Brabant: Alledaagse gebeurtenissen

[ZO6176]

Gisteren (9 november) kwam ik in Nuenen de Arriva 8506 tegen op weg naar de schadeherstel op het Eeneind. Van 1 van de middendeuren was het glas er uit. Verder kon verdere schade niet zo vlug zien

[teun]

Moeten we in Eindhoven interpreteren als strikt op lijnen door Eindhoven? Of gaan de ambas er in heel ZOB uit per 1-1?

[Hans]

Alle Amba's van Hermes gaan eruit.
Alleen die Amba's de naar businext zijn gegaan voor lijn 28 en 123 blijven op die lijnen rijden.

[RnBn]

Ze mogen inderdaad de milieuzone van Eindhoven niet in, maar om te voorkomen dat er per ongeluk een bus op de verkeerde lijn uitkomt worden alle bussen die bij Hermes zelf rijden vervangen.

[teun]

Betekend dat dan ook op korte termijn laadvoorzieningen in Helmond/Valkenswaard/Reusel of gaat het elektrisch materieel eerst naar Eindhoven?
En is de planning nog steeds om per 1-1-2025 volledig ZE te zijn of ziet de provincie daar vanaf?

[Hans]

Reusel en Valkenswaard krijgen vooralsnog geen laad mogelijkheden.
Momenteel wordt er hard gewerkt aan de laadlocatie bij de stalling Helmond.

[Chrysa]

Lijn 122 van 17:07 op Breda vertrok met maar liefst 20 minuten vertraging. De buschauffeuse zei sorry, maar ik kwam pas een kwartier na vertrektijd aankakken en ging ervanuit dat ik hem al gemist had. Wat een geluk.

[bartjemestrom]

De 0915 is de eerste ex-Berlijnse Citea die (tijdelijk) in dienst komt in Uden.

[teun]

Kort vraagje: nu de 12m MAN's en binnenkort ook de Ambassadors uit dienst zijn; is het voor de twee gelede MAN bussen 9246 en 9247 ook definitief klaar?

[Milco]

Goeie vraag! De 9247 is momenteel nog gewoon actief (net als de 9241 in Nijmegen overigens; andere concessie maar wel dezelfde serie).

[Lijn 45]

De A23's zijn even oud als de Amba's en zijn waarschijnlijk ook niet meer toegestaan in de Eindhovense milieuzone per 1 januari.

[Hans]

De 9246 is al een tijdje weg.
De 9247 reed vandaag inderdaad nog volop rondjes, alleen dat zal eind van het jaar ook over zijn, gezien de milieunorm.

[ZO6176]

Is het al bekend wanneer de nieuwe streekwagens komen?

[regenmaker]

Binnen een maand neem ik aan.

[Hans]

Mij nog niets bekend omtrent de nieuwe streekwagens. We wachten maar af.

[Mr-W]

Lange ritten zonder pauze, een hoog ziekteverzuim, vaak sprake van intimidatie en een werkgever die constant de randen van de cao opzoekt. Het is geen nieuws dat de arbeidsomstandigheden van buschauffeurs al lang ondermaats zijn. De oorzaak is volgens hen duidelijk: 'Het openbaar vervoer is te veel onderworpen aan de grillen van de markt'.
In de hoop positieve verandering te weeg te brengen, deden chauffeurs Sooi van Weeberg en Robin Aarts hun verhaal op het provinciehuis in Den Bosch.
https://www.omroepbrabant.nl/nieuws/437 ... -plaspauze

[Michael]

Ik snap niet hoe die Sooi erop komt dat hij bij een gebroken dienst veertien uur op het werk zit. Een gebroken dienst moet namelijk binnen een blok van 12 uur vallen.

[nvdw]

Waarschijnlijk bedoelde hij ‘veertien uur van huis’. Hij woont overigens in Bladel (zegt z’n LinkedIn).

[maurits-07]

Er ging bij mij sowieso een lampje branden dat er in dit artikel het een en ander niet helemaal juist verwoord staat? Het betreft chauffeurs met standplaatsen Tilburg en Den Bosch, vervolgens wordt er geschreven dat de HR directeur de verhalen van de chauffeurs niet herkent binnen haar bedrijf. Terwijl zij helemaal niet voor hermes rijden, maar voor Arriva? Vreemd....

