OV in Nederland

In het Schwarzwald hebben ze dat ook ja, werkt perfect. Je krijgt gewoon een kaartje van je hotel met daarop je naam en verblijfsduur, en gedurende die periode kun je met alle OV in de regio reizen.

Dat hadden ze hier ook, als je bij een van de deelnemende campings zat kreeg je een speciale Zeelandpas en daarmee mocht je gratis mee met enkele buslijnen over Schouwen-Duiveland. Dat na verloop van tijd zowat iedere medewerker van die campings ook een pasje had voor het rest van het jaar doet er even niet toe :') De chauffeurs gaven er ook niet zo veel om en lieten meestal ook de mensen die hun Zeelandpas via de VVV hadden gehaald (waarmee je dus niet gratis mee mocht reizen) meereizen. Daar zijn ze dus mee gestopt maar het was wel geslaagd, van chauffeurs veel gehoord dat ze in de weekenden regelmatig met een volle bak richting Middelburg reden (ter vergelijking: nu zit er meestal niet veel meer dan 10/15 man in de bus).

huibe schreef:Ach laat alle toeristen €2 toeristenbelasting per dag betalen en daarvoor krijgen ze een gratis dagkaart. Dan zal het systeem al snel kostendekkend zijn (lang niet iedere toerist zal gebruik maken van de dagkaart)

Dat is alleen niet zo eenvoudig: toeristenbelasting is een gemeentelijke belasting, terwijl regionaal openbaar vervoer een taak van de provincie is. En de provincie mag niet zelf ook nog een toeristenbelasting gaan heffen, want die bevoegdheid is niet aan ze toegekend door de wetgever in Den Haag.

En o ja, de toeristenbelasting in Nederland is heel vaak al € 2 of meer, want de toeristenbelasting is een geliefd middel om de gemeentekas te spekken.

Gisteren was er zowaar een stoptrein tussen Geleen Oost en Amsterdam Centraal met stops in Roermond en Eindhoven.

Dit ter ere van de 50e editie van Pinkpop. Speciaal voor de perspresentatie reed Arriva met de treinstellen 460 en 452 met vele pers en genodigden (vaak prijswinnaars) naar Amsterdam.

Wel een leuk gezicht, een Arriva FLIRT onder de kap van Amsterdam Centraal.

Treinverkeer tussen Landgraaf en Kerkrade ligt momenteel stil vanwege een defecte trein.

Station Maastricht wordt opgeknapt met o.a. weer een Grand Café in de voormalige visitatiehal (die nu niet publiek toegankelijk is). De Limburger berichtte daar overigens in 2018 al over, maar nu is men dus blijkbaar echt klaar om te beginnen. Begin 2020 moet het project worden opgeleverd.

Blijkbaar rijden op RE18 ook Duitse machinisten, tenminste had diegene, die enkele dagen geleden tussen Aachen en Heerlen de stations aankondigde helemaal geen accent. :)

Een aantal machinisten op de RE18 zijn machinisten die voorheen ook al reden toen het nog RB20 was. Ze spreken dus al redelijk Nederlands, maar ze rijden hooguit tussen Aachen en Heerlen.

"Treinverkeer komend weekend fors ontregeld door werkzaamheden"

https://www.limburger.nl/cnt/dmf2019040 ... kzaamheden

Dit lijken exact dezelfde werkzaamheden te zijn als vier weken geleden. Al ging op de zondag in dat weekend uiteindelijk het hele treinverkeer ten zuiden van Roermond plat wegens de storm. Toen trof ik op Sittard Transferium nog een touringcar die de volgende dag geëxporteerd zou worden, maar toch nog moest inspringen vanwege de chaos _O_

De Arriva 8202 is ontdaan van zijn Brabantse jasje en rijdt in een simpel Arriva Touring jasje op lijn 15 rond Maastricht.


Bron foto: Facebook en auteur ben ikzelf :D

Ik zag net dit ding als lijn 684 in Boxmeer:

(Sorry voor de wazige foto, was net op tijd vanuit een rijdende trein).
Iemand met verstand van bussen mag dit materieel ook aan de Wiki toevoegen.

Edit: Dit is dus een Brabantse bus in Brabant op een Limburgse lijn.

Op de 84 rijdt ook een Brabantse bus op een Limburgse lijn. Op OVinfo nummertje 28.

In die bus zat ik vanmorgen. Is volgens mij bus 337 van Van Dijk.
Voor zover ik weet rijdt Van Dijk tegenwoordig altijd zowel lijn 84 als lijn 684. Ik werk pas sinds een week op mijn nieuwe plek dus ik reis nog niet zo lang met 84/684. Maar ik heb tot nu toe dus die Mercedes-Benz gezien, een VDL Berkhof Ambassador, een MAN Lion's City die van binnen veel Duitse teksten bevat, een Setra S 415 LE Business en een touringcar. Op de touringcar na rijden ze allemaal in de huisstijl van Bravo.

Die MAN die je aangeeft is nummertje 28, die rijdt vrijwel altijd op 84. De 684 wisselt nogal qua inzet.

umbusko schreef:Ik zag net dit ding als lijn 684 in Boxmeer:

(Sorry voor de wazige foto, was net op tijd vanuit een rijdende trein).
Iemand met verstand van bussen mag dit materieel ook aan de Wiki toevoegen.

Edit: Dit is dus een Brabantse bus in Brabant op een Limburgse lijn.

bartjemestrom schreef:Op de 84 rijdt ook een Brabantse bus op een Limburgse lijn. Op OVinfo nummertje 28.

Om het dan helemaal moeilijk te maken. Deze Limburgse lijn rijdt voor 95% in Brabant.

Lijn 84 was tot dec 2017 nog onderdeel van de huidige 82, toen nog 84.

bartjemestrom schreef:Lijn 84 was tot dec 2017 nog onderdeel van de huidige 82, toen nog 84.

Ook 82 rijdt voor 90% in brabant. Vreemde constructies daar.

Net ook even de schrik van mijn leven gekregen tussen Mook en Molenhoek. Ik zat in de bus (voertuig 4493) en ineens sprong een ruit kapot. Gelukkig kon ik met de volgende bus mee.

Ik had ondertussen toch wel gedacht dat het Maankwartier klaar zou zijn, zeker nadat er weer ruim een week geen treinen reden bij Heerlen, maar het wordt dus 5 augustus. Het werd tijd!

Hoeveel jaar zijn ze al wel niet bezig met dat station, het is naar mijn idee al jaren een bouwput daar.

Het tijdelijke station is op 25 november 2012 in gebruik genomen.

Voor mijn gevoel is het veel langer. Een never ending project.

bartjemestrom schreef:Die MAN die je aangeeft is nummertje 28, die rijdt vrijwel altijd op 84. De 684 wisselt nogal qua inzet.

Net in Bmr zag ik inderdaad de MAN op de 684, in de huisstijl van Brabant met Van Dijk erop.

Klopt en de afgelopen twee dagen rijdt de/een touringcar op lijn 84.