OV in Nederland

De coronadienstregeling is verlengd t/m in ieder geval 7 februari.

Op 18 januari gaan de buurtbussen (eindelijk) weer rijden, met uitzondering van de lijnen 791 en 793 (Meerssen - Margraten - Eijsden). Er kunnen maximaal 7 personen mee (de stoel achter de chauffeur mag niet gebruikt worden) en de invalidenlift kan niet gebruikt worden. Reizigers die normaal de invalidenlift zouden gebruiken, kunnen gespecialiseerd vervoer aanvragen door minstens 3 uur van tevoren te reserveren o.v.v. het lijnnummer van de buurtbus en de gewenste in- en uitstaphaltes.

umbusko schreef: ↑zo 10 jan 2021, 19:08 Ik liep vandaag een rondje en kwam daarbij langs de halte Groene Loper in Maastricht. Die op 13 december is hernoemd in Voltastraat, maar de halteborden zijn nog steeds niet vervangen. Hernoem zo'n halte dan niet, zou je zeggen.

Vanuit de auto meende ik gisteren te zien dat ook deze borden inmiddels zijn gecorrigeerd.

BusiNext krijgt nieuwe midi's.

maaslynx schreef: ↑di 17 nov 2020, 13:40 De 727 is opgedoken bij de stalling in Maastricht. Foto

Edit : hij rijdt op dit moment op lijn 632!

Zojuist voorbij zien komen op lijn 6 in Heerlen. Lijn 6 heeft een lijnkoppeling met lijn 3/36/37, zal dus inzet vanuit Sittard zijn.

Klopt, 36/37 > 3 > 6 > 3 > 37/36

Busverkeer in Venlo en Roermond is stilgelegd. Bussen zijn naar de garages

Arriva start vanaf 20 februari met een wendbare dienstregeling.

Bron: De Limburger

Grubbenvorst: Trein en vrachtwagen botsen, geen gewonden

Oef, dat had veel slechter af kunnen lopen als ik die foto's zo zie.

Een vriend van school zat in deze trein, heeft ongeveer anderhalf uur vastgezeten. Doordat de machinist op tijd kon remmen is iedereen er gelukkig zonder al te veel kleerscheuren vanaf gekomen.

De ROL wil dat bij de ingang van de nieuwe dienstregeling in Arnhem/Nijmegen dat lijn 83 (Nijmegen-Venlo) niet langer door twee vervoerders wordt gereden:
https://www.gelderlander.nl/nijmegen/ro ... ~a83d3328/
(Premium artikel)

Adviezen van het ROL aan Gelderland en Limburg.

Valt op dat de concluderende paragraf voor de beide provincies verschilt,
voor Gelderland zegt men expliciet om de gehele lijn in één concessie onder te brengen:

Reizigersoverleg Limburg schreef:Ons verzoek is daarom om lijn 83 bij de nieuwe aanbesteding onder te brengen bij één
concessie. Dus óf geheel overdragen aan de provincie Gelderland óf aan de provincie
Limburg. Het Reizigersoverleg Limburg vraagt u om in overleg te gaan met de provincie
Limburg over lijn 83 en voor de komende concessieperiode met een meer
reizigersvriendelijke en transparante oplossing te komen voor de uitvoering van de lijn.

voor Limburg blijft het bij iets vagere taal:

Reizigersoverleg Limburg schreef:Ons verzoek is daarom om (nu in Gelderland de concessieperiode afloopt) in overleg met
de provincie Gelderland te bezien of er een meer reizigersvriendelijke en transparante
oplossing is voor de toekomstige uitvoering van de lijn.

Volgens mij zijn er (globaal) 4 opties voor lijn 83:
* evenals nu: gedeeld rijden
* een slimme knip: de Limburgse lijn 83 rijdt na Gennep 2x/uur door naar eindpunt station Cuijk. De Gelderse lijn 83 rijdt dan (met een ander nummer) hoogfrequent Gennep - Nijmegen
* lijn 83 geheel door de Limburgse vervoerder laten rijden
* de "lange ritten" (2x/uur van/naar Venlo) rijden geheel vanuit de Limburgse concessie; de "korte ritten" (toegevoegde ritten ten noorden van Gennep) rijden door de Gelderse vervoerder

Het voornaamste probleem is dat de ritverdeling op elk type dag (basis ma/vr, vakantie ma/vr etc) verschilt waardoor het gebeurt dat er gaten vallen als een van de vervoerders een andere dienstregeling gaat rijden om welke reden dan ook. Als die ritverdeling goed geregeld zou zijn, zou het probleem al veel minder zijn

Is het zo moeilijk om met 2 provincies en 2 vervoerder om te tafel te gaan zitten en e.e.a. goed te stroomlijnen? We kunnen raketten afschieten naar de maan maar een robuuste goedlopende dienstregeling voor 1 buslijn schijnt niet zo eenvoudig te zijn

Probleem is vooral het tariefsysteem dat belachelijk complex is en niet reizigersvriendelijk.

