangegeven de financiering voor Breng Flex te zullen beëindigen per 15 december. Sindsdien heeft Connexxion/Hermes boos in een hoekje zitten nukken. Toen deze kinderlijke vlaag van ontevredenheid was overgewaaid hebben ze blijkbaar alleen tijd gehad om na te denken over een noodoplossing voor bediening Oosterhout/Afrikamuseum en evt uitbreiden van bediening lijn 8 in Arnhem/Velp.

umbusko schreef:Vreemde zaken in Nijmegen. Vanochtend om 08.25 bij het Erasmusgebouw een witte Connexxion-Citaro op lijn 10 richting Universiteit/HAN. Meteen daarna een lijn 33 naar Nijmegen via Nassausingel (huh?) met een Bravo-Ambassador (huh?).

Vanochtend zag ik wederom een lijn 33 naar Nijmegen via Nassausingel met een Bravo-Ambassador rijden langs de campus, nu om 08.23 uur ter hoogte van het Spinozagebouw. Lijkt dus een structureel iets te zijn.

Breng had (heeft?) altijd een viertal Amba's in zowel Arnhem als Nijmegen staan als ultieme reserve. Wellicht is dit een van de laatste omlopen die gaan rijden en staan er veel bussen met schade.

Er wordt nog steeds omgebouwd naar het nieuwe systeem. Zag laatst nog een MAN bus met oude kaartlezers.

Wat is "oud" en wat is "nieuw"?

Oud zijn de grijze kaartlezers, nieuw zijn de zwarte zoals in gebruik in AML.

Het is natuurlijk niet alleen de kaartlezer maar ook het Infoxx-systeem dat naar ViriBus gaat. Toch?

:Y

Dan ben ik de laatste tijd alleen maar oude tegengekomen. :Y Behalve in de SB58, daar zitten de nieuwe in.

Ik hoop dat jullie mijn SB58-berichten nog niet moe zijn , maar het blijft een avontuur. Vanmiddag op tijd vertrokken bij het Huygensgebouw, maar bij het station, en later ook bij het Valkhof, met +15. (Ik had wel het idee dat de bus maar één rondje campus heeft gedaan, want er zaten al wat mensen in aan het begin die onderweg op de campus uitstapten.) De grote massa studenten heeft de lijn inmiddels ook ontdekt om mee naar het station te reizen. De chipkaartlezers versnellen de boel gigantisch ten opzichte van die ene handheld, maar men is zo zuinig geweest om maar één lezer per deur in te bouwen, dus het duurt alsnog allemaal wel even. :') (Zou de NIAG daar nou goed aan verdienen, aan al die studenten met hun studentenreisproduct?)

De Duitse chauffeuse was zachtjes in zichzelf aan het vloeken: om alle studenten die niet incheckten ("inchecken", riep ze hard naar achter), om fietsers die voorlangs scheerden, om auto's die niet gewend zijn voorrang te krijgen en dus niet doorreden (want het moet gezegd, ze gaf hoffelijk voorrang aan alles en iedereen, wat de lompe Nederlander niet doet), om het capaciteitsgebrek op het busstation bij het station, om de mevrouw die nog in wilde stappen toen ze al half vertrokken was (die ze overigens wél nog binnenliet), om de enorme horde mensen die lijn 82 bestormde op een ander perron en daarmee dus zo'n beetje onder de bus liep bij het vertrek en last but not least om alle drempeltjes, hoekjes en uitsteeksels waar ze met haar gelede bus omheen moest manoeuvreren.

Men moet in Nijmegen toch maar eens wat verzinnen om de grote hoeveelheden studenten op de piekmomenten naar het station te brengen. Zo'n Duitse gelede bus erbij ten opzichte van vroeger is in ieder geval geen overbodige luxe.

Er waren ooit plannen voor een tram. Hoe zit het daar dan mee?