OV in Nederland

Ik zie lijn 120 niet zo gauw naar Van Driel gaan. Deze lijn is van de concessie West-Brabant en van Driel rijdt voornamelijk in Oost-Brabant en dan met name de oude concessiegebied Oost-Brabant. Daarnaast hebben ze volgens mij bijna geen bussen meer over die daarvoor kunnen rijden, tenzij Arriva vanuit Schelluinen bussen naar hun toeschuift. Ik rij iedere werkdag langs hun stalling en zie daar vaak alleen de touringcars nog maar staan. De kans is dus gezien dit allemaal groter dat TCR deze lijn gaat rijden of een andere touringcarvervoerder uit die regio of dat deze lijn naar een stalling gaat in West-Brabant.

Of Arriva moet een regeling treffen met Qbuzz en enkele bussen en chauffeurs stallen in Schelluinen. Maar dit is speculatie en we zullen het wel zien hoe het gaat lopen na het einde van de concessie DAV en het ingaan van de nieuwe dienstregeling (geldt overigens ook voor wie lijn 121 zal gaan rijden).

Vergeet niet dat ze lijnen 130 en 161 kwijtraken. Dus best wel capaciteit over. We zullen zien.

In aanvulling daarop ben ik ook wel benieuwd wat er met lijn 402 gaat gebeuren. Volgens mij worden er ook vanuit Schelluinen ritten op lijn 402 gereden (inclusief bussen die daarvandaan komen).

Lijn 402 word al sinds vorig jaar niet meer door Schelluinen gereden maar door Breda

Arriva heeft geluisterd naar de klachten over de prijzen van de busboekjes... De boekjes met de stadsdiensten kosten in 2019 nog maar €2,- i.p.v. €5,-

Dit jaar kost het dus €16,- ipv €25,- om alle busboekjes te kopen.
Ze zijn hier te vinden: https://www.arriva.nl/noordbrabant/reis ... geling.htm

cassie127 schreef:Dit jaar kost het dus €16,- ipv €25,- om alle busboekjes te kopen.

Volgend jaar bedoel je denk ik? Of zijn de stadsboekjes voor 2018 nu afgeprijsd?

cassie127 schreef:Arriva heeft geluisterd naar de klachten over de prijzen van de busboekjes... De boekjes met de stadsdiensten kosten in 2019 nog maar €2,- i.p.v. €5,-

Dit jaar kost het dus €16,- ipv €25,- om alle busboekjes te kopen.
Ze zijn hier te vinden: https://www.arriva.nl/noordbrabant/reis ... geling.htm

In Fryslân is het Arriva Busboekje al een tijdje €2 en je mag hem in de nieuwe dienstregeling inwisselen voor de nieuwe, en als je hem helemaal niet meer wil mag je de 2 euro terugkrijgen :Y waarom kan zoiets in Brabant niet?

Sterker nog in Fryslân is het voldoende als je de voor of achterkant van het oude boekje afscheurt, om hem gratis te mogen ruilen voor een nieuwe. Is inderdaad een goed systeem wat ze daar hanteren.

Maar in Brabant is Arriva niet verplicht om papieren dienstregelingen te laten drukken, dus daar zal het wel mee te maken hebben.

Een dik boekje is leuk voor de liefhebber of chauffeur. De meeste vinden een lijnfolder(bundel) meer dan genoeg.
Busboekjes in ZOB concessie zijn spaarzaam. Oplage van ik dacht 400 stuks.

Ik hoef die boekjes nooit als chauffeur, neemt alleen maar ruimte in beslag en digitaal kan ik alles zo te voorschijn halen.

121 gaat trouwens ook door Den Bosch gereden worden.

Lijn 600 gaat ook door Den Bosch gereden worden zag ik. Is nu TCR.

huibf schreef:Een dik boekje is leuk voor de liefhebber of chauffeur. De meeste vinden een lijnfolder(bundel) meer dan genoeg.
Busboekjes in ZOB concessie zijn spaarzaam. Oplage van ik dacht 400 stuks.

Maar of Hermes dit jaar nog met een lijnfolder komt... Op hun website staat dit onderaan het hele bericht met wijzigingen:

Binnenkort zijn de busboekjes met de nieuwe dienstregeling te koop bij de Hermes OV-servicewinkel.

Er komt inderdaad dit jaar een busboekje. 5 euro kost ie.
Er komen GEEN losse folders.

Het busboekje is overigens al meteen verouderd.
Bij lijn 117 is verzuimd een halte op te nemen over de route Geenhovsensdreef.
Bij lijn 404 mist nog steeds de noot dat deze niet rijdt in de vakantie.

Voor de liefhebbers van lijnenkaarten.
De Bravodirectlijnen zijn op in metrostijl weergegeven.

https://www.bravo.info/bravodirect/waar ... ravodirect

Voor degene die geïnteresseerd zijn in de tussentijdse evaluatie van Bravoflex Helmond. Op de pagina is de evaluatie pdf te downloaden.

https://www.deweblogvanhelmond.nl/amp/l ... ent-230705

Van een succes is nog niet echt te spreken!

Goh wat verrassend dat het niet werkt maar niet heus. Een flexbus maakt immers het vervoer niet bepaald aantrekkelijker, wat al blijkt uit dat
slechts de helft van de Bravoflex-gebruikers voorheen met de stadsbus reisde en dat er geen reizigersgroei is op streeklijnen die met de oude stadslijnen overlapten. Die reizigers zijn dus kennelijk verdwenen uit het OV. En dan zijn er nog reizigers met Bravoflex die vroeger de stadsbus niet gebruikten, maar zelfs dan maakt nog 75% van de voormalige stadsbusreizigers geen gebruik van Bravoflex (de stadslijnen hadden 298 passagiers per dag, Bravoflex maar 73).

