OV in Nederland

Op de website staat nu voor ma t/m vr overdag dat lijn 310 tot Dinteloord rijdt.
https://www.arriva.nl/consumenten/actie ... r-2021.htm

ArrivaBas schreef: ↑di 05 okt 2021, 09:29 Ik geloof dat de Brabantse politiek een beetje in een ivoren toren zit. Veel stadslijnen waar bezuinigingen op gepland staan zitten weer net zo vol als voor corona, is mijn indruk in Tilburg.

Die indruk heb ik ook,alleen in de avonduren zit er niet veel meer in.Heb al veel volle stadsbussen voorbij zien komen

Maar dan heb ik nog geen antwoord op mijn vraag. Nu rijdt TCR de spitsritten van lijn 309, maar als lijn 309 de hele dag gaat rijden, lijkt me dan ook dat Arriva dit zelf weer gaat doen?

Ligt eraan: als ze hun diensten erop aangepast hebben om alleen de ingekorte 310 te rijden is het makkelijker om in te huren voor de 309.

Etienne schreef: ↑wo 06 okt 2021, 07:53 Maar dan heb ik nog geen antwoord op mijn vraag. Nu rijdt TCR de spitsritten van lijn 309, maar als lijn 309 de hele dag gaat rijden, lijkt me dan ook dat Arriva dit zelf weer gaat doen?

Ik verwacht dat het gewoon inhuur gaat zijn. Want logistiek gezien zal het te complex zijn. Want dan krijg je een berg matritten Bergen op Zoom-Steenbergen. Want je zit ook met de pauzes van de chauffeurs. In Rotterdam pauze laat de dienstregeling niet toe (buiten de spits is de keertijd te kort voor een pauze. In de spits zou het theoretisch wel mogelijk zijn) en Steenbergen heeft geen pauzevoorziening.

Van de 3,6 miljoen euro gaat het grootste deel naar West Brabant.

https://www.bndestem.nl/breda/brabant-s ... ~a90b7827/

Michael schreef: ↑wo 06 okt 2021, 09:40

Etienne schreef: ↑wo 06 okt 2021, 07:53 Maar dan heb ik nog geen antwoord op mijn vraag. Nu rijdt TCR de spitsritten van lijn 309, maar als lijn 309 de hele dag gaat rijden, lijkt me dan ook dat Arriva dit zelf weer gaat doen?

Ik verwacht dat het gewoon inhuur gaat zijn. Want logistiek gezien zal het te complex zijn. Want dan krijg je een berg matritten Bergen op Zoom-Steenbergen. Want je zit ook met de pauzes van de chauffeurs. In Rotterdam pauze laat de dienstregeling niet toe (buiten de spits is de keertijd te kort voor een pauze. In de spits zou het theoretisch wel mogelijk zijn) en Steenbergen heeft geen pauzevoorziening.

Lijn 309 heeft toch al een aangepaste dienstregeling. Kan die dan niet zo aangepast worden dat er in Rotterdam pauze gehouden kan worden?
Maar als het inhuur is, zullen de chauffeurs ook moeten pauzeren. Waar doen die dat dan?

Sowiso heeft die lijn een hele ruime dienstregeling vanwege de Haringvlietbrug; hij kan wel ruim in de plus vertrekken en dan alsnog te vroeg aankomen in Dinteloord (vanuit Rotterdam).

Meltrain schreef: ↑do 07 okt 2021, 10:44

Michael schreef: ↑wo 06 okt 2021, 09:40

Etienne schreef: ↑wo 06 okt 2021, 07:53 Maar dan heb ik nog geen antwoord op mijn vraag. Nu rijdt TCR de spitsritten van lijn 309, maar als lijn 309 de hele dag gaat rijden, lijkt me dan ook dat Arriva dit zelf weer gaat doen?