@Roeland: Overigens zou ik liever hebben dat de 83 dan wordt afgebogen naar Goch in plaats van Cuijk.

Van dat laatste ontgaat me de vervoerskundige meerwaarde me.

En je kunt toch het Limburgs tarief van toepassing verklaren op lijn 83? 80% van de gestrekte route bevindt zich in Limburg.

Als ze de lijn zouden splitsen in Gennep, denk ik eerder dat er dan naar Boxmeer doorgereden wordt. Lijn 84 (en 684) rijdt al een halfuursdienst en valt ook onder dezelfde concessie.

Qua tarieven (maar ook samenwerking in het algemeen), hoe kan het dat lijn 99 (Nijmegen - Uden) wel goed gaat? Althans, ik hoor er geen problemen over...

In ander nieuws, vanaf 21 februari geldt een nieuwe (op het eerste gezicht permanente) dienstregeling: klik. Zolang de lockdown geldt, wordt daarvan de vakantiedienstregeling gereden. In de lijnvoering verandert niets (behalve lijn 40: die vervalt tussen station Heerlen en de Zuyd Hogeschool), maar er worden frequentieverlagingen doorgevoerd, vroege en late ritten opgeheven en soms ook ritten op zaterdag of zondag opgeheven. Er wordt vooral gesneden in het aanbod van lijnen die 's avonds en/of in het weekend als OV-lijntaxi rijden: die ritten worden meestal volledig opgeheven. Ook komen alle OV-shuttles te vervallen. Tot zover de bereikbaarheid van kleine dorpen.

WALUIGI96 schreef: ↑ma 15 feb 2021, 18:18 Als ze de lijn zouden splitsen in Gennep, ...... [knip]

En dan raak je ook reizigers kwijt; een overstap halverwege ergens vindt de reiziger ook niet zo leuk.

WALUIGI96 schreef: ↑ma 15 feb 2021, 18:18Qua tarieven (maar ook samenwerking in het algemeen), hoe kan het dat lijn 99 (Nijmegen - Uden) wel goed gaat? Althans, ik hoor er geen problemen over...

Op de 99 zijn dan ook bijvoorbeeld zowel Breng Vrij als Brabant Vrij geldig op de gehele route. De 83 is gewoon een provinciaal dingetje tussen Limburg en Gelderland...

Etienne schreef: ↑ma 15 feb 2021, 20:21

WALUIGI96 schreef: ↑ma 15 feb 2021, 18:18 Als ze de lijn zouden splitsen in Gennep, ...... [knip]

En dan raak je ook reizigers kwijt; een overstap halverwege ergens vindt de reiziger ook niet zo leuk.

Dat begrijp ik helemaal, was ook meer bedoeld als reactie op de anderen die een knip in Gennep voorstelden om dan door te rijden naar Cuijk/Goch.
(Had ik moeten quoten )

regenmaker schreef: ↑ma 15 feb 2021, 20:24

WALUIGI96 schreef: ↑ma 15 feb 2021, 18:18Qua tarieven (maar ook samenwerking in het algemeen), hoe kan het dat lijn 99 (Nijmegen - Uden) wel goed gaat? Althans, ik hoor er geen problemen over...

Op de 99 zijn dan ook bijvoorbeeld zowel Breng Vrij als Brabant Vrij geldig op de gehele route. De 83 is gewoon een provinciaal dingetje tussen Limburg en Gelderland...

Ah ok, wat een gedoe dan op lijn 83. Weet ik nog toen ik dagelijks een abonnement zocht voor lijn 83 tussen Gennep en Malden, door de 'concessieknip' in Milsbeek was het bijna onmogelijk een goed abonnement te vinden voor die lijn.

Ik kan me dat gedoe met lijn 75 Roermond - Deurne nog herinneren. Hopelijk lossen ze dit wat beter op.

Volgens mij is dat van lijn 99 niet geheel waar. Destijds is lijn 121 Eindhoven- Nijmegen ook in Uden geknipt omdat deze in 2 verschillende concessies lag.