OV in Nederland

Provincie schrijft de lijnvoering en frequenties voor. Dus daar klagen lijkt me beter. Ook als Arriva tegen de afspraken in minder gaat rijden.

Ik moet eerlijk bekennen ik de bus tegenwoordig kan missen als kiespijn. Granted, ze kunnen niet overal iets aan doen, de algemene drukte op de weg is hun fout. Maar als automobilist kan ik tenminste nog een alternatieve route zoeken, een buschauffeur mag dat natuurlijk niet (hoewel ik een tijdje een verdwaalde Arriva-bus (wel buiten dienst) tegen kwam in Uden-Zuid die blijkbaar via buitengebiedwegen naar Veghel wilde rijden.

Ach eind dit jaar mag de 305 over de vluchtstrook van de A50 dan zal mijn filelast een stuk omlaag gaan.

Hmm mochten ze dat nog niet dan? Kan me niet voorstellen dat je een bus over de A50 wilt jagen zonder dat die over de vluchtstrook mag.

Nee dat mogen ze nog niet, er staan ook geen borden met: bij file lijnbus op vluchtstrook.

En zelfs als er borden staan met bij file lijnbus over de vluchtstrook mag het nog niet zomaar. In iedere bus moet namelijk ook een ontheffing aanwezig zijn. In die ontheffingen staan de hectometerpaaltjes waartussen over de vluchtstrook gereden mag worden. En zelfs het type bus staat in de ontheffing. In de ontheffing voor het vluchtstrookgebruik op de A2/A27 staat bijvoorbeeld specifiek vermeld dat de ontheffing alleen voor voertuigen met BrabantLiner bestickering geldt. Als er dus een ander type bus op lijn 400/401/402 terecht komt mag die dus geen gebruik maken van de vluchtstrook.

^^ begrijpelijk vanuit de ontheffingverlener maar onduidelijk voor de klanten/passagiers natuurlijk.

Eigenlijk dient de wegbeheerder dan ook de bebording aan te passen, lijkt mij. Geen 'lijnbus op vluchtstrook' maar 'lijnbus Brabantliner op vluchtstrook' bij file.

En dan elke paar jaar die borden aanpassen.
Waarom zou je het specifiek willen.

Omdat het Brabant is? Overal in Nederland had je al jaren bordjes "Uitgezonderd lijndiensten" maar in Brabant hingen er nog bordjes "Uitgezonderde BBA" toen Arriva er inmiddels reed.

Michael schreef: ↑vr 02 sep 2022, 10:38 En zelfs als er borden staan met bij file lijnbus over de vluchtstrook mag het nog niet zomaar. In iedere bus moet namelijk ook een ontheffing aanwezig zijn. In die ontheffingen staan de hectometerpaaltjes waartussen over de vluchtstrook gereden mag worden. En zelfs het type bus staat in de ontheffing. In de ontheffing voor het vluchtstrookgebruik op de A2/A27 staat bijvoorbeeld specifiek vermeld dat de ontheffing alleen voor voertuigen met BrabantLiner bestickering geldt. Als er dus een ander type bus op lijn 400/401/402 terecht komt mag die dus geen gebruik maken van de vluchtstrook.

Waarom zo gedetaileerd?

^^ het is de vluchtstrook. Daar mag je niet op rijden indien er geen noodsituatie is. Ik kan mij vanuit de vergunningverlener wel voorstellen dat die een wildgroei aan bussen op de vluchtstrook rijdend wenst te voorkomen.

Daarnaast is het natuurlijk ook het product. Arriva zal aan de provincie / rijk wel hebben kenbaar gemaakt dat het de vluchtstrook tijdens files nodig heeft om de afgesproken rijtijden zo goed mogelijk in stand te kunnen houden. Dat is prima, zal de ontheffingsverlener gedacht hebben.. maar dan zorg je er ook voor dat dat product in de juist configuratie wordt aangeboden, 24/7

Durashift schreef: ↑vr 02 sep 2022, 22:51 ^^ begrijpelijk vanuit de ontheffingverlener maar onduidelijk voor de klanten/passagiers natuurlijk.

Diezelfde reizigers weten ook niet dat de ontheffing net zo min geldt bij sneeuw of dichte mist. Dat wordt dan een aardige totempaal langs de weg

Dat de ontheffing specifiek over Brabantliners spreekt is nieuw voor me; ik weet wel dat er altijd en eeuwig verschil van mening is en is geweest over wat er onder ‘lijnbus’ wordt verstaan, en dan voornamelijk waar het gaat om mat-ritten, dus lege ritten die niet openstaan voor passagiers maar die wel deel uitmaken van de dienstuitvoering.