Ik verwacht dat het gewoon inhuur gaat zijn. Want logistiek gezien zal het te complex zijn. Want dan krijg je een berg matritten Bergen op Zoom-Steenbergen. Want je zit ook met de pauzes van de chauffeurs. In Rotterdam pauze laat de dienstregeling niet toe (buiten de spits is de keertijd te kort voor een pauze. In de spits zou het theoretisch wel mogelijk zijn) en Steenbergen heeft geen pauzevoorziening.

Lijn 309 heeft toch al een aangepaste dienstregeling. Kan die dan niet zo aangepast worden dat er in Rotterdam pauze gehouden kan worden?
Maar als het inhuur is, zullen de chauffeurs ook moeten pauzeren. Waar doen die dat dan?

De dienstregeling aanpassen zal waarschijnlijk lastig gaan. Als het inhuur is zal het betreffende bedrijf die pauzes moeten regelen.

Ik begrijp eerlijk gezegd niet waarom lijn 310 nog steeds gesplitst is. Sinds de verbreding van de linker rijstrook afgelopen weekend, zijn de vertragingen nagenoeg verdwenen. De extra rijtijd is nu (zelfs in de spits) maar een enkele minuut.

Dat gezegd hebbend: voor (de reizigers van) lijn 436 is deze aanpassing heel welkom. Het is soms toch al erg druk in de bus, laat staan als je dan ook nog de reizigers van lijn 310 mee moet nemen. Op sommige tijdstippen zijn dat er behoorlijk veel.
Voor de Brabantse reizigers zelf zal het ook een welkome wijziging zijn. Lijn 310 en lijn 436 sloten lang niet altijd goed op elkaar aan. Nog los van het feit dat een directe verbinding fijner is dan een verbinding met overstap.

Michael schreef: ↑wo 06 okt 2021, 18:11 Van de 3,6 miljoen euro gaat het grootste deel naar West Brabant.

https://www.bndestem.nl/breda/brabant-s ... ~a90b7827/

Zijn er verder eigenlijk al dingen bekend over West Brabant volgend jaar?

Hendrik schreef: ↑do 07 okt 2021, 14:57 Ik begrijp eerlijk gezegd niet waarom lijn 310 nog steeds gesplitst is. Sinds de verbreding van de linker rijstrook afgelopen weekend, zijn de vertragingen nagenoeg verdwenen. De extra rijtijd is nu (zelfs in de spits) maar een enkele minuut.

De komende tijd gaat er gemonitord worden hoe de drukte verloopt. Als dat positief uitpakt is het de bedoeling dat in 2022 lijn 310 weer de normale dienstregeling gaat rijden.

Chrysa schreef: ↑do 07 okt 2021, 17:38

Michael schreef: ↑wo 06 okt 2021, 18:11 Van de 3,6 miljoen euro gaat het grootste deel naar West Brabant.

https://www.bndestem.nl/breda/brabant-s ... ~a90b7827/

Zijn er verder eigenlijk al dingen bekend over West Brabant volgend jaar?

Wijzigingen zijn al een tijdje bekend. Maar nog niet uitgebreid gecommuniceerd geloof ik. De ingangsdatum is bewust op 9 januari gezet om wijzigingen nog terug te kunnen draaien. Zeker nu er extra geld bij komt ben ok benieuwd hoe het uit gaat pakken.

Michael schreef: ↑wo 06 okt 2021, 09:40

Etienne schreef: ↑wo 06 okt 2021, 07:53 Maar dan heb ik nog geen antwoord op mijn vraag. Nu rijdt TCR de spitsritten van lijn 309, maar als lijn 309 de hele dag gaat rijden, lijkt me dan ook dat Arriva dit zelf weer gaat doen?

Ik verwacht dat het gewoon inhuur gaat zijn. Want logistiek gezien zal het te complex zijn. Want dan krijg je een berg matritten Bergen op Zoom-Steenbergen. Want je zit ook met de pauzes van de chauffeurs. In Rotterdam pauze laat de dienstregeling niet toe (buiten de spits is de keertijd te kort voor een pauze. In de spits zou het theoretisch wel mogelijk zijn) en Steenbergen heeft geen pauzevoorziening.

