OV in Nederland

Misschien krijgt lijn 156 een soort knooppuntje krijgt met de 306 aan de andere kant van Schijndel.

Timmie schreef:Lijn 159 gaf wel een verbinding naar het centrum van Schijndel vanuit Veghel. Dit is de enige meerwaarde van deze lijn. Ik weet echter niet of daar vraag naar is.

Verwacht maar eerder andersom. Mensen gaan eerder naar het centrum van Veghel dan naar Schijndel. Veghel heeft qua winkels en horeca meer te bieden dan Schijndel. Of mensen moeten vanuit Veghel naar Boxtel gaan met de buurtbus (die alleen in het centrum van Schijndel rijdt), maar dit aantal is zeer gering.

Daarnaast ligt er al een soort van knooppunt tussen lijn 306 en 156 op de halte Lieseindsestraat. Echter ligt dit wel inderdaad bijna buiten Schijndel.

Als ik de plannen voor Tilburg goed lees,betekend dit dat de wijk Fatima helemaal geen stadsbus meer krijgt,na eerder al op zondag busloos te zijn geworden.
Nu is lijn 3 daar nooit echt een drukke lijn geweest,maar op deze manier ontneem je de laatste volhouders een busverbinding.

Hier komen de lijn uit Best en Reusel voor terug, meen ik me te herinneren.

Dus lijn 142 en 143 gaan een andere route rijden in Tilburg? Dat staat niet in het document.

Beide constateringen zijn juist.

God weet wat ons dan allemaal nog meer voor verrassingen staan te wachten. -o-

huibf schreef:Hier komen de lijn uit Best en Reusel voor terug, meen ik me te herinneren.

Zou de Piushaven eindelijk een bushalte krijgen?

Plutona schreef:Zou de Piushaven eindelijk een bushalte krijgen?

Nee joh, met een bus daar rijden is bijna niet te doen. Die bussen gaan dan gewoon de route van lijn 3 rijden hoor.

Minder lastig dan het Vrijthof in Maastricht, lijkt me.

Ik vraag me soms echt af wie inshemelsnaams die routes verzint? Ik snap best dat het berekent aan de hand van reizigersgegevens, maar dan nog zie je echt de meeste rare en onlogische routes te voorschijn komen momenteel.

Gebaseerd op posts van mede-forumleden is dus nu eigenlijk te concluderen dat het lijnennet van onder andere Tilburg, een wirwar word waar zeker in het begin heel veel problemen en klachten over gaan komen.

Gothic-Writer schreef:Gebaseerd op posts van mede-forumleden is dus nu eigenlijk te concluderen dat het lijnennet van onder andere Tilburg, een wirwar word waar zeker in het begin heel veel problemen en klachten over gaan komen.

Het ziet er denk ik hier wat ingewikkelder uit dan dat het in werkelijkheid is. Persoonlijk verwacht ik eigenlijk niet meer klachten dan gebruikelijk na een dienstregelingwijziging.

Eigenlijk komt Arriva met de bediening van Reeshof nu dus terug op een eerdere bezuiniging.Slecht gepland?

RobertT schreef:Eigenlijk komt Arriva met de bediening van Reeshof nu dus terug op een eerdere bezuiniging.Slecht gepland?

De bezuiniging in Reeshof was volgens mij het voorgeschreven lijnennet vanuit de aanbesteding, als Arriva lijn 3 had willen blijven rijden, dan was dat meerwerk geweest.

Neemt niet weg dat de voorgestelde route voor lijn 3 in de Reeshof (althans het gedeelte tot aan halte Heyhoef, komende vanaf centrum/cs) mij niet handig lijkt om ook te combineren met lijn 2, want de route via de Huibevennedreef zou voor lijn 3 echt een betere optie zijn.

Aangezien huibf al hintte op een wijziging van lijn 142/143 zullen er nog wel meer wijzigingen zijn die niet in dat document staan. Ik denk dat lijn 2 weer gewoon over de oude route gaat rijden. 8-12x per uur via het Buurmalsenplein is inderdaad een beetje overkill.

Hainje schreef:Aangezien huibf al hintte op een wijziging van lijn 142/143 zullen er nog wel meer wijzigingen zijn die niet in dat document staan. Ik denk dat lijn 2 weer gewoon over de oude route gaat rijden. 8-12x per uur via het Buurmalsenplein is inderdaad een beetje overkill.

2 en 4 gaan naar 4x per uur. 131 gaat rijden via de Uni.
Veel meer andere dingen zijn dr niet.
Ik zal eens googlen of de bijlagen ook niet ergens online staan.

De plannen zijn dat lijn 131 weer volledig door Breda gereden gaat worden en in Tilburg gekoppeld gaat worden aan lijn 132. En andersom word lijn 132 dan gekoppeld aan lijn 131

Dus 131 weer via Uni,en vervolgens weer via Bredaseweg en de ring tilburg naar Gilze?Ook dat is dus weer terug naar de Veolia tijd,in ieder geval het laatste jaar,want 131 is tussen Tilburg en Gilze de laatste jaren veelvuldig van route veranderd

RobertT schreef:Dus 131 weer via Uni,en vervolgens weer via Bredaseweg en de ring tilburg naar Gilze?Ook dat is dus weer terug naar de Veolia tijd,in ieder geval het laatste jaar,want 131 is tussen Tilburg en Gilze de laatste jaren veelvuldig van route veranderd

Daar lijkt het wel op want ter hoogte van de nieuwe kruising op de Bredase weg, die op dit moment eigenlijk totaal geen functie heeft nog, is een halteplaats gemaakt, maar desondanks dat, blijf ik dat een rare route vinden, omdat er dan twee maal over de Burgemeester Letscherweg word gereden en halte Spoelstraat Gilze dus weer overbodig word.

Dat lijn 131 en lijn 132 gekoppeld gaan worden aan elkaar zie ik juist als een verbetering, mits deze koppeling geld voor alle dagen en ritten. Anders gezegd, dat lijn 131 dus ook weer in de avonduren en weekeinden gaat rijden.

Dat laatste betwijfel ik,alleen savonds heb je nog de ritten tot Rijen.131 is in het weekend altijd een zorgenkindje geweest.
De enigste kans biedt hier het AZC,maar daarvoor rijdt er een busje naar het station Gilze Rijen in het weekend.

Stadsdienst lijn 2 gaat door de Kalsdonk ipv lijn 112 en 104 :)! Hierdoor krijgt de wijk sinds lange tijd weer een stadslijn ipv streeklijn. Verder valt alles in Roosendaal mee. Behalve dat vanaf 11 uur op zaterdag op volle sterkte wordt gereden

Verbaast me dat die hele stadsdienst nog bestaat, ik kom regelmatig in Roosendaal en nooit zitten er meer dan 5 mensen in een bus.

Chrysa schreef:Verbaast me dat die hele stadsdienst nog bestaat, ik kom regelmatig in Roosendaal en nooit zitten er meer dan 5 mensen in een bus.

Het is minder erg gesteld dan in Bergen op Zoom. In de ochtend en avondspits zitten de bussen redelijk gevuld (in de winter natuurlijk meer dan in de zomer). In de daluren is het wel laag, maar dat was ten tijden van de BBA ook al. toen de lage tarieven (denk aan de speciale dagkaarten van 3 euro en de strippenkaarten) zaten in de bussen genoeg volk !

Mja, in Bergen op Zoom is alles ook wel zo'n beetje fietsafstand volgens mij. Dus dan gaan mensen al een stuk minder snel met de bus. Roosendaal is wat dat betreft wat groter.