[huibf]

Transfer staat zowat synoniem voor 'we herkennen ons niet in de geschetste problemen'.
Met zo'n instelling veranderd er dus niets.

[NBus073]

Ik heb in het verleden wel eens geklaagd over het comfort de Citea SLF van Arriva. Echter had ik vanmorgen voor het eerst een ex-BVG Citea mee op mijn gebruikelijke streeklijn en dit is toch wel een nieuw dieptepunt als we over comfort gaan praten. Het zijn plastic kuipstoeltjes (of banken..) met een minuscuul laagje bekleding wat verschrikkelijk hard zit. Daarnaast staan te stoelen net wat te recht en is de beenruimte minimaal. Totaal ongeschikt dus voor de streeklijnen hier in Brabant. Ik ben er bang voor maar ik hoop dat Arriva de bussen nog een comfortinjectie gaat geven, want na ruim een kwartier in deze tweedehandsjes verlaat ik bijna kruipend de bus....

[jv0088]

Die ex-BVG Citea’s rijden hier (HWGO) ook rond, zowel op de streeklijnen als R-net, 1,5 uur in zo’n bus is geen pretje nee, dan valt een kwartier nog mee.

Misschien dat Arriva dit soort dingen sneller oppakt, maar Businext heeft hier de plastic stoeltjes erin gelaten en het ziet er ook niet naar uit dat dat voor einde concessie gaat veranderen. Misschien is dat in Brabant niet zo, maar hoort de Provincie hier niet op te letten? Ik neem aan dat deze stadsbussen met plastic stoeltjes eigenlijk niet in mogen worden gezet op bepaalde HOV-lijnen..

[fogeltje]

Er ging bij mij sowieso een lampje branden dat er in dit artikel het een en ander niet helemaal juist verwoord staat? Het betreft chauffeurs met standplaatsen Tilburg en Den Bosch, vervolgens wordt er geschreven dat de HR directeur de verhalen van de chauffeurs niet herkent binnen haar bedrijf. Terwijl zij helemaal niet voor hermes rijden, maar voor Arriva? Vreemd....

Niet vreemd toch? Zij hoort namens Transdev de problemen bij Arriva en zegt dat ze die specifieke problemen die nu van Arriva gemeld worden bij Transdev niet herkend, maar dat ook bij Transdev niet alles vlekkeloos loopt.

[HNS224]

Wel is het zo dat Arriva een beroerde reputatie heeft vwb het naleven van de CAO. Zie de problemen met de concessie Twente bijvoorbeeld. De helft van het personeel daar blijft liever bij Keolis of stapt over naar NS. Vanaf maandag valt de helft van de treindiensten uit.
Hettinga heeft een ongezonde obsessie voor concurrenten en NS met name. Daar denkt het personeel kennelijk heel anders over!

[Mr-W]

NS heeft een CAO die wat royaler is dan de overige OV bedrijven.

Waarschijnlijk bedoelde hij ‘veertien uur van huis’. Hij woont overigens in Bladel (zegt z’n LinkedIn).

Vermoedelijk zijn loopbaan begonnen in de stalling Reusel die niet (meer?) gebruikt wordt door Arriva.

Er ging bij mij sowieso een lampje branden dat er in dit artikel het een en ander niet helemaal juist verwoord staat? Het betreft chauffeurs met standplaatsen Tilburg en Den Bosch, vervolgens wordt er geschreven dat de HR directeur de verhalen van de chauffeurs niet herkent binnen haar bedrijf. Terwijl zij helemaal niet voor hermes rijden, maar voor Arriva? Vreemd....

Niet vreemd toch? Zij hoort namens Transdev de problemen bij Arriva en zegt dat ze die specifieke problemen die nu van Arriva gemeld worden bij Transdev niet herkend, maar dat ook bij Transdev niet alles vlekkeloos loopt.

Inderdaad, vreemde keuze om iemand van Transdev dan uit te nodigen.