OV in Nederland

Natuurlijk, dat staat allemaal in het calamiteitenplan, mogen we van uit gaan.

Maar niemand die dat weet?

In het OV is toch helemaal geen calamiteitenplan nodig? Er gaat daar immers nooit wat fout!!1!!1

Want het is werkelijk nog nooit eerder voorgekomen dat een belangrijke technologie op elektriciteit draait :') Moet de NS nu ook dieseltreinen achter de hand houden voor als de stroom uitvalt of een bovenleiding kapot gaat?

Daarnaast: als er een stroomstoring is, zou ik me om belangrijker dingen zorgen maken dan dat bussen niet meer kunnen laden.

Er zijn inderdaad belangrijkere zaken dan de busdiensten maar het was maar een vraag.

maaslynx schreef:Daarnaast opvallend vandaag: er is weer een diesel SLF opgedoken in Maastricht, de 9302 is weer op z'n oude thuis en rijdt op lijn 2. Wellicht een tijdelijke ingreep? Viel me sowieso op de afgelopen week dat er dagelijks diesels nodig zijn op de elektrische lijnen om de dienstregeling rond te krijgen. De vervanging van een SLF-120 is vaak een LLE-99, niet ideaal op de drukke lijnen.

Edit: Lijn 1 en 2 rijden volledig op diesel vandaag -> Laadpaal in De Heeg stuk?

Het lijkt mij inderdaad niet ideaal om lijn 2 maar vooral lijn 1 met kleinere bussen te rijden. Ik weet niet hoe het aan de westkant zit qua drukte op deze lijnen. Maar ik zie in de ochtendspits vaak overvolle bussen richting het ziekenhuis gaan vanuit de stad. Dan lijken me de kleinere bussen geen verstandige zet.

Daarnaast, Op lijn 1 en 2 rijden in totaal 9 bussen als ik goed tel. Ik denk dat er toch altijd rekening gehouden moet worden met het uitvallen/onderhouden van de laadpalen en dat dan nog altijd dezelfde capaciteit geboden moet worden met dieselbussen. Hoe mooi en ambitieus elektrische bussen ook zijn.

Vergeten we niet dat regio Zuid deze week herfstvakantie heeft en er sws minder reizigers zijn? Dat een 10m niet ideaal is op een stadsdienst weten we allemaal, maar men doet het met wat je kan krijgen.

Maar door de vakantie is er nu maar 2x/uur een bus in plaats van 4x/uur op lijn 1. Dat haalt het aantal reizigers per rit misschien weer omhoog. Ik kan me voorstellen dat dat in de ochtendspits niet genoeg is. En dan rijdt ook nog eens de helft van de Arrivatreinen niet naar Randwyck door de werkzaamheden Mt-Hrl.

Bij stel 382 is een halve deur vervangen, het meest bij de eerste klasse, en op dit moment aan de oostkant. Die deur is nu dus half rood, half lichtblauw, ziet er wel komisch uit.

Pics or didn't happen.
Of ben je vergeten (in de haast) er een plaat van te maken?

Tsja, slecht excuus maar ik had mijn handen vol. En straks blijft het stel of in Venlo achter, of moet ik er aan de andere kant uit...

Toch maar eens vragen: het valt me eigenlijk vanaf de start concessie al op, maar Arriva lijkt buitengewoon veel problemen te hebben met de displays aan de buitenkant van bussen, of ben ik nou zo gek?

Ik heb alleen vandaag al vijf verschillende bussen gezien met problemen, ze lopen uiteen van lijnnummers die niet getoond worden (Bestemming wel) tot de hele voorkant die het niet doet. Een Sprinterbusje wat ik voorbij zag komen deed het helemaal niks van, je moest maar gokken welke lijn dat was. Zijn dit meer mensen opgevallen?

Wat mij vooral opvalt is dat het op de displays aan de zijkant tegenwoordig is: de eerste zoveel letters passen en daarna pech. Zo zag ik vandaag lijn 7 naar "Forum MECC via". Of de 4 naar "Valkenbu" of zo.

Sprinterbusjes werken inderdaad in mijn ervaring vaker niet dan wel.

Het is met name de 9700 serie die daar last van heeft.

Welkomstomroep in drie talen in de RE 18! *O* Het kan dus toch!

Nederlands, Duits, Limburgs?

Kerkraads uiteraard :Y

In werkelijkheid is het gewoon een pijnlijke herinnering aan het feit dat deze trein door een derde land heen zou moeten rijden Frans dus!

ICE11 schreef:Nederlands, Duits, Limburgs?

Kerkraads, Maastrichts en Heerlens Nederlands.

Is dat Nederlands dan? #dtv

maaslynx schreef:Kerkraads uiteraard :Y

In werkelijkheid is het gewoon een pijnlijke herinnering aan het feit dat deze trein door een derde land heen zou moeten rijden Frans dus!

Kerkraads stond er toch al bij: Duits

Wordt de welkomstomroep nu niet zo lang, dat in de toekomst tussen Maastricht en Randwyck de omroep niet in zijn geheel afgespeeld kan worden?

Of vanuit Luik:
Dames en Heren. Arriva heet u welkom in de sneltrein Luik Guillemins-Aachen Hauptbahnhof. Deze trein zal onderweg stoppen in Bressoux, Visé, Eijsden, Maastricht Randwyck, Maastricht, Meerssen, Valkenburg, Heerlen, Landgraaf, Eygelshoven Markt, Herzogenrath, Aachen West en heeft als eindbestemming Aachen Hauptbahnhof. Reist u met een ov-chipkaart, zorg er dan voor dat u bent ingecheckt.

En dan hetzelfde stukje tekst in het Duits en in het Frans...

Dames en heren?????? -o-

Marc schreef:Aachen Hauptbahnhof

Aken Hoofdstation.

De volgorde was trouwens Nederlands - Frans - Duits, wat vreemd is, want bij aankomsten op stations is het Nederlands - Duits - Frans.

De omroep werd voor vertrek afgespeeld. Twee seconden nadat de omroep klaar was begonnen we met rijden.

isadora schreef:Dames en heren?????? -o-

En? Ik heb - zoals vele andere mensen ook - trouwens moeite ermee dat men bij ettelijke woorden, frasen enz. die een halve eeuw lang geen probleem waren inmiddels moet nadenken of men ze überhaupt nog mag gebruiken of ze qua hedendaagse (soms overdreven) political correctness al verboden zijn.....

(Ik wil nu geen discussie van maken, maar dat moest ik wel even schrijven. )