OV in Nederland

Even een correctie ArrivaBas:

De afgebrande Citaro komt uit een serie die in 2007 is gebouwd (de 764 is in Oktober 2007 op kenteken gezet) en komt van de stadsdienst Den Bosch af (Concessie oost Brabant die van 2006 tot 2014 liep):

olof schreef:Maar die hete onderdelen zitten toch niet aan de achterkant van de bus?

Tom024 schreef:Was de 764

Is moeilijk te zien, ik dacht 754 te lezen.

Heb er naast gestaan.

De echt brandgevoelige Citaro's waren die in de eerste serie van Stadsbus Maastricht. Die zijn in ik meen 2002 zelfs door Mercedes teruggenomen en vervangen door nieuwe. Sindsdien zijn er stukken minder frequent Citaro's uitgebrand, al is er in Dordrecht wel een keer eentje van die vervangende serie uit Maastricht uitgebrand.

Michael schreef:Even een correctie ArrivaBas:

De afgebrande Citaro komt uit een serie die in 2007 is gebouwd (de 764 is in Oktober 2007 op kenteken gezet) en komt van de stadsdienst Den Bosch af (Concessie oost Brabant die van 2006 tot 2014 liep):

Een kleine correctie hierop. Stadsdienst 's-Hertogenbosch viel onder de concessie Meijerij welke ongeveer ten oosten van de lijn Eindhoven - Veghel - Oss lag en naast de stadsdienst van 's-Hertogenbosch ook de lijnen 155, 156, 158, 159 en 160 omvatte (naast de buurtbuslijnen waaronder 203, 204, 213 en 299). In de praktijk werden de concessies Oost-Brabant en de Meijerij als een concessie gereden. Maar op papier waren er voor 2014 twee concessies.

Ik heb het hier nog niet voorbij zien komen. Er gaan 4 gelede Citaro's in Tilburg rijden (ex-Qbuzz).

-

Kan er niet binnen de Stadsdienst Tilburg een enorme versimpeling worden gemaakt door parallel rijdende streek- en stadslijnen te combineren? Een beetje wat in Groningen ook gedaan is richting Oosterpark of Qlink?

Dat kan best inderdaad. Of men het ook gaat doen is vers 2.

flipje schreef:Ik heb het hier nog niet voorbij zien komen. Er gaan 4 gelede Citaro's in Tilburg rijden (ex-Qbuzz).

De eerste staat al in Tilburg, inzet is nog niet voor meteen. Ziet er strak uit, moet gezegd worden.

flipje schreef:Ik heb het hier nog niet voorbij zien komen. Er gaan 4 gelede Citaro's in Tilburg rijden (ex-Qbuzz).

Ex Qbuzz Utrecht of ex Qbuzz GD?

Qbuzz GD (Groningen stad), voor de nummertjes liefhebbers: 3055, 3061, 3064 en de 3070.

Al een fotootje?

Af en toe een gelede bus op lijn 1 Noord - Elisabeth ziekenhuis, zeker op schooldagen zou geen overbodige luxe zijn. In de weekeinden zou het zelfs handig zijn op lijn 2 - 4 en of 3 van en naar de Reeshof, maar dat is mijn mening.

Gothic-Writer schreef:Af en toe een gelede bus op lijn 1 Noord - Elisabeth ziekenhuis, zeker op schooldagen zou geen overbodige luxe zijn.

Er rijdt af en toe al geleed op Lijn 1.

Het wijkbusje in Breda rijdt opeens rond in DAV-kleuren. :o

Dat is een tijdelijke, waarschijnlijk eentje van de Brabantse kleuren kaduuk.

Een van de twee met Bravo-kleuren was ook al een ex-Rivierenland buurtbus, daar hingen nog bordjes in van lijn 260,262 en 264. (Ergens rond Geldermalsen geloof ik). Zouden ze die niet gewoon inruilen voor een nieuwe?

Vermoed van niet

Het wagenpark nummer van de wijkbus in Arriva kleuren is vdv10. Dit is de vervangbus van Van Der Velden een schadehersteller.

Vrouw bevalt in lijn 115.

Moet raar geweest zijn om in die bus te zitten...

Zijn toevallig al de wagenparknummer bekend van 4 gelede Mercedessen die in Tilburg gaan rijden of houden ze de wagenparknummer die q-buzz ze heeft gegeven?

Ik weet niks zeker, maar ik gok er op dat ze achter de gelede MAN's genummerd gaan worden, dus 0284 t/m 0287.

Chrysa schreef:Vrouw bevalt in lijn 115.

Moet raar geweest zijn om in die bus te zitten...

Krijgt de spruit een Arriva-abonnement voor het leven? :D

CamilleKreemers schreef:Kan er niet binnen de Stadsdienst Tilburg een enorme versimpeling worden gemaakt door parallel rijdende streek- en stadslijnen te combineren? Een beetje wat in Groningen ook gedaan is richting Oosterpark of Qlink?

Is dit niet al gebeurd?
Bij het in gaan van de nieuwe dienstregeling zijn verschillende streeklijnen beter in de stadsdienst geintegreerd, zoals lijnen 141, 142 en 143. Als je verder wil integreren, gaan de streeklijnen merkelijk trager worden.
Daarnaast geven heel wat streeklijnen op andere plaatsen aansluiting op andere lijnen en de trein. Meerdere streeklijnen gaan naar een andere stad en vervullen daar ook een rol in het stadsvervoer.
Groningen en Tilburg kun je op vlak van openbaar vervoer moeilijk vergelijken. Tilburg is maar een van de grotere steden in het zuiden van Nederland, Groningen is de grootste stad van het noorden van Nederland.

Na gisteravond op Eindhoven Airport geland te zijn en daar geconfronteerd te zijn met de ingestorte parkeergarage bleek dat de bussen er ook niet meer mochten komen. Reisinformatie was helaas niet op orde, ondanks dat we 3.5 uur verder waren. Het DRIS-paneel vermeldde wel dat de halte vervallen was, maar niet waar je dan wel moest opstappen. Uiteindelijk via de OVInfo app gezien dat via Parmentierweg en Beatrix de Rijkweg werd gekeerd. Ondanks dat de aankomsthal overvol was, doordat meerdere vluchten waren geland, hadden slechts een handjevol mensen de bus bereikt en deden de taxi's goede zaken..