Het is bijna verkiezingstijd zo te zien:
GroenLinks in diverse Brabantse steden wil gratis openbaar vervoer https://twitter.com/groenlinksehv/statu ... lIVnhwL8Hw

nvdw schreef: ↑za 03 sep 2022, 07:09

Durashift schreef: ↑vr 02 sep 2022, 22:51 ^^ begrijpelijk vanuit de ontheffingverlener maar onduidelijk voor de klanten/passagiers natuurlijk.

Diezelfde reizigers weten ook niet dat de ontheffing net zo min geldt bij sneeuw of dichte mist. Dat wordt dan een aardige totempaal langs de weg

Dat de ontheffing specifiek over Brabantliners spreekt is nieuw voor me; ik weet wel dat er altijd en eeuwig verschil van mening is en is geweest over wat er onder ‘lijnbus’ wordt verstaan, en dan voornamelijk waar het gaat om mat-ritten, dus lege ritten die niet openstaan voor passagiers maar die wel deel uitmaken van de dienstuitvoering.

klanten/passagiers hoeven ook niet alles te weten.
De brabantliners hebben dacht ik nog niet de ontheffing. Die is wel aangevraagd. dat heeft ook te maken met de werkzaamheden die er daar in de regio gaan plaatsvinden, maar daarnaast is het ook een upgrade.
Ik weet niet of mat.ritten ook over de vluchtstrook mogen. Ik weet wel dat mat.ritten vaak niet over de busbaan gaan omdat de VRI's dan niet goed werken en dus onnodig vertraging oplopen. Dat is net zo het geval bij bussen op een omleiding. Bijvoorbeeld lijn 305,156 en 157 rijden in Eindhoven met Park Hilaria niet over de busbaan omdat ze niet herkend worden. Daarbij speelt overigens ook dat het erop en eraf rijden niet overal kan.

Misschien is het toch een idee om de busbaan geschikt te maken voor die lijnen. Dan bij Churchilllaan er af. Misschien 156 of 157 altijd via woensxl laten lopen. Heel vroeger liep de 156 nog via vlokhoven.

nvdw schreef: ↑za 03 sep 2022, 07:09Dat de ontheffing specifiek over Brabantliners spreekt is nieuw voor me;

Ik zal van de week toch nog eens een keer kijken op de ontheffing als ik tijd ervoor heb.

huibf schreef: ↑za 03 sep 2022, 09:20 De brabantliners hebben dacht ik nog niet de ontheffing. Die is wel aangevraagd.

Die hebben weldegelijk een ontheffing anders zouden ze nu dus niet over de vluchtstrook mogen

De vluchtstrook moet het qua fundering ook daadwerkelijk aankunnen om structureel bussen te kunnen dragen. Zeker op die slappe bodem tussen Sleeuwijk en Hank.

nvdw schreef: ↑za 03 sep 2022, 07:09

Durashift schreef: ↑vr 02 sep 2022, 22:51 ^^ begrijpelijk vanuit de ontheffingverlener maar onduidelijk voor de klanten/passagiers natuurlijk.

Diezelfde reizigers weten ook niet dat de ontheffing net zo min geldt bij sneeuw of dichte mist. Dat wordt dan een aardige totempaal langs de weg
(..)

Ach, de wegbeheerder heeft wel ervaring met totempalen langs de weg.. gezien ons snelheidsregime.

Maar goed, sneeuw / ijs / dichte mist is incidenteel en prima uit te leggen aan de reizigers in de bus, denk ik.
Dat kan natuurlijk ook met een niet correcte bus(type, bestickering) ten opzichte van de vergunning maar wordt, naar mijn indruk, al wat lastiger.. Want tja..wáárom dan de 'verkeerde' bus.. gemakzucht bij het uit de stalling wegrijden? Verkeerd op het omloopnummerbordje gekeken? Foutje van de dienstindeler?

Vanochtend zag ik op de A58 bij Princeville een knalgele Ebusco 2.2 rijden. Mijn eerste vermoeden was dat het een wagen voor Berlijn is die een grote proefrit richting Roosendaal maakte.

Ik zag vanmorgen in Hintham de 8244 rijden op Lijn "158 Den Bosch Centraal Station"
Dacht dat dit een Instructie Bus was

Al een tijdje niet meer

Ohh oke dan

Volgens busposities rijdt midi 7589 momenteel op lijn 402.

Dat zal wel een verkeerde omloop zijn; om 11:30 vanochtend reed die nog op lijn 136 in Hoorn.
In 2 uur van Hoorn naar Eindhoven met een elektrische bus is wel een knappe uitdaging.

Zo'n anderhalf uur eerder reed deze nog in Hoorn, die heeft flink doorgereden dan.

Ook 7601 staat vermeldt: https://busposities.nl/rithistorie/cxx_62_L402