Daniel schreef:Goh wat verrassend dat het niet werkt maar niet heus. Een flexbus maakt immers het vervoer niet bepaald aantrekkelijker, wat al blijkt uit dat
slechts de helft van de Bravoflex-gebruikers voorheen met de stadsbus reisde en dat er geen reizigersgroei is op streeklijnen die met de oude stadslijnen overlapten. Die reizigers zijn dus kennelijk verdwenen uit het OV. En dan zijn er nog reizigers met Bravoflex die vroeger de stadsbus niet gebruikten, maar zelfs dan maakt nog 75% van de voormalige stadsbusreizigers geen gebruik van Bravoflex (de stadslijnen hadden 298 passagiers per dag, Bravoflex maar 73).

Het is inderdaad niet zo verrassend nee, helemaal mee eens!
De gemeente gaat nu geld vrij maken om de ritprijs niet te verhogen en er wordt gekeken naar het inpassen van doelgroepenvervoer zo te lezen.

Hadden ze dat niet misschien vooraf kunnen bedenken zodat de stadslijnen nog enigzins rendabel waren, en betaalbaar in tegenstelling tot nu :N

Rendabel waren de stadslijnen in Helmond sowieso niet...

Die statistieken van de stadsbus zijn echt schokkend. Je mag nog van geluk spreken dat ze nog een soort van vervangen zijn in plaats van gewoonweg afgeschaft.

Yanaike schreef:Rendabel waren de stadslijnen in Helmond sowieso niet...

Hetzelfde kan ook gezegd worden over belbussen.

Belbuslijnen gaan op termijn verdwijnen aldus deze wethouder/verkeerskundige (gewerkt bij de TET in Twente), Tymon de Weger.
Artikel van 19 november 2018:
https://www.ovpro.nl/bus/2018/11/19/wet ... je-leggen/

(,,,)
“Het is de afgelopen jaren een komen en gaan van belbussen en het is ‘m niet. Dit vervoer is onbetrouwbaar en openbaar vervoer moet betrouwbaar zijn."

GvL20 schreef:Voor degene die geïnteresseerd zijn in de tussentijdse evaluatie van Bravoflex Helmond. Op de pagina is de evaluatie pdf te downloaden.

https://www.deweblogvanhelmond.nl/amp/l ... ent-230705

Van een succes is nog niet echt te spreken!

Hier is de exacte downloadlocatie van de desbetreffende evualatie:

https://www.deweblogvanhelmond.nl/wp-co ... elmond.pdf

lijntaxi schreef:

Yanaike schreef:Rendabel waren de stadslijnen in Helmond sowieso niet...

Hetzelfde kan ook gezegd worden over belbussen.

Ja, dat klopt. ...en? Wat probeer je hiermee te zeggen?

Yanaike schreef:

lijntaxi schreef:

Yanaike schreef:Rendabel waren de stadslijnen in Helmond sowieso niet...

Hetzelfde kan ook gezegd worden over belbussen.

Ja, dat klopt. ...en? Wat probeer je hiermee te zeggen?

Ik bedoel hiermee te zeggen, dat het soms verstandiger kan zijn om met een vaste lijndienst te rijden. De reizigersgegevens van BravoFlex kunnen daar prima als basis dienen. Aangezien er een top tien is van bushaltes, waar vandaan of waar naar toe zo'n flexbusje rijdt, zou daar op termijn een reguliere lijndienst (kan ook in de vorm van een buurtbus zijn) naar toe kunnen rijden. Er dienen geen haltes onderweg overgeslagen te worden, zoals het geval is bij het HOV.


Op basis van de evaluatie van Bravoflex (top 10 aangedane haltes) kom ik tot de volgende cirkellijn:

Station Brouwhuis, Deltaweg, Veluwehof, Volderhof, Hollandhof, Weg door de Rijpel, Molenbeek, Maaslaan, Hertelaan, Peeleik, Rijtse Hoeve, Hunzestraat, Noorddijk, Vossenbeemd, Lagedijk, Spoorstraat, Station Helmond, Azelealaan, Bernadettekerk, Begoniastraat, Trompstraat, Van Speijklaan, Deltaweg en Station Brouwhuis.

Eventueel dienen er bushaltes te komen dan wel verplaatst te worden.

Voor de bushaltes Kasteel Traverse, Koninginnelaan en Ziekenhuis dient een andere oplossing gezocht te worden. Volgens mij doet streeklijn 25 of 26 de haltes Ziekenhuis en Kasteeltraverse aan.

En waarom zou dit wél werken en de stadsbus die er vroeger reed niet?

Er is nog een nadeel van BravoFlex. Er wordt alleen maar overdag gereden. Lastig als je ergens wat verder naar toe moet, bijvoorbeeld naar Den Haag of Amsterdam en je komt na zeven uur 's avonds aan op station Helmond Brouwhuis. Kun je geen flexbus meer bestellen. Wordt je verplicht om minstens een halfuur te lopen. Dus wat doe je, je pakt ook in de ochtend fiets, of je probeert met iemand mee te rijden of je pakt de auto. Want in een halfuur lopen heb je geen zin.