Arriva lijkt de 309 en 310 nu volledig zelf te rijden, naast de Volvo’s en een enkele Citea rijden er twee Intouro’s (7308 en 7310 voor degenen die het interesseert) mee die overgekomen zijn van de Brabantliner.

Check; gisteren ongeveer dezelfde bussen.
Was ik mooi op tijd om vorige week nog de TCR 442 te fotograferen.

In Uden wordt de net verplaatste halte Hoevenseweg na nog geen twee jaar ópnieuw verplaatst vanwege de verkeersveiligheid. Kosten: een ton

Bron: https://www.bd.nl/uden-veghel-e-o/uden- ... ~a143b74c/

Vandaag een paar ritjes door Tilburg gemaakt en zag dat de T-bus DRIS-sen er binnenkort uitgaan. Er zit of een rode sticker op met "display buiten werking" of onderaan een klein wit stickertje dat het apparaat binnenkort verwijderd gaat worden. Niet zelden dat er continu dezelfde informatie op staat. Maar ja, die dingen zijn stiekem ook alweer een jaar of 17 oud. Dus het kan ook onderhand wel.

Er komen inderdaad nieuwe schermen in Tilburg. Alleen niet op alle haltes waar nu een scherm staat komt er weer een terug. En wat ik begrepen heb gaan van de
oude schermen onderdelen hergebruikt worden in de nieuwe schermen.

Michael schreef: ↑di 19 okt 2021, 22:55 Alleen niet op alle haltes waar nu een scherm staat komt er weer een terug

Goh, wat een verrassing weer van de Provincie Noord-Brabant.

Is al bekend welke haltes hun DRIS verliezen?

Dat er bij haltes schermen niet meer terugkomen wil niet zeggen dat er geen haltes zijn waar straks nieuwe schermen komen te staan die eerst geen schermen hadden Er word namelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken bij welke haltes de panelen beter tot hun recht komen. Want bij bijvoorbeeld de Wandelboslaan heeft zo'n scherm nou niet echt heel veel zin meer.

Ik sta er van te kijken hoe snel sommige bussen in Den Bosch weer helemaal bomvol zitten zo na die hele corona gebeuren.
Was paar dagen terug een tattoo erbij laten zetten en veel stadsbussen rijden daar in de Orthenstraat, nou echt sommige lijnen weer helemaal bomvol met mensen die naar school/werk gaan. Zeker Lijn 8 & 9 die van de Maaspoort naar Centraal Station gaan.
Wel fijn weer natuurlijk maar ook wel weer effe wennen.

Nog nooit gehoord dat iemand volle bussen constateert tijdens het zetten van een tatoeage.

Het één en ander hoeft zich ook niet gelijktijdig hebben afgespeeld.

De gevolgen van de boom op het spoor zijn ook merkbaar in de bussen tussen Breda en Tilburg. Ik schrijf dit zelf vanuit lijn 132, die met een kwartier vertraging bijna alle haltes in Alphen en waarschijnlijk ook Riel moet overslaan omdat de bus na Baarle-Nassau afgeladen vol is.

Michael schreef: ↑wo 20 okt 2021, 09:43 Dat er bij haltes schermen niet meer terugkomen wil niet zeggen dat er geen haltes zijn waar straks nieuwe schermen komen te staan die eerst geen schermen hadden Er word namelijk van de gelegenheid gebruik gemaakt om te kijken bij welke haltes de panelen beter tot hun recht komen. Want bij bijvoorbeeld de Wandelboslaan heeft zo'n scherm nou niet echt heel veel zin meer.

Halen ze die lilleke grafhokskes dan ook weg? Die op de Hart van Brabantlaan zijn immers ook al een hele tijd weg.

Geen idee. Ga er maar vanuit